一种发动机制造技术

一种发动机(010)，包括发动机本体(100)，发动机本体(100)安装有用于该发动机(010)的锂电池(200)，锂电池(200)的中心轴(200a)平行于发动机本体(100)的气缸轴(100a)。该发动机(010)通过将锂离子电池单元的中心轴(200a)设置为与发动机本体(100)的气缸轴(100a)平行，使得因发动机(010)振动而产生的沿主振动轴方向的较大应力与锂离子电池的正、负电极层平行，利于减小振动应力导致的正、负电极层的形变，保证正、负电极层对活性物质的附着力强，减小振动而造成对锂电池(200)的不利影响，保证锂电池(200)能够长期正常使用，进一步保证发动机(010)顺利启动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种发动机相关申请的交叉引用本申请要求于2017年04月21日提交中国专利局的申请号为201710267316.0、名称为“发动机”的中国专利申请的优先权；要求于2017年04月21日提交中国专利局的申请号为201720429588.1、名称为“用于将锂电池安装于发动机的安装结构总成”的中国专利申请的优先权；要求于2017年04月21日提交中国专利局的申请号为201720438930.4、名称为“用于发动机的锂电池总成”的中国专利申请的优先权；其全部内容通过引用结合本申请中。
本专利技术涉及动力装置
，特别涉及一种发动机。
技术介绍
发动机为将燃油的化学能转换为机械能输出的机器，发动机起动时用的起动电源大部分均为铅酸电池，而铅酸电池由于体积大、重量重、能量密度低、易自放电且不利于存放等存在许多弊端；因此，出现了用锂电池作为发动机的起动电源，与传统铅酸电池相比，在相同的容量参数下，减小了外形尺寸的同时还减轻了重量，并且提高了电池的使用寿命。现有技术中，由于锂电池长期固定安装于发动机本体上，而发动机在使用的过程中会产生剧烈振动，易对锂电池因造成不利影响，比如电池容量下降，输出电压降低或寿命缩短等，严重影响锂电池的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发动机，该发动机能够减小因振动而对锂电池造成的不利影响，保证锂电池能够长期正常使用。本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：一种发动机，包括发动机本体，发动机本体安装有用于该发动机的锂电池，锂电池的中心轴平行于发动机本体的气缸轴。进一步的，锂电池通过插接的方式安装于发动机本体，锂电池的插入方向与中心轴垂直。进一步的，锂电池设置有电极插槽，沿垂直于中心轴的方向设置有电极插槽沿垂直于中心轴的方向延伸，电极插槽内设置有第一接触电极，发动机本体设置有用于插入电极插槽内并与第一接触电极电性接触的第二接触电极，第一接触电极与第二接触电极之间的接触面垂直于中心轴。进一步的，第一接触电极或/和第二接触电极具备设置有沿中心轴方向的平行于中心轴的弹力，第一接触电极与第二接触电极在弹力的作用下紧密接触。进一步的，第一接触电极为由两个弧形弹片组成的弹性夹，两个弧形弹片以凹面相背的方式紧靠设置，第二接触电极为电极插片；锂电池安装于发动机本体时，电极插片插入两个弧形弹片之间实现第一接触电极与第二接触电极电连接的电性接触。进一步的，锂电池沿与中心轴平行的方向并列设置多个与电极插槽平行的导向槽，发动机本体对应导向槽设置有多个导向插片，锂电池安装时通过导向槽与导向插片的插接配合实现安装导向。进一步的，锂电池安装于发动机本体的侧面，以避开发动机的油箱加油口和发动机的消音器排风口。进一步的，还包括用于将锂电池固定于发动机本体的安装结构总成；安装结构总成包括用于容纳锂电池的锂电池盒和用于将锂电池盒固定于发动机本体的安装架；锂电池盒插接于安装架；锂电池盒的插入方向与发动机本体的气缸轴垂直。进一步的，锂电池盒外侧设置有滑动限位结构，滑动限位结构用于与安装架配合使锂电池盒沿一直线方向单自由度滑动配合于安装架；锂电池盒与安装架在该直线方向实现卡止限位。进一步的，滑动限位结构包括两条平行且相对设置的条形限位滑槽；安装架设置有与锂电池盒卡接配合的固定板，固定板的两侧边嵌入两条形限位滑槽并以单自由度的方式滑动相配。进一步的，固定板设置有卡口；锂电池盒背面一体成型形成与卡口配合的卡扣，卡扣位于开设于锂电池盒背面的卡扣安装口内；卡口的下边沿形成用于支撑锂电池盒的翻边。进一步的，翻边的根部与固定板为弧形过渡。进一步的，卡扣为侧面设置有三角形卡块的舌形卡扣，三角形卡块沿横向并列开设有用于使三角形卡块形成由上往下厚度逐渐变薄的E形结构的两个矩形槽。进一步的，固定板的顶角设置有用于将固定板导入条形限位滑槽的导向斜面。进一步的，安装架还包括上端与固定板固定连接的L形托举板、固定于固定板的第一连接支耳和固定于L形托举板的下底板的第二连接支耳；第一连接支耳和第二连接支耳均设置有连接孔；安装架通过第一连接支耳和第二连接支耳固定于发动机本体。进一步的，L形托举板的折弯处设置有条形加强筋；第一连接支耳与固定板一体成型于固定板的侧边并与固定板平行；第二连接支耳一体成型于L形托举板的下底板的侧边并与L形托举板的下底板垂直。进一步的，锂电池盒的容纳腔底部设置有定位凸面，定位凸面与设置于锂电池表面的定位凹面配合实现锂电池定位。进一步的，定位凹面包括用于对锂电池沿前后方向导向并定位的第一斜面和用于对锂电池沿左右方向导向并定位的第二斜面；定位凸面包括与第一斜面和第二斜面分别相配合实现锂电池导向并定位的斜面。进一步的，定位凹面为一连续曲面，第一斜面和第二斜面为该连续曲面的不同部分；定位凹面由锂电池的底角向内凹陷形成。进一步的，定位凹面为两个并分别位于锂电池下端相邻底角；定位凸面由锂电池盒相邻的两个底角向内凸起形成。进一步的，锂电池上端侧面凸出形成卡止部，卡止部用于当锂电池插入锂电池盒后与设置于锂电池盒的卡扣卡接配合，实现锂电池的锁止固定。进一步的，卡止部上端面设置有卡接面，卡止部的外侧面形成用于将锂电池盒的卡扣导向至卡接面的导向斜面。进一步的，锂电池上端侧面可活动地设置有卡舌，锂电池上端设置有与卡舌联动的按钮；锂电池盒上开设有卡舌孔；当锂电池插入锂电池盒时，卡舌嵌入卡舌孔内；当按下按钮时，卡舌脱离卡舌孔。进一步的，锂电池相对两侧设置有滑动槽，锂电池盒相对两侧设置有向锂电池盒内部延伸的滑动条；当锂电池插入锂电池盒时，滑动槽与滑动条可滑动地配合。进一步的，滑动槽和滑动条均与气缸轴垂直。进一步的，锂电池盒的背面设置有插头，插头用于插入发动机本体上的供电插口。本专利技术的技术方案至少具备以下优点和有益效果：本专利技术实施例提供的发动机，通过将锂离子电池的中心轴设置为与发动机本体的气缸轴平行，使得因发动机振动而产生的沿主振动轴方向的较大应力与锂离子电池的正、负电极层平行，利于减小振动应力导致的正、负电极层的形变，保证正、负电极层对活性物质的附着力强，减小振动而造成对锂电池的不利影响，保证锂电池能够长期正常使用，进一步保证发动机顺利启动。附图说明为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面对实施例中需要使用的附图作简单介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施方式，不应被看作是对本专利技术范围的限制。对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，能够根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例1提供的发动机的分体结构示意图；图2为本专利技术实施例1提供的发动机的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例1中锂电池200在一种视角下的结构示意图；图4为图3的IV处发大图；图5为本专利技术实施例1中锂电池盒在一种视角下的结构示意图；图6为本专利技术实施例1中锂电池在另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于：包括发动机本体，所述发动机本体安装有用于该发动机的锂电池，所述锂电池的中心轴平行于所述发动机本体的气缸轴。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170421 CN 2017102673160;20170421 CN 2017204295881.一种发动机，其特征在于：包括发动机本体，所述发动机本体安装有用于该发动机的锂电池，所述锂电池的中心轴平行于所述发动机本体的气缸轴。


2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述锂电池通过插接的方式安装于发动机本体，所述锂电池的插入方向与所述中心轴垂直。


3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述锂电池设置有电极插槽，沿垂直于中心轴的方向设置有所述电极插槽沿垂直于所述中心轴的方向延伸，所述电极插槽内设置有第一接触电极，所述发动机本体设置有用于插入所述电极插槽内并与所述第一接触电极电性接触的第二接触电极，所述第一接触电极与所述第二接触电极之间的接触面垂直于所述中心轴。


4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：所述第一接触电极或/和所述第二接触电极具备设置有沿中心轴方向的平行于所述中心轴的弹力，所述第一接触电极与所述第二接触电极在所述弹力的作用下紧密接触。


5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：所述第一接触电极为由两个弧形弹片组成的弹性夹，所述两个所述弧形弹片以凹面相背的方式紧靠设置，所述第二接触电极为电极插片；所述，锂电池安装于所述发动机本体时，所述电极插片插入两个所述弧形弹片之间实现所述第一接触电极与所述第二接触电极电连接的电性接触。


6.根据权利要求3-5中任意一项所述的发动机，其特征在于：所述锂电池沿与所述中心轴平行的方向并列设置多个与所述电极插槽平行的导向槽，所述发动机本体对应所述导向槽设置有多个导向插片，所述锂电池安装时通过所述导向槽与所述导向插片的插接配合实现安装导向。


7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述锂电池安装于所述发动机本体的侧面，以避开所述发动机的油箱加油口和所述发动机的消音器排风口。


8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：还包括用于将锂电池固定于发动机本体的安装结构总成；所述安装结构总成包括用于容纳所述锂电池的锂电池盒和用于将所述锂电池盒固定于所述发动机本体的安装架；所述锂电池盒插接于所述安装架；所述锂电池盒的插入方向与所述发动机本体的气缸轴垂直。


9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于：所述锂电池盒外侧设置有滑动限位结构，所述滑动限位结构用于与所述安装架配合使锂电池盒沿一直线方向单自由度滑动配合于所述安装架；所述锂电池盒与所述安装架在该直线方向实现卡止限位。


10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于：所述滑动限位结构包括两条平行且相对设置的条形限位滑槽；所述安装架设置有与所述锂电池盒卡接配合的固定板，所述固定板的两侧边嵌入两所述条形限位滑槽并以单自由度的方式滑动相配。


11.根据权利要求10所述的发动机，其特征在于：所述固定板设置有卡口；所述锂电池盒背面一体成型形成与所述卡口配合的卡扣，所述卡扣位于开设于锂电池盒背面的卡扣安装口内；所述卡口的下边沿形成用于支撑所述锂电池盒的翻边。


12.根据权利要求11所述的发动机，其特征在于：所述翻边的根部与所述固定板为弧形过渡。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：许银，骆勇，车碧波，苟长河，程萍，江恒，杨秀梅，张金强，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50