一种新型减速传动轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减速传动轴承，包括减速轴承本体，所述减速轴承本体一端的外部套设有外圈，所述外圈和减速轴承本体通过滚珠转动连接，所述外圈远离减速轴承本体的一端通过螺栓组件固定安装有挡环，所述挡环的内壁直径小于外圈的内壁直径，所述外圈靠近挡环一侧的边缘位置处开设有环槽，所述环槽的周向侧开设有滑槽，所述环槽的内部设置有顶块，所述顶块的顶部贯穿滑槽，并与滑槽滑动连接。本实用新型专利技术通过拧动螺钉，推动滑环向挡环处移动，最终利用滑环外部锥形周面与顶块的倾斜端面的配合，将顶块顶出，并与安装载体的内壁紧密贴合，以实现对装置的紧密固定，从而改变了装置原有的过盈配合，使装置的拆卸更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速传动轴承
本技术涉及传动轴承
，具体涉及一种新型减速传动轴承。
技术介绍
减速轴承是一种机械零件，特别适合于旋转件支承、变速、传递扭矩的场合，它集传统轴承和减速机的功能于一体，且具有过载保护作用，在各类机械中应用广泛；现有技术存在以下不足：已有的减速轴承在与其安装载体进行安装时，通常采用减速轴承的外圈与安装载体的内壁进行过盈配合，从而在实际安装或者需要拆卸时，极为不便，具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型减速传动轴承，通过拧动螺钉，使螺钉向内侧移动，进而推动滑环向挡环处移动，最终利用滑环外部锥形周面与顶块的倾斜端面的配合，将各个顶块向外顶出，并与安装载体的内壁紧密贴合，以实现对装置的紧密固定，从而改变了装置原有的过盈配合，使装置的拆卸更加便捷，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型减速传动轴承，包括减速轴承本体，所述减速轴承本体一端的外部套设有外圈，所述外圈和减速轴承本体通过滚珠转动连接，所述外圈远离减速轴承本体的一端通过螺栓组件固定安装有挡环，所述挡环的内壁直径小于外圈的内壁直径，所述外圈靠近挡环一侧的边缘位置处开设有环槽，所述环槽的周向侧开设有滑槽，所述环槽的内部设置有顶块，所述顶块的顶部贯穿滑槽，并与滑槽滑动连接，所述环槽的内部设置有滑环，所述滑环滑动连接于环槽的内部，且所述顶块位于滑环的外侧，所述滑环的外侧圆周面设置为锥形周面，所述顶块的底部端面设置为与滑环锥形周面相适配的倾斜端面，所述外圈远离挡环一侧的边缘位置处设置有螺钉，所述螺钉与外圈螺纹连接，且所述螺钉的一端沿延伸至环槽的内部，并与滑环的一侧转动连接。优选的，所述滑槽和顶块的数量均设置为多个，且多个滑槽均匀分布在外圈的周向侧。优选的，所述顶块靠近滑环一侧的四周均固定连接有凸缘，所述挡环靠近外圈一侧的边缘位置处固定连接有凸环，所述顶块靠近外圈一端的凸缘位于凸环的内侧。优选的，所述顶块的顶部和底部分别设置为同圆心的两个弧形端面。优选的，所述滑环靠近螺钉的一侧设置有定位孔，所述螺钉靠近滑环的一端位于定位孔的内部。优选的，所述外圈靠近螺钉的一侧设置有沉孔，所述螺钉位于沉孔的内部，且所述螺钉为内六角螺钉。优选的，所述螺钉的数量设置为三个，且三个螺钉均匀圆周分布于外圈的一侧。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：本技术通过在外圈的一侧开设环槽，并在环槽的四周设置滑槽，从而可以使顶块在滑槽内上下移动，以及滑环在环槽内左右移动，当需要对装置整体与外部载体安装时，先将外圈塞入至安装载体的内部，再通过使用扳手拧动螺钉，使螺钉向内侧移动，进而推动滑环向挡环处移动，最终利用滑环外部锥形周面与顶块的倾斜端面的配合，将各个顶块向外顶出，并与安装载体的内壁紧密贴合，以实现对装置的紧密固定，从而改变了装置原有的过盈配合，使装置的拆卸更加便捷，与现有技术相比，极大地提高了装置使用的实用性，增强了装置拆装的便捷性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术的右视图。图3为本技术外圈的局部结构左视图。图4为本技术图1的A部结构放大图。图5为本技术顶块的整体结构示意图。附图标记说明：1、减速轴承本体；2、外圈；3、挡环；4、环槽；5、滑槽；6、顶块；7、滑环；8、凸缘；9、螺钉；10、凸环；11、沉孔；12、定位孔。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-5所示的一种新型减速传动轴承，包括减速轴承本体1，所述减速轴承本体1一端的外部套设有外圈2，所述外圈2和减速轴承本体1通过滚珠转动连接，所述外圈2远离减速轴承本体1的一端通过螺栓组件固定安装有挡环3，所述挡环3的内壁直径小于外圈2的内壁直径，所述外圈2靠近挡环3一侧的边缘位置处开设有环槽4，所述环槽4的周向侧开设有滑槽5，所述环槽4的内部设置有顶块6，所述顶块6的顶部贯穿滑槽5，并与滑槽5滑动连接，所述环槽4的内部设置有滑环7，所述滑环7滑动连接于环槽4的内部，且所述顶块6位于滑环7的外侧，所述滑环7的外侧圆周面设置为锥形周面，所述顶块6的底部端面设置为与滑环7锥形周面相适配的倾斜端面，所述外圈2远离挡环3一侧的边缘位置处设置有螺钉9，所述螺钉9与外圈2螺纹连接，且所述螺钉9的一端沿延伸至环槽4的内部，并与滑环7的一侧转动连接；进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽5和顶块6的数量均设置为多个，且多个滑槽5均匀分布在外圈2的周向侧，进而加强装置安装的连接强度；进一步的，在上述技术方案中，所述顶块6靠近滑环7一侧的四周均固定连接有凸缘8，所述挡环3靠近外圈2一侧的边缘位置处固定连接有凸环10，所述顶块6靠近外圈2一端的凸缘8位于凸环10的内侧，从而利用凸缘8的限定避免装置组装完成后顶块6的脱落；进一步的，在上述技术方案中，所述顶块6的顶部和底部分别设置为同圆心的两个弧形端面，从而可以使顶块6与滑环7以及外部安装体更好的贴合；进一步的，在上述技术方案中，所述滑环7靠近螺钉9的一侧设置有定位孔12，所述螺钉9靠近滑环7的一端位于定位孔12的内部，进而使螺钉9与滑环7更好的配合；进一步的，在上述技术方案中，所述外圈2靠近螺钉9的一侧设置有沉孔11，所述螺钉9位于沉孔11的内部，且所述螺钉9为内六角螺钉，从而在安装好后可以将螺钉9隐藏，避免占用其他空间；进一步的，在上述技术方案中，所述螺钉9的数量设置为三个，且三个螺钉9均匀圆周分布于外圈2的一侧，从而加强对滑环7的控制强度；实施方式具体为：通过在外圈2的一侧开设环槽4，并在环槽4的四周设置滑槽5，从而可以使顶块6在滑槽5内上下移动，以及滑环7在环槽4内左右移动，在实际使用时，先将减速轴承本体1和外圈2组装好，再将滑环7放置在环槽4的内部，且将滑环7直径较大的一侧放置在环槽4的内侧，再把各个顶块6对准各个滑槽5，将顶块6推进至滑槽5的内部，随后将挡环3固定安装在外圈2的一侧，以实现对环槽4的封闭，当需要对装置整体与外部载体安装时，先将外圈2塞入至安装载体的内部，再通过使用扳手拧动螺钉9，使螺钉9向内侧移动，进而推动滑环7向挡环3处移动，最终利用滑环7外部锥形周面与顶块6的倾斜端面的配合，将各个顶块6向外顶出，并与安装载体的内壁紧密贴合，以实现对装置的紧密固定，从而改变了装置原有的过盈配合，使装置的拆卸更加便捷，该实施方式具体解决了现有技术中不便于对轴承进行拆卸的问题。本实用工作原理：通过在外圈2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减速传动轴承，包括减速轴承本体(1)，其特征在于：所述减速轴承本体(1)一端的外部套设有外圈(2)，所述外圈(2)和减速轴承本体(1)通过滚珠转动连接，所述外圈(2)远离减速轴承本体(1)的一端通过螺栓组件固定安装有挡环(3)，所述挡环(3)的内壁直径小于外圈(2)的内壁直径，所述外圈(2)靠近挡环(3)一侧的边缘位置处开设有环槽(4)，所述环槽(4)的周向侧开设有滑槽(5)，所述环槽(4)的内部设置有顶块(6)，所述顶块(6)的顶部贯穿滑槽(5)，并与滑槽(5)滑动连接，所述环槽(4)的内部设置有滑环(7)，所述滑环(7)滑动连接于环槽(4)的内部，且所述顶块(6)位于滑环(7)的外侧，所述滑环(7)的外侧圆周面设置为锥形周面，所述顶块(6)的底部端面设置为与滑环(7)锥形周面相适配的倾斜端面，所述外圈(2)远离挡环(3)一侧的边缘位置处设置有螺钉(9)，所述螺钉(9)与外圈(2)螺纹连接，且所述螺钉(9)的一端沿延伸至环槽(4)的内部，并与滑环(7)的一侧转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型减速传动轴承，包括减速轴承本体(1)，其特征在于：所述减速轴承本体(1)一端的外部套设有外圈(2)，所述外圈(2)和减速轴承本体(1)通过滚珠转动连接，所述外圈(2)远离减速轴承本体(1)的一端通过螺栓组件固定安装有挡环(3)，所述挡环(3)的内壁直径小于外圈(2)的内壁直径，所述外圈(2)靠近挡环(3)一侧的边缘位置处开设有环槽(4)，所述环槽(4)的周向侧开设有滑槽(5)，所述环槽(4)的内部设置有顶块(6)，所述顶块(6)的顶部贯穿滑槽(5)，并与滑槽(5)滑动连接，所述环槽(4)的内部设置有滑环(7)，所述滑环(7)滑动连接于环槽(4)的内部，且所述顶块(6)位于滑环(7)的外侧，所述滑环(7)的外侧圆周面设置为锥形周面，所述顶块(6)的底部端面设置为与滑环(7)锥形周面相适配的倾斜端面，所述外圈(2)远离挡环(3)一侧的边缘位置处设置有螺钉(9)，所述螺钉(9)与外圈(2)螺纹连接，且所述螺钉(9)的一端沿延伸至环槽(4)的内部，并与滑环(7)的一侧转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型减速传动轴承，其特征在于：所述滑槽(5)和顶块(6)的数量均设置为多个，且多...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，
申请(专利权)人：宁波市镇海时代轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33