一种斜拉桥转体施工平衡调控方法和装置制造方法及图纸

本申请涉及一种斜拉桥转体施工平衡调控方法和装置，方法包括：在下转盘上布置多个荷载检测装置，多个荷载检测装置位于斜拉桥主塔的倾斜方向的同侧，其连线平行于下转盘的纵向中心线；在下转盘上施工上转盘，以使荷载检测装置支撑于上转盘和下转盘之间；在上转盘上组设多个加力装置，所有的加力装置的连线平行于下转盘的纵向中心线，加力装置与荷载检测装置分布于下转盘的纵向中心线的两侧；在上转盘上施工主塔，获取所有的荷载检测装置检测的载荷力；通过加力装置对上转盘施加压力，并检测其所施加的压力；根据荷载力和压力，得到主塔的横向偏心量e；当e大于第一偏心量时，得到各加力装置需对上转盘增加的压力ΔP；通过加力装置对上转盘增加ΔP的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉桥转体施工平衡调控方法和装置
本申请涉及转体桥梁施工
，特别涉及一种斜拉桥转体施工平衡调控方法和装置。
技术介绍
目前，为了尽可能减少对运营线路的影响，桥梁转体施工在跨越铁路、公路时常常成为首选甚至为必选方案。转体桥的转体装置由下转盘、上转盘、上球铰、下转盘、滑道、牵引装置组成，上转盘通过上球铰与下转盘可绕下转盘转动。在上转盘上施工墩柱和梁体。墩柱和梁体施工完成后，转体部分通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力实现转体。近几年，国内转体桥梁施工数量、吨位和跨径得到了突破式的发展和提高。为了获得更大的跨径，转体桥结构形式有了非常大的变化，不再是“T”构、连续梁桥或连续刚构桥，斜拉桥结构得到了较快的应用；为了控制转体重量，主梁材料也不再采用混凝土，而采用使自重更轻的钢材；为了得到更大的交通同行保证，桥面车道越来越多，使得桥面宽度较宽。某跨铁路转体斜拉桥跨径150+150m，为了满足横跨运营线路，且符合桥址处特殊的地质条件及桥梁走向，钢箱梁桥面平面线形设计为曲线，桥面超高布置，为了平衡这些因素产生的横向不平衡力矩，将主塔设置为了高86本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜拉桥转体施工平衡调控方法，其特征在于，其包括：/n在下转盘(1)上沿纵桥向间隔布置多个荷载检测装置(2)，多个所述荷载检测装置(2)位于斜拉桥主塔(3)的倾斜方向的同侧，且所有的所述荷载检测装置(2)的连线平行于所述下转盘(1)的纵向中心线；/n在所述下转盘(1)上施工上转盘(4)，以使所述荷载检测装置(2)支撑于所述上转盘(4)和所述下转盘(1)之间；/n在所述上转盘(4)上组设多个用于对所述上转盘(4)施加压力的加力装置(5)，所有的所述加力装置(5)沿纵桥向间隔布置，且所有的所述加力装置(5)的连线平行于所述下转盘(1)的纵向中心线，所述加力装置(5)与所述荷载检测装置(2)分...

【技术特征摘要】
1.一种斜拉桥转体施工平衡调控方法，其特征在于，其包括：
在下转盘(1)上沿纵桥向间隔布置多个荷载检测装置(2)，多个所述荷载检测装置(2)位于斜拉桥主塔(3)的倾斜方向的同侧，且所有的所述荷载检测装置(2)的连线平行于所述下转盘(1)的纵向中心线；
在所述下转盘(1)上施工上转盘(4)，以使所述荷载检测装置(2)支撑于所述上转盘(4)和所述下转盘(1)之间；
在所述上转盘(4)上组设多个用于对所述上转盘(4)施加压力的加力装置(5)，所有的所述加力装置(5)沿纵桥向间隔布置，且所有的所述加力装置(5)的连线平行于所述下转盘(1)的纵向中心线，所述加力装置(5)与所述荷载检测装置(2)分布于所述下转盘(1)的纵向中心线的两侧；
在所述上转盘(4)上施工主塔(3)，获取所有的所述荷载检测装置(2)检测的载荷力；
通过所述加力装置(5)对所述上转盘(4)施加压力，并检测其所施加的压力；
根据所述荷载力和所述压力，并结合所述荷载检测装置(2)与下转盘(1)的纵向中心线的距离R1，以及所述加力装置(5)与下转盘(1)的纵向中心线的距离R2，基于预设的第一计算公式，计算得到所述主塔(3)的横向偏心量e；
将e与预设的第一偏心量进行比较，当e大于所述第一偏心量时，基于预设的第二计算公式，计算得到各所述加力装置(5)需对所述上转盘(4)增加的压力ΔP；
通过所述加力装置(5)对所述上转盘(4)增加ΔP的压力。


2.如权利要求1所述的斜拉桥转体施工平衡调控方法，其特征在于，所述预设的第一计算公式如下：






MG＝MZ-MJ



式中：Pi为第i个加力装置(5)对上转盘(4)施加的压力，i＝1、2......n，n为加力装置(5)的数量；MJ为所有的加力装置(5)对上转盘(4)施加的压力到下转盘(1)的纵向中心线的力矩之和；Fk为第k个荷载检测装置(2)检测的载荷力，k＝1、2......m，m为荷载检测装置(2)的数量；MZ为所有的荷载检测装置(2)检测的载荷力到下转盘(1)的纵向中心线的力矩之和；MG为所有的加力装置(5)的力矩和与所有的荷载检测装置(2)的力矩和之差；G为主塔(3)和上转盘(4)的重量之和。


3.如权利要求1所述的斜拉桥转体施工平衡调控方法，其特征在于，所述预设的第二计算公式如下：






MG＝MZ-MJ



式中：Pi为第i个加力装置(5)对上转盘(4)施加的压力，i＝1、2......n，n为加力装置(5)的数量；MJ为所有的加力装置(5)对上转盘(4)施加的压力到下转盘(1)的纵向中心线的力矩之和；Fk为第k个荷载检测装置(2)检测的载荷力，k＝1、2......m，m为荷载检测装置(2)的数量；MZ为所有的荷载检测装置(2)检测的载荷力到下转盘(1)的纵向中心线的力矩之和；MG为所有的加力装置(5)的力矩和与所有的荷载检测装置(2)的力矩和之差。


4.如权利要求1所述的斜拉桥转体施工平衡调控方法，其特征在于，所述加力装置(5)的数量为2q，所有的所述加力装置(5)关于所述下转盘(1)的横向中心线对称设置，其中，q为正整数；通过所述加力装置(5)对所述上转盘(4)施加压力，并检测其所施加的压力之后，还包括以下步骤：
在检测的所有的加力装置(5)所施加的压...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗力军，李刚，李响，孟庆科，徐斌，彭铭，王长海，雷显瑞，詹婷，彭旭民，黄清，曹明明，曾德礼，位东升，张美玲，
申请(专利权)人：中铁大桥科学研究院有限公司，中铁大桥局集团第一工程有限公司，武汉铁道工程建设监理有限责任公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42