一种滑油滤双活门式燃滑油散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种滑油滤双活门式燃滑油散热器，属于航空发动机润滑传动系统技术领域，包括燃滑油换热器b和滑油控制总成，燃滑油换热器b两端分别设燃油进口b和燃油出口b，滑油控制总成与燃滑油换热器b下端连接，滑油控制总成两端分别设有滑油进口b和滑油出口b，滑油控制总成内设有换热器滑油安全活门b和滑油滤双活门组件。本技术方案通过在滑油控制总成的滑油出口端设置滑油滤双活门组件，在该组件中设置防虹吸活门和滑油滤安全活门，有效避免了虹吸现象导致滑油损失的情况发生；同时，将该组件与滑油堵盖设置成一个组件，避免了管路的拆卸和连接，减少了拆装程序，大大降低了维护的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种滑油滤双活门式燃滑油散热器
本专利技术属于航空发动机润滑传动系统
，涉及一种燃滑油换热器结构，尤其是涉及一种滑油滤双活门式燃滑油散热器。
技术介绍
燃滑油散热器是航空发动机润滑传动系统的关键部件，利用飞机燃油作为冷源来冷却发动机润滑传动系统的循环滑油，确保发动机滑油处于一个良好的工况温度。被滑油加温后的燃油，一部分进入发动机燃烧室燃烧，为发动机提供动力源，一部分回到飞机燃油箱。发动机燃滑油散热器按换热器结构分，可分为管带式、列管式、板翅式等。以传统列管式燃滑油散热器为例，如图1所示，在散热器结构设计上，一般包括燃油进口a1、散热器燃油安全活门a2、燃油出口a3、滑油进口a4、散热器滑油安全活门a5、滑油出口a6和燃滑油散热器a7等，其工作原理如图2所示，滑油温度尚低时，燃油经燃油进口a1进入系统，并经散热器燃油安全活门a2和燃油出口a3流出，经滑油进口a4进入润滑系统中；当润滑系统中滑油温度升高到一定温度，散热器滑油安全活门a5关闭，滑油进入燃滑油散热器a7中进行换热冷却，然后再经滑油出口a6流出进入下一轮循环或进入燃油箱供燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑油滤双活门式燃滑油散热器，包括燃滑油换热器b(9)和滑油控制总成(14)，所述燃滑油换热器b(9)两端分别设燃油进口b(8)和燃油出口b(10)，所述滑油控制总成(14)与燃滑油换热器b(9)下端连接，所述滑油控制总成(14)两端分别设有滑油进口b(11)和滑油出口b(13)，其特征在于：/n所述滑油控制总成(14)内设有换热器滑油安全活门b(12)和滑油滤双活门组件(15)，所述换热器滑油安全活门b(12)安装于滑油控制总成(14)的进口端，所述滑油滤双活门组件(15)连接于滑油控制总成(14)的出口端；/n所述滑油滤双活门组件(15)包括滑油滤(1501)、压板(1502)、滑油...

【技术特征摘要】
1.一种滑油滤双活门式燃滑油散热器，包括燃滑油换热器b(9)和滑油控制总成(14)，所述燃滑油换热器b(9)两端分别设燃油进口b(8)和燃油出口b(10)，所述滑油控制总成(14)与燃滑油换热器b(9)下端连接，所述滑油控制总成(14)两端分别设有滑油进口b(11)和滑油出口b(13)，其特征在于：
所述滑油控制总成(14)内设有换热器滑油安全活门b(12)和滑油滤双活门组件(15)，所述换热器滑油安全活门b(12)安装于滑油控制总成(14)的进口端，所述滑油滤双活门组件(15)连接于滑油控制总成(14)的出口端；
所述滑油滤双活门组件(15)包括滑油滤(1501)、压板(1502)、滑油出口活门座(1503)、防虹吸活门(1504)、防虹吸活门弹簧(1505)、防虹吸活门弹簧座(1506)、防虹吸活门弹性挡圈(1507)、滑油滤安全活门(1508)、滑油滤安全活门弹簧(1509)、滑油滤安全活门调节座(1510)和滑油堵盖(1512)；
所述滑油滤(1501)通过压板(1502)固定在滑油出口活门座(1503)上，所述滑油出口活门座(1503)与防虹吸活门(1504)在防虹吸活门弹簧(1505)的弹力作用下形成线性接触；
所述防虹吸活门弹簧(1505)另一端安装在防虹吸活门弹簧座(1506)上，并通过防虹吸活门弹性挡圈(1507)固定在滑油出口活门座(1503)中；
所述滑油滤安全活门(1508)在滑油滤安全活门弹簧(1509)的弹力作用下与滑油出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宽春，梁梅，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52