一种管花键副的传动轴总成结构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种管花键副的传动轴总成结构和具有其的车辆，其中，管花键副的传动轴总成结构包括第一万向节、第二万向节、管花键轴和管花键滑套；其中，所述管花键轴和所述管花键滑套均为管型制件，所述管花键轴的一端与所述第一万向节固定连接，所述管花键轴的另一端外表面设置有外花键，所述管花键滑套的一端内壁设置有与所述外花键相配合的内花键，所述管花键滑套的另一端与所述第二万向节固定连接。本发明专利技术采用带有外花键的管花键轴与带有内花键的管花键滑套相配合的轻量化设计，在不损失性能强度的前提下大幅度减重，而且省去了滑动叉总成和花键轴的锻造、热处理工序，减少了产品总的机加工工序耗时，大幅度降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种管花键副的传动轴总成结构和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种管花键副的传动轴总成结构和具有其的车辆。
技术介绍
如图1所示，当前汽车传动轴总成通常由万向节1、花键套2、花键轴3、轴管4等组成，轴管4和花键轴3焊接；其中，花键副的结构形式由滑动叉总成、花键轴3组成，结构形式如图2和图3，滑动叉总成和花键轴3均由锻造成型，而且花键轴3采用内部实心结构，导致产品的整体质量较大，不利于实现零件的轻量化；同时，锻造成型后的滑动叉总成和花键轴3均要进行后序的热处理工艺，造成产品的制造成本高。因此，需要研发一种新的传动轴总成结构。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种管花键副的传动轴总成结构和具有其的车辆，本管花键副的传动轴总成结构采用带有外花键的管花键轴与带有内花键的管花键滑套相配合的轻量化设计，在不损失性能强度的前提下大幅度减重，而且省去了滑动叉总成和花键轴的锻造、热处理工序，减少了产品总的机加工工序耗时，大幅度降低了制造成本。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，包括：第一万向节、第二万向节、管花键轴和管花键滑套；/n所述管花键轴和所述管花键滑套均为管型制件，所述管花键轴的一端与所述第一万向节固定连接，所述管花键轴的另一端外表面设置有外花键，所述管花键滑套的一端内壁设置有与所述外花键相配合的内花键，所述管花键滑套的另一端与所述第二万向节固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，包括：第一万向节、第二万向节、管花键轴和管花键滑套；
所述管花键轴和所述管花键滑套均为管型制件，所述管花键轴的一端与所述第一万向节固定连接，所述管花键轴的另一端外表面设置有外花键，所述管花键滑套的一端内壁设置有与所述外花键相配合的内花键，所述管花键滑套的另一端与所述第二万向节固定连接。


2.根据权利要求1所述的管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，所述外花键采用拉延成型方式设置在所述管花键轴的端部外表面上。


3.根据权利要求2所述的管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，所述内花键采用拉延成型方式设置在所述管花键滑套的端部内壁上。


4.根据权利要求1所述的管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，所述管花键轴的一端与所述第一万向节之间采用焊接方式固定连接。


5.根据权利要求1所述的管花键副的传动轴总成结构，其特征在于，所述管花键...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗儒，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11