一种汽车制动底板铸造用紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制动底板铸造技术领域，尤其是一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部两端均垂直连接有提手，所述上模具和下模具之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在上模具底端的限位块，所述限位块对应位置的下模具外侧开设有限位槽，所述限位块滑动插装在限位槽内部。本实用新型专利技术通过设置多个卡紧机构，从而可以快速的将上模具与下模具进行卡紧固定，避免在铸造过程中上模具与下模具出现偏移现象，有效确保汽车制动底板铸造的质量以及铸造的稳定性；设置推动机构，可以在上模具与下模具需要分离时对卡紧机构进行驱动，致使卡紧机构与下模具分离。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动底板铸造用紧固装置
本技术涉及汽车制动底板铸造领域，尤其涉及一种汽车制动底板铸造用紧固装置。
技术介绍
制动底板(brakingplate)是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。汽车制动底板在铸造的过程中会使用到铸造模具，而模具分为上模具和下模具，现有的上模具和下模具连接方式是直接限位插装，不会对其进行紧固，容易由于外部震动因素导致模具产生偏移，致使制动底板铸造的质量降低，以此提出一种汽车制动底板铸造用紧固装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不会对铸造模具进行紧固的缺点，而提出的一种汽车制动底板铸造用紧固装置。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部两端均垂直连接有提手，所述上模具和下模具之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在上模具底端的限位块，所述限位块对应位置的下模具外侧开设有限位槽，所述限位块滑动插装在限位槽内部，所述限位块的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)的顶部两端均垂直连接有提手(5)，其特征在于，所述上模具(1)和下模具(2)之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在上模具(1)底端的限位块(3)，所述限位块(3)对应位置的下模具(2)外侧开设有限位槽(6)，所述限位块(3)滑动插装在限位槽(6)内部，所述限位块(3)的底端固定连接有L型弹性板(4)，所述L型弹性板(4)对应位置的下模具(2)外侧开设有插槽(8)，所述L型弹性板(4)滑动插装在插槽(8)内部，在所述L型弹性板(4)上设置有推动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)的顶部两端均垂直连接有提手(5)，其特征在于，所述上模具(1)和下模具(2)之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在上模具(1)底端的限位块(3)，所述限位块(3)对应位置的下模具(2)外侧开设有限位槽(6)，所述限位块(3)滑动插装在限位槽(6)内部，所述限位块(3)的底端固定连接有L型弹性板(4)，所述L型弹性板(4)对应位置的下模具(2)外侧开设有插槽(8)，所述L型弹性板(4)滑动插装在插槽(8)内部，在所述L型弹性板(4)上设置有推动机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板铸造用紧固装置，其特征在于，所述推动机构包括螺纹插装在L型弹性板(4)中间位置的螺纹推杆(13)，所述螺纹推杆(13)靠近下模具(2)的一端转动连接有弧形推板(11)，所述螺纹推杆(13)的另一端固定连接有旋钮(14)，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏遵合，
申请(专利权)人：襄阳云威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42