一种可调式驱动轴轴杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式驱动轴轴杆结构，包括驱动轴轴杆、驱动轴固定节和驱动轴移动节，驱动轴轴杆的一端与驱动轴固定节连接，驱动轴轴杆的另一端与驱动轴移动节连接，驱动轴轴杆为分体式结构包括轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ，轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ之间为可伸缩式连接，即轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ之间的位置可调，相当于驱动轴轴杆的长度可根据实际应用进行调整。本实用新型专利技术的可调节驱动轴轴杆结构即能满足同平台不同轮距车型，又能满足同平台更换动力总成车型，根据车型的需要将驱动轴轴杆长度调整即可，即节省了驱动轴的验证费用又缩短的项目的开发验证周期。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式驱动轴轴杆结构
本技术属于汽车传动
，具体涉及一种可调式驱动轴轴杆结构。
技术介绍
目前传统的驱动轴轴杆为整体式的，不能调节轴杆的长度，这样在同平台车型不同轮距或者更换动力总成项目，如果轴杆长度有所变化，那么就需要重新开发驱动轴轴杆，这样验证周期加长，成本也会增加，满足不了平台车型及更换动力总成车型的沿用。轴杆长度不能调节，在同平台车型不同轮距及更换动力总成车型中不能沿用同一款驱动轴，需要开发不同轴杆长度的驱动轴并进行试验验证，进而会使项目开发周期加长，费用增加。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便，制造成本低的可调式驱动轴轴杆结构，可以适用平台车型不同轮距及更换动力总成的车型。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种可调式驱动轴轴杆结构，包括驱动轴轴杆、驱动轴固定节和驱动轴移动节，驱动轴轴杆的一端与驱动轴固定节连接，驱动轴轴杆的另一端与驱动轴移动节连接，驱动轴轴杆为分体式结构包括轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ，轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ之间为可伸缩式连接，轴杆Ⅰ和轴杆Ⅱ均采用钢制材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：包括驱动轴轴杆(1)、驱动轴固定节(2)和驱动轴移动节(3)，驱动轴轴杆(1)的一端与驱动轴固定节(2)连接，驱动轴轴杆(1)的另一端与驱动轴移动节(3)连接，驱动轴轴杆(1)为分体式结构包括轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)，轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)之间为可伸缩式连接，轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)均采用钢制材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：包括驱动轴轴杆(1)、驱动轴固定节(2)和驱动轴移动节(3)，驱动轴轴杆(1)的一端与驱动轴固定节(2)连接，驱动轴轴杆(1)的另一端与驱动轴移动节(3)连接，驱动轴轴杆(1)为分体式结构包括轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)，轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)之间为可伸缩式连接，轴杆Ⅰ(11)和轴杆Ⅱ(12)均采用钢制材料制成。


2.如权利要求1所述的一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：所述轴杆Ⅰ(11)的一端与驱动轴固定节(2)连接，轴杆Ⅰ(11)的另一端与轴杆Ⅱ(12)连接，在轴杆Ⅰ(11)与轴杆Ⅱ(12)的连接处设有锁紧螺母(13)，轴杆Ⅱ(12)的另一端与驱动轴移动节(3)连接。


3.如权利要求2所述的一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：所述锁紧螺母(13)包括套筒(131)和螺母(132)，套筒(131)的外侧设有外螺纹。


4.如权利要求3所述的一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：所述轴杆Ⅰ(11)远离驱动轴固定节(2)的一端设有腔体结构(111)，腔体内设有内花键(112)，轴杆Ⅱ(12)上远离驱动轴移动节(3)的一端设有与内花键(112)适配的外花键(121)，轴杆Ⅰ(11)与轴杆Ⅱ(12)通过内花键(112)与外花键(121)配合连接在一起。


5.如权利要求4所述的一种可调式驱动轴轴杆结构，其特征在于：所述轴杆Ⅰ(11)的腔体内壁上设有内螺纹，锁紧螺母(13)的套筒(131)插进轴杆Ⅰ(11)的腔体中并通过螺纹与轴杆Ⅰ(11)连接，轴杆Ⅱ(12)的外侧设有与螺母(132)配合的外螺纹，锁紧螺母(13)的螺母(132)套接在轴杆Ⅱ(12)上并通过螺纹连接锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜德宇，
申请(专利权)人：上海锐镁新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31