陀螺仪制造技术

陀螺仪，用于航模飞机，包括：外壳、设置在外壳内的控制器、以及与控制器相连的感测器，其中，所述控制器与所述感测器结合为一体共同设置在所述外壳内。所述控制器与所述感测器的结合体上设置有显示屏和功能键。本实用新型专利技术提供的陀螺仪将感测器与控制器结合为一体并共同设置在一个外壳内，使得这个陀螺仪的体积较小，方便安装。另外，本实用新型专利技术的陀螺仪还具有一个显示屏和功能键，使得对陀螺仪的控制数据能够清晰地从显示屏上显示出来，方便使用者调节和控制航模飞机。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航才莫控制装置，具体地，涉及一种用于航模飞机的陀 螺仪。
技术介绍
当模型飞机在空中处于悬停状态时，有时会受到側风的吹袭，此时模型飞 机的尾舵就会产生沿水平方向偏移的现象。为了纠正这种偏移现象，通常会在 模型飞机的尾舵上安装能够调节方向的陀螺仪。当模型飞机的尾舵发生偏移时， 陀螺仪就会发出相应的控制信号給模型飞机上的尾航舵机，通过尾舵舵机使尾 舵做出与偏移方向相反的动作，从而抵制尾舵的偏移。现有的陀螺仪的感测器和控制器是分开的，使陀螺仪体积较大，不方便安 装。此外，现有模型飞机的陀螺仪上没有显示屏，也没有操作面板，使用者无 法直观地设置控制模型飞机飞行的各种参数，只能凭感觉控制模型飞机。因此有必要提供一种改进的陀螺仪以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种体积较小的陀螺仪。 本技术的另 一 目的在于提供一种具有显示屏的陀螺仪。为实现上述目的，本技术提供的陀螺仪用于航模飞机，包括外壳、设 置在外壳内的控制器、以及与控制器相连的感测器，其中，所述控制器与所述 感测器结合为一体共同i殳置在所述外壳内。所述控制器与所述感测器的结合体上设置有显示屏和功能键。优选地，所述显示屏为液晶显示屏。所述外壳对应 所述显示屏位置具有一个显示窗口。优选地，所述外壳为导电性外壳。在本实 用新型的一个实施例中，所述陀螺4义通过双面胶贴设在所述航4莫飞才几上。所述航模飞枳近具有一马达，所述陀螺仪安装的位置与所述马达的距离至少为10cm。 本技术提供的陀螺仪将感测器与控制器结合为一体并共同设置在一个 外壳内，使得这个陀螺仪的体积较小，方便安装。另外，本技术的陀螺仪 还具有一个显示屏和功能键，使得对陀螺仪的控制数据能够清晰地从显示屏上 显示出来，方便使用者调节和控制^pf莫飞机。附图说明图1为现有技术中一种陀螺仪的结构示意图2为本技术一个实施例中陀螺仪的结构示意图。具体实施方式参见图1，为现有4支术中一种陀螺仪的结构示意图。陀螺仪ll用于模型飞 机，并与模型飞机上的接收机和尾舵舵机连接，包括外壳13，其内设置有控制 器(图未示)，以及设置在外壳外的与控制器相连的感测器33。陀螺仪11通过 与控制器连接的灵敏度通道接头122和尾舵通道接头121而与航模飞机的接收 机连接在一起。控制器还设一个接口，模型飞机的尾舵舵机上则设有能插入该 接口的接头，这样控制器就能与尾航舵机连接在一起。此外，感测器33上也设有一个接头，而控制器上则设有与该接头配合的接口，感测器33上的接头插在 控制器22上的接口中，从而使两者相连接。上述设计使得整个陀螺仪的体积庞大，安装时需要较大的空间容纳所述陀 螺仪，这样不仅增加了模型飞机材料使用量，增加了机体重量，而且造成安装 不方便。同时，陀螺仪没有设置显示屏，对陀螺仪的调节只能凭感觉和经验， 不方便使用者操作。参考图2，为本技术一个实施例中陀螺仪的结构示意图。陀螺仪22， 用于模型飞机，并与模型飞机上的接收机和尾舵舵机连接，包括外壳23,其内 设置有控制器(图未示)以及与控制器相连的感测器(图未示)。所述控制器与 所述感测器共同设置在外壳23的内部。所述控制器与所述感测器的结合体上设 有一个液晶显示屏231,在液晶显示屏231的下方还分别设有功能选择键232和 数值调节键233。结合功能选择键232和数值调节键233及液晶显示屏231,使 用'者能够精确地设定模型飞机飞行所需的参数。按功能选择键232,在液晶显示 屏231上就会有显示相应'的内容，模型飞机的操作者可以根据液晶显示屏231 上的显示内容，选择需要设定的参数种类。选择好要设定的参数种类后，再按 数值调节健233,调节所设参数数值的大小，同样的，所设参数的数值变化也会 通过液晶显示屏231显示出来。在外壳23上对应液晶显示屏231、功能选择键 232和数值调节键233的位置都设有显示窗口 。陀螺仪22通过与控制器连接的灵敏度通道接头222和尾舵通道接头221而 与航模飞机的接收机连接在一起。控制器还设一个尾舵舵机接口 223而与尾舵 航机连接。在本技术的其他实施例中，所述外壳23采用导电性外壳，以降低电磁 波的干扰。安装陀螺仪时，使其与航模飞机的马达的距离保持在10cm以上，以 消除马达产生的干扰，避免引发错误的操作，进而影响陀螺仪性能的发挥。作为本技术的 一 个改进，安装的陀螺仪通过双面胶与航模飞机连接，这样操:控时不致将机身的振动直接传导至感测器上。以上所揭露的仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实 用新型之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本实 用新型所涵盖的范風。权利要求1.一种陀螺仪，用于航模飞机，包括外壳、设置在外壳内的控制器、以及与控制器相连的感测器，其特征在于，所述控制器与所述感测器结合为一体共同设置在所述外壳内。2. 如权利要求l所述的陀螺仪，其特征在于，所述控制器与所述感测器的结 合体上设置有显示屏和功能键。3. 如权利要求2所述的陀螺仪，其特征在于，所述显示屏为液晶显示屏。4. 如权利要泉2所述的陀螺仪，其特征在于，所述外壳对应所述显示屏位置 具有一个显示窗口。5. 如权利要求l所述的陀螺仪，其特征在于，所述外壳为导电性外壳。6. 如权利要求1所述的陀螺仪，其特征在于，所述陀螺仪通过双面胶贴设在 所述航模飞机上。7. 如权利要求6所述的陀螺仪，其特征在于，所述航模飞机还具有一马达， 所述陀螺仪安装的位置与所述马达的距离至少为1 Ocm。专利摘要陀螺仪，用于航模飞机，包括外壳、设置在外壳内的控制器、以及与控制器相连的感测器，其中，所述控制器与所述感测器结合为一体共同设置在所述外壳内。所述控制器与所述感测器的结合体上设置有显示屏和功能键。本技术提供的陀螺仪将感测器与控制器结合为一体并共同设置在一个外壳内，使得这个陀螺仪的体积较小，方便安装。另外，本技术的陀螺仪还具有一个显示屏和功能键，使得对陀螺仪的控制数据能够清晰地从显示屏上显示出来，方便使用者调节和控制航模飞机。文档编号G01C19/00GK201062954SQ200720052720公开日2008年5月21日 申请日期2007年6月13日 优先权日2007年6月13日专利技术者罗之洪 申请人:罗之洪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陀螺仪，用于航模飞机，包括：外壳、设置在外壳内的控制器、以及与控制器相连的感测器，其特征在于，所述控制器与所述感测器结合为一体共同设置在所述外壳内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗之洪，
申请(专利权)人：罗之洪，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]