【技术实现步骤摘要】
一种高铁座椅耐久度实验用施压机构
本技术涉及高铁座椅相关领域，具体为一种高铁座椅耐久度实验用施压机构。
技术介绍
随着社会的进步，人们的经济水平也在不断提高，同时人们对于社会基建的需求也在不断上升，而高铁建设作为基建中最为重要的一项，人们对于其的要求是不断上升的，而作为高铁建设中较为重要的高铁座椅也可以说是十分重要的，但现有的高铁座椅在进行使用时需要对其进行耐久度实验，而现有的高铁座椅耐久度实验需要施加机构对其进行辅助操作，而市面上的高铁座椅耐久度实验用施压机构在进行使用时需要额外附加固定机构对其进行固定，同时试压机构的体积也较为巨大，难以进行携带。现有的高铁座椅耐久度实验用施压机构都无法较为便利的对其进行携带；因此市场急需研制一种高铁座椅耐久度实验用施压机构来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，以解决上述
技术介绍
中提出的无法较为便利的对其进行携带的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，包括连接...
【技术保护点】
1.一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，包括连接块（5），其特征在于：所述连接块（5）上设置有转动槽（11），所述转动槽（11）设置有两个，两个所述转动槽（11）以连接块（5）的纵向中轴为对称轴呈对称布置，所述转动槽（11）的内部设置有转轴（12），所述转轴（12）设置有两个，所述转轴（12）上设置有转动块（13），所述转轴（12）与转动块（13）固定连接，所述转动块（13）的一端贴合转动槽（11）。/n
【技术特征摘要】
1.一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，包括连接块（5），其特征在于：所述连接块（5）上设置有转动槽（11），所述转动槽（11）设置有两个，两个所述转动槽（11）以连接块（5）的纵向中轴为对称轴呈对称布置，所述转动槽（11）的内部设置有转轴（12），所述转轴（12）设置有两个，所述转轴（12）上设置有转动块（13），所述转轴（12）与转动块（13）固定连接，所述转动块（13）的一端贴合转动槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，其特征在于：所述转动块（13）的下端设置有固定内板（8），所述固定内板（8）设置为镂空矩形板，所述固定内板（8）贴合连接块（5），所述固定内板（8）上设置有固定槽（9），所述固定槽（9）设置有两个，所述固定槽（9）的深度与固定内板（8）的厚度设置为一致，所述固定槽（9）一侧的后端设置有卡槽（10），所述卡槽（10）设置有两个，所述卡槽（10）的长度与转动块（13）的宽度设置为一致。
3.根据权利要求2所述的一种高铁座椅耐久度实验用施压机构，其特征在于：所述固定内板（8）的外侧设置有固定外板（6），所述固定外板（6）贴合固定内板（8），所述固定外板（6）上设置有固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：苏州全通检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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