一种高强度勾臂车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度勾臂车支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧活动连接有第二支架，所述第二支架的左侧固定连接有卡板，所述卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，所述第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，所述通槽的内表面与卡板的外表面相适配，所述卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，本实用新型专利技术涉及支架技术领域。该高强度勾臂车支架，通过第二支架的左侧设置卡板，利用卡板与通槽适配，并将卡板和卡板上设置的凸起与卡槽进行卡接，对卡板进行限位，配合螺纹柱和转套，使得卡板与卡槽之间紧固接触，可以快速实现对第一支架和第二支架之间的拼接，操作方便，使用便捷，方便进行收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度勾臂车支架
本技术涉及支架
，具体为一种高强度勾臂车支架。
技术介绍
生活垃圾是我们生活中不可避免的一部分，垃圾的处理方式直接影响后续的环境，垃圾的处理是重要和必须重视的问题，在城市亦或是现在的农村都是将垃圾集中到垃圾桶中，然后再进行转到，集中处理，在转运的过程中，有的是需要将垃圾桶内的垃圾转移到垃圾车中然后在运送到指定的地点，也有的是将压缩后的垃圾箱直接拉运到转运车上，此过程就需要勾臂车，勾臂车用轮轴支架的强度直接影响勾臂车的强度和使用寿命。现有的勾臂车支架，大都是采用固定一体成型，支架的体积较大，不方便进行收纳，而部分可拆卸的支架利用多个螺栓进行紧固，不仅操作的过程繁琐，而且稳定性较差，同时勾臂车支架的强度较小，容易断裂，使用寿命短，为此，我们提出了一种高强度勾臂车支架。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度勾臂车支架，解决了现有的勾臂车支架，固定一体成型的不方便进行收纳，可拆卸的支架螺栓进行紧固，操作过程繁琐，稳定性较差，并且强度较小，容易断裂的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高强度勾臂车支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧活动连接有第二支架，所述第二支架的左侧固定连接有卡板，所述卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，所述第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，所述通槽的内表面与卡板的外表面相适配，所述卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，所述卡板外表面的左侧活动连接有限位板，所述限位板的右侧开设有卡槽，且卡槽的内表面均与凸起和卡板的外表面卡接，所述限位板左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱的右端均贯穿限位板并延伸至限位板的外部，所述螺纹柱的右端与第一支架的左侧接触，所述螺纹柱的左端固定连接有转套。优选的，所述第一支架的正面固定连接有第一橡胶板，所述第二支架的正面固定连接有第二橡胶板。优选的，所述第一支架的背面固定连接有第一加强板，所述第二支架的背面固定连接有第二加强板。优选的，所述第一加强板和第二加强板的内部均贯穿开设有螺栓孔，两个所述螺栓孔的内表面之间螺纹连接有螺纹杆。优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有固定套，所述螺纹杆在第一加强板和第二加强板之间均匀分布。优选的，所述第一加强板和第二加强板的表面均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓的一端均贯穿第一加强板和第二加强板并延伸至第一加强板和第二加强板的外部，所述紧固螺栓的一端分别与第一支架和第二支架的背面螺纹连接。有益效果本技术提供了一种高强度勾臂车支架。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该高强度勾臂车支架，通过在第一支架的右侧活动连接有第二支架，第二支架的左侧固定连接有卡板，卡板的左侧贯穿第一支架并延伸至第一支架的外部，第一支架的内部开设有与卡板相适配的通槽，通槽的内表面与卡板的外表面相适配，卡板左侧的上下两侧均设置有凸起，卡板外表面的左侧活动连接有限位板，限位板的右侧开设有卡槽，且卡槽的内表面均与凸起和卡板的外表面卡接，限位板左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱，两个螺纹柱的右端均贯穿限位板并延伸至限位板的外部，螺纹柱的右端与第一支架的左侧接触，螺纹柱的左端固定连接有转套，通过第二支架的左侧设置卡板，利用卡板与通槽适配，并将卡板和卡板上设置的凸起与卡槽进行卡接，对卡板进行限位，配合螺纹柱和转套，使得卡板与卡槽之间紧固接触，可以快速实现对第一支架和第二支架之间的拼接，操作方便，使用便捷，方便进行收纳。(2)、该高强度勾臂车支架，通过在第一支架的正面固定连接有第一橡胶板，第二支架的正面固定连接有第二橡胶板，第一支架的背面固定连接有第一加强板，第二支架的背面固定连接有第二加强板，通过设置第一橡胶板和第二橡胶板，可以增大摩擦力，增强勾臂车支架的稳定性，设置第一加强板和第二加强板，可以增强勾臂车支架的支撑强度。(3)、该高强度勾臂车支架，通过在第一加强板和第二加强板的内部均贯穿开设有螺栓孔，两个螺栓孔的内表面之间螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有固定套，螺纹杆在第一加强板和第二加强板之间均匀分布，第一加强板和第二加强板的表面均螺纹连接有紧固螺栓，两个紧固螺栓的一端均贯穿第一加强板和第二加强板并延伸至第一加强板和第二加强板的外部，紧固螺栓的一端分别与第一支架和第二支架的背面螺纹连接，通过设置固定套和螺纹杆，可以对第一加强板和第二加强板进行紧固，增强其安装的稳定性，设置紧固螺栓，可以方便对第一加强板和第二加强板进行安装。附图说明图1为本技术的外部结构立体图；图2为本技术的局部结构剖视图；图3为本技术的外部结构主视图；图4为本技术的外部结构后视图；图5为本技术的局部结构立体图。图中：1-第一支架、2-第二支架、3-卡板、4-通槽、5-凸起、6-限位板、7-卡槽、8-螺纹柱、9-转套、10-第一橡胶板、11-第二橡胶板、12-第一加强板、13-第二加强板、14-螺栓孔、15-螺纹杆、16-固定套、17-紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高强度勾臂车支架，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1的右侧活动连接有第二支架2，第一支架1的背面固定连接有第一加强板12，第二支架2的背面固定连接有第二加强板13，第一加强板12和第二加强板13的表面均螺纹连接有紧固螺栓17，两个紧固螺栓17的一端均贯穿第一加强板12和第二加强板13并延伸至第一加强板12和第二加强板13的外部，紧固螺栓17的一端分别与第一支架1和第二支架2的背面螺纹连接，第一加强板12和第二加强板13的内部均贯穿开设有螺栓孔14，两个螺栓孔14的内表面之间螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的一端固定连接有固定套16，螺纹杆15在第一加强板12和第二加强板13之间均匀分布，第一支架1的正面固定连接有第一橡胶板10，第二支架2的正面固定连接有第二橡胶板11，第二支架2的左侧固定连接有卡板3，卡板3的左侧贯穿第一支架1并延伸至第一支架1的外部，第一支架1的内部开设有与卡板3相适配的通槽4，通槽4的内表面与卡板3的外表面相适配，卡板3左侧的上下两侧均设置有凸起5，卡板3外表面的左侧活动连接有限位板6，限位板6的右侧开设有卡槽7，且卡槽7的内表面均与凸起5和卡板3的外表面卡接，限位板6左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱8，两个螺纹柱8的右端均贯穿限位板6并延伸至限位板6的外部，螺纹柱8的右端与第一支架1的左侧接触，螺纹柱8的左端固定连接有转套9，通过第二支架2的左侧设置卡板3，利用卡板3与通槽4适配，并将卡板3和卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度勾臂车支架，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)的右侧活动连接有第二支架(2)，其特征在于：所述第二支架(2)的左侧固定连接有卡板(3)，所述卡板(3)的左侧贯穿第一支架(1)并延伸至第一支架(1)的外部，所述第一支架(1)的内部开设有与卡板(3)相适配的通槽(4)，所述通槽(4)的内表面与卡板(3)的外表面相适配，所述卡板(3)左侧的上下两侧均设置有凸起(5)，所述卡板(3)外表面的左侧活动连接有限位板(6)，所述限位板(6)的右侧开设有卡槽(7)，且卡槽(7)的内表面均与凸起(5)和卡板(3)的外表面卡接，所述限位板(6)左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱(8)，两个所述螺纹柱(8)的右端均贯穿限位板(6)并延伸至限位板(6)的外部，所述螺纹柱(8)的右端与第一支架(1)的左侧接触，所述螺纹柱(8)的左端固定连接有转套(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度勾臂车支架，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)的右侧活动连接有第二支架(2)，其特征在于：所述第二支架(2)的左侧固定连接有卡板(3)，所述卡板(3)的左侧贯穿第一支架(1)并延伸至第一支架(1)的外部，所述第一支架(1)的内部开设有与卡板(3)相适配的通槽(4)，所述通槽(4)的内表面与卡板(3)的外表面相适配，所述卡板(3)左侧的上下两侧均设置有凸起(5)，所述卡板(3)外表面的左侧活动连接有限位板(6)，所述限位板(6)的右侧开设有卡槽(7)，且卡槽(7)的内表面均与凸起(5)和卡板(3)的外表面卡接，所述限位板(6)左侧的上下两侧均螺纹连接有螺纹柱(8)，两个所述螺纹柱(8)的右端均贯穿限位板(6)并延伸至限位板(6)的外部，所述螺纹柱(8)的右端与第一支架(1)的左侧接触，所述螺纹柱(8)的左端固定连接有转套(9)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度勾臂车支架，其特征在于：所述第一支架(1)的正面固定连接有第一橡胶板(10)，所述第二支架(2)的正面固定连接有第二橡胶板(11)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟于祥，余雄利，王振，余祯山，朱永兵，罗玉衡，张红健，
申请(专利权)人：湖北一专汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42