一种耐用型铝合金传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐用型铝合金传动轴总成，包括轴管和花键轴叉，轴管一端连接有万向节叉，另一端连接有滑动套，万向节叉耳孔内喷涂有绝缘介质，滑动套的内花键表面设置有阳极氧化镀层。花键轴叉采用分体式焊接结构，包括叉头和轴头，轴头毛坯为空心化结构，采用闭式空心化锻造工艺，叉头和轴头焊接，焊接好的花键轴叉端部设有排气孔，花键轴叉通过万向节总成与凸缘叉连接，花键轴叉外花键内接于滑动套。本实行新型设计的传动轴总成，其构成零件中万向节叉、滑动套及轴管采用铝合金材料，其它零件采用钢质材料，在满足强度的基础上，比原有的传动轴总成质量减轻30％以上，具有重量轻，耐磨损，使用寿命长，加工成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型铝合金传动轴总成
本技术属于汽车传动系统零部件领域，特别涉及一种耐用型铝合金传动轴总成。
技术介绍
汽车传动轴总成属于汽车安保件，装载在汽车变速箱和驱动桥之间，在汽车行驶过程中起传递扭矩的作用，其将发动机动力通过汽车传动轴总成传递给后驱动桥，从而驱动汽车行驶。传统的汽车传动轴总成采用钢质零件，驱动强度大、重量偏重，整车的油耗高。随着国家节能减排、环保政策的实施，对整车的轻量化及油耗提出了更高的要求，急需找到一种轻量化、环保的材料替代现有的钢质材料，高强度铝合金材料是首选替代材料。同时，根据传动轴总成的其它技术特性，要考虑高强度铝合金材料的可焊接性、尼龙涂敷特性等要求。另外，传动轴总成由于要传递较大的扭矩，在汽车运行过程中传动轴总成零件容易磨损、变形，使传动轴使用寿命减短。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种耐用型铝合金传动轴总成，主要解决了现有传动轴总成重量大，由于零件磨损及腐蚀导致传动轴总成使用寿命短等问题。本技术通过以下技术方案实现：一种耐用型铝合金传动轴总成，包括轴管和花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用型铝合金传动轴总成，其特征在于：包括轴管(6)和花键轴叉(3)，所述轴管(6)一端连接有万向节叉(7)，另一端连接有滑动套(5)，所述万向节叉(7)与所述轴管(6)的连接方式和所述滑动套(5)与所述轴管(6)的连接方式均为摩擦焊接，所述万向节叉(7)耳孔内喷涂有绝缘介质，所述滑动套(5)的内花键表面设置有阳极氧化镀层；/n所述花键轴叉(3)采用分体式焊接结构，包括叉头和轴头，轴头毛坯为空心化结构，采用闭式空心化锻造工艺，叉头和轴头焊接，焊接好的所述花键轴叉(3)端部设有排气孔，叉头通过万向节总成(2)与凸缘叉(1)连接，花键轴叉(3)外花键与所述滑动套(5)内花键配合，花键轴叉(3...

【技术特征摘要】
1.一种耐用型铝合金传动轴总成，其特征在于：包括轴管(6)和花键轴叉(3)，所述轴管(6)一端连接有万向节叉(7)，另一端连接有滑动套(5)，所述万向节叉(7)与所述轴管(6)的连接方式和所述滑动套(5)与所述轴管(6)的连接方式均为摩擦焊接，所述万向节叉(7)耳孔内喷涂有绝缘介质，所述滑动套(5)的内花键表面设置有阳极氧化镀层；
所述花键轴叉(3)采用分体式焊接结构，包括叉头和轴头，轴头毛坯为空心化结构，采用闭式空心化锻造工艺，叉头和轴头焊接，焊接好的所述花键轴叉(3)端部设有排气孔，叉头通过万向节总成(2)与凸缘叉(1)连接，花键轴叉(3)外花键与所述滑动套(5)内花键配合，花键轴叉(3)外花键内接于所述滑动套(5)；
所述花键轴叉(3)和所述滑动套(5)的表面设置有护套管油封总成(4)，所述花键轴叉(3)和所述滑动套(5)的连接处被所述护套管油封总成(4)罩在内部，所述护套管油封总成(4)包括护套管和油封，护套管一端压入所述花键轴叉(3)止口，并采用滚挤工艺加固，油封设置在护套...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖江，谢理鹏，严学涛，
申请(专利权)人：湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42