高效的加油限位阀的法兰盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效的加油限位阀的法兰盖，所述限位阀包括阀体和法兰盖，所述法兰盖设置在所述阀体的上端，所述法兰盖包括一盖体部和至少一通气管道，所述通气管道连接所述盖体部，所述通气管道包括一外管道和一内管道，所述外管道径向凸出于所述盖体部的外壁，所述内管道径向深入所述盖体部。本实用新型专利技术可以有效抑制阀体受到浪涌或倾斜等时飞溅进入管路中，提高车辆安全性，提高使用寿命，增加企业效益。

【技术实现步骤摘要】
高效的加油限位阀的法兰盖
本技术涉及一种汽车油箱的附件，尤其涉及一种油箱内部气压保持在一定值的高效的加油限位阀的法兰盖。
技术介绍
加油限位阀应用在汽车燃油供应系统中，安装于汽车油箱，法兰盖起到固定加油限位阀、连接其他燃油系统管路，密封油箱作用，确保汽车燃油供应系统稳定，加油过程中，精准控制加油量，保证加油量在安全系数内；正常行驶中，起到油箱内部气压保持在一定值。高温状态下，油箱内部压力过高时将油蒸汽排放到碳罐中存储；汽车高速运行状态下油箱内部压力过低时进行补气，使油箱不会出现缩瘪现象；另汽车出现事故翻车时，加油限位阀浮子关闭通道，防止油箱燃油外漏。现有技术加油限位阀在实际使用中会存在以下缺陷：1、没有相应结构抑制燃油的泄露和收集燃油，使燃油直接进入碳罐中，导致碳罐寿命下降；2、目前燃油泄露的收集装置多采用集液盒，保证燃油不进入碳罐中，此方法使得成本增加。因此，现有技术的加油限位阀还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效的加油限位阀的法兰盖，以解决现有的技术问题。为达到上述目的，本技术提供一种高效的加油限位阀的法兰盖，所述限位阀包括阀体和法兰盖，所述法兰盖设置在所述阀体的上端，所述法兰盖包括一盖体部和至少一通气管道，所述通气管道连接所述盖体部，所述通气管道包括一外管道和一内管道，所述外管道径向凸出于所述盖体部的外壁，所述内管道径向深入所述盖体部。依照本技术较佳实施例所述的加油限位阀的法兰盖，所述盖体部包括内盖部和外盖部，所述内盖部和外盖部射包连接。依照本技术较佳实施例所述的加油限位阀的法兰盖，所述盖体部包括至少两卡凸，所述阀体对应所述卡凸的位置设置卡扣。本技术对现有加油限位阀的法兰盖进行改进，最主要的目的就是为了使法兰盖增加抑制燃油的泄露量。具体目的如下所述：1、新设计一款简易实用的法兰盖增长管路内部突出部位，可以有效抑制阀体受到浪涌或倾斜等时飞溅进入管路中，使法兰盖在不增加体积、结构简单、原有安装方式不变的方式下保证抑制燃油的泄露量的功能。因此，与现有技术相比，本技术具有以下优点：一、本申请可以有效抑制阀体受到浪涌或倾斜等时飞溅进入通气管路中，提高车辆安全性；二、本申请在不增加体积、结构简单、原有安装方式不变的方式下保证抑制燃油的泄露量的功能；三、本申请提高汽车燃油供应系统的使用寿命、环保要求，增加企业效益。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请加油限位阀外形示意图；图2为本申请加油限位阀结构剖面示意图；图3为本申请法兰盖示意图；图4为本申请单层法兰盖剖面示意图；图5为本申请双层法兰盖剖面示意图。具体实施方式以下结合附图，具体说明本技术。请同时参阅图1、图2和图3，本申请加油限位阀的外形、结构剖面以及法兰盖示意图，如图所示，本申请加油限位阀包括阀体10和法兰盖20，所述阀体10为现有技术因此所述阀体10的结构不在此详述；所述法兰盖20设置在所述阀体10的上端，所述法兰盖20包括一盖体部21和至少一通气管道22，所述通气管道22连接所述盖体部21，所述通气管道22包括一外管道221和一内管道222，所述外管道221径向凸出于所述盖体部21的外壁，所述内管道222径向深入所述盖体部21。如图2所示，所述通气管道22是一个中空管体，所述通气管道22贯穿所述盖体部21，装配后，所述内管道222和所述阀体10的结构之间存在容置空间30，车辆上下坡、晃动时，所述容置空间30有效的阻挡燃油进入所述通气管道22，这种法兰盖20的通气管道22管口内部加长结构有效减少残存。如图1和图2所示，本申请中所述通气管道22的数量是一个，但是不能用来限制本申请，根据需要多几个通气管道22都应该是本申请的保护范围；而且只要是通气作用的本申请这种内部加长结构都可以有效防止燃油进入。请参考图4和图5，本申请的所述法兰盖20可以是如图4所示的单层法兰盖，也可以是如图5所示的双层法兰盖，图5中所述盖体部21包括内盖部211和外盖部212，所述内盖部211和外盖部212射包连接；也就是，所述外盖部212的外包层树脂包塑所述内盖部211的内包层树脂结构。此外，请参考图1，考虑稳定连接，本申请的所述盖体部21包括至少两卡凸213，所述阀体10对应所述卡凸213的位置设置卡扣11。如图所示，所述卡凸213为一端部具有卡合结构的长形片体，而所述阀体10的外表面则是对应的设置了卡合结构的扣槽，装配后，所述卡凸213插入所述卡扣11中，将所述法兰盖20和所述阀体10稳定连接；本申请所述卡凸213的数量是两个，但是不能用来限制本申请，多几个只要能稳定连接，都应该是本申请的保护范围。因此，与现有技术相比，本技术具有以下优点：一、本申请可以有效抑制阀体受到浪涌或倾斜等时飞溅进入通气管路中，提高车辆安全性；二、本申请在不增加体积、结构简单、原有安装方式不变的方式下保证抑制燃油的泄露量的功能；三、本申请提高汽车燃油供应系统的使用寿命、环保要求，增加企业效益。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的加油限位阀的法兰盖，其特征在于，所述限位阀包括阀体和法兰盖，所述法兰盖设置在所述阀体的上端，所述法兰盖包括一盖体部和至少一通气管道，所述通气管道连接所述盖体部，所述通气管道包括一外管道和一内管道，所述外管道径向凸出于所述盖体部的外壁，所述内管道径向深入所述盖体部。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的加油限位阀的法兰盖，其特征在于，所述限位阀包括阀体和法兰盖，所述法兰盖设置在所述阀体的上端，所述法兰盖包括一盖体部和至少一通气管道，所述通气管道连接所述盖体部，所述通气管道包括一外管道和一内管道，所述外管道径向凸出于所述盖体部的外壁，所述内管道径向深入所述盖体部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，孙金东，卢焕校，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33