车辆前端模块加强件及包含其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆前端模块加强件及包含其的车辆。所述车辆前端模块加强件为一体成型的；所述车辆前端模块加强件包括垂直连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部从所述第一固定部朝向后方延伸，所述第一固定部的前表面设有机盖锁安装部，所述机盖锁安装部用于安装机盖锁，所述第一固定部和所述第二固定部上均设有多个连接部，所述连接部用于与前端模块连接。该车辆前端模块加强件是一体成型的，从而降低了累积公差，并且节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆前端模块加强件及包含其的车辆
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种车辆前端模块加强件及包含其的车辆。
技术介绍
目前，汽车在制造时，如果要安装机盖锁，通常会在前端模块加强板12上安装一个机盖锁安装支架13，再将机盖锁固定于该机盖锁安装支架13上，前端模块加强板12安装在前端模块11上，如图1所示。这样存在一个问题：机盖锁安装支架与车辆前端模块加强件是两个构件，二者需要通过螺栓或焊点连接在一起，连接成本高。而且二者连接时会产生形位公差，影响机盖锁的装调。现有产品中还存在一个问题：两个构件就需要两套模具、检具，装配过程还需要两次工装，造成制造成本较高。机盖锁最终的位置精度受到前端模块、模块加强板、机盖锁安装支架三个构件的公差累积影响，装配精度不高，影响车辆外观、性能，也影响整车生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种定位精度高、成本低的车辆前端模块加强件及包含其的车辆。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种车辆前端模块加强件，所述车辆前端模块加强件为一体成型的；所述车辆前端模块加强件包括垂直连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部从所述第一固定部朝向后方延伸，所述第一固定部的前表面设有机盖锁安装部，所述机盖锁安装部用于安装机盖锁，所述第一固定部和所述第二固定部上均设有多个连接部，所述连接部用于与前端模块连接。在本方案中，该车辆前端模块加强件是一体成型的，从而降低了累积公差，并且节省了成本。优选地，所述机盖锁安装部从所述第一固定部的前表面向前突出。优选地，所述机盖锁安装部通过冲压拉伸成型。优选地，所述机盖锁安装部设有螺纹孔。优选地，所述螺纹孔通过在所述机盖锁安装部的后表面焊接螺母而形成。优选地，所述第一固定部和/或所述第二固定部上设有备用孔，所述备用孔用于安装所述机盖锁。在本方案中，在机盖锁较重时，启用备用孔进一步固定机盖锁，防止安装不稳。优选地，所述机盖锁安装部的前表面相对于所述第一固定部的前表面的倾斜角度为0°～30°。优选地，所述机盖锁安装部在水平方向上的长度a为15-25mm，所述机盖锁安装部在垂直方向上的长度b为a的60％-75％。优选地，所述第二固定部沿着水平方向设有两个第一螺栓孔，两个所述螺栓孔的圆心之间的距离为c；所述第二固定部沿着水平方向设有两个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔分别设于所述第二固定部的两个边缘，所述第二螺栓孔与所述第一螺栓孔在垂直方向上的距离为d；其中，d＝c*75％。在本方案中，螺栓被布置成上述结构，可以起到稳定效果。优选地，所述机盖锁安装部的上部中心设有镂空部。在本方案中，镂空部为机盖锁的锁扣让位，避免干涉机盖锁的安装。一种车辆，其包含如上所述的车辆前端模块加强件。本技术的积极进步效果在于：该车辆前端模块加强件是一体成型的，从而降低了累积公差，并且节省了成本。该车辆具有上述相同效果。附图说明图1为现有技术的前端模块的立体结构示意图。图2为根据本技术的一个实施例的车辆前端模块加强件的立体结构示意图。图3为根据本技术的一个实施例的车辆前端模块加强件的另一立体结构示意图。附图标记说明：车辆前端模块加强件20第一固定部21第二固定部22机盖锁安装部23镂空部24备用孔25螺纹孔26螺栓30具体实施方式下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在下述的实施例范围之中。如图2所示，车辆前端模块加强件20为一体成型的。车辆前端模块加强件20的材料可以是钢等金属或塑料。如果车辆前端模块加强件20的材料是金属，优选地，采用冲压或锻造一体成型，这样成型的前端模块强度较高。可选地，也可以通过铸造等工艺制造。车辆前端模块加强件20包括垂直连接的第一固定部21和第二固定部22，第二固定部22从第一固定部21朝向后方延伸，第一固定部21的前表面设有机盖锁安装部23，机盖锁安装部23用于安装机盖锁，第一固定部21和第二固定部22上均设有多个连接部，连接部用于与前端模块连接。该车辆前端模块加强件20是一体成型的，从而降低了累积公差，并且节省了成本。连接部为螺栓孔，螺栓孔用于安装螺栓。机盖锁安装部23从第一固定部21的前表面向前突出。机盖锁安装部23通过冲压拉伸成型。机盖锁安装部23设有螺纹孔26。螺纹孔26通过在机盖锁安装部23的后表面焊接螺母而形成。该螺纹孔26可以安装螺栓或螺钉，其中设有螺纹，这样机盖锁可以从前方直接安装到车辆前端模块加强件20，而不需要在后方再安装螺母。第一固定部21和/或第二固定部22上设有备用孔25，备用孔25用于安装机盖锁。备用孔25分别设置在机盖锁安装部23的上方和下方。在机盖锁较重时，启用备用孔25进一步固定机盖锁，防止安装不稳。机盖锁安装部23的前表面相对于第一固定部21的前表面的倾斜角度为0°-30°。倾斜方向为从前上方到后下方。如图3所示，机盖锁安装部23在水平方向上的长度a为15-25mm，机盖锁安装部23在垂直方向上的长度b为a的60％-75％。第二固定部22沿着水平方向设有两个第一螺栓孔，两个螺栓孔的圆心之间的距离为c，第二固定部22沿着水平方向设有两个第二螺栓孔，两个第二螺栓孔分别设于第二固定部22的两个边缘，第二螺栓孔与第一螺栓孔在垂直方向上的距离为d，其中，d＝c*75％。螺栓被布置成上述结构，可以起到稳定效果。机盖锁安装部23的上部中心设有镂空部24。镂空部24为机盖锁的锁扣让位，避免干涉机盖锁的安装。在图2和3中，第一螺栓孔和第二螺栓孔中均安装有螺栓30。该车辆前端模块加强件20是一体成型的，从而降低了累积公差，并且节省了成本。本实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆前端模块加强件20。车辆可以是小汽车、轿车、SUV、面包车等。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于装置或元件被正常使用时的放置位置，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须在任何时刻都具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，除非文中另有说明。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前端模块加强件，其特征在于，所述车辆前端模块加强件为一体成型的；/n所述车辆前端模块加强件包括垂直连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部从所述第一固定部朝向后方延伸，所述第一固定部的前表面设有机盖锁安装部，所述机盖锁安装部用于安装机盖锁，所述第一固定部和所述第二固定部上均设有多个连接部，所述连接部用于与前端模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆前端模块加强件，其特征在于，所述车辆前端模块加强件为一体成型的；
所述车辆前端模块加强件包括垂直连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部从所述第一固定部朝向后方延伸，所述第一固定部的前表面设有机盖锁安装部，所述机盖锁安装部用于安装机盖锁，所述第一固定部和所述第二固定部上均设有多个连接部，所述连接部用于与前端模块连接。


2.如权利要求1所述的车辆前端模块加强件，其特征在于，所述机盖锁安装部从所述第一固定部的前表面向前突出。


3.如权利要求2所述的车辆前端模块加强件，其特征在于，所述机盖锁安装部通过冲压拉伸成型。


4.如权利要求1所述的车辆前端模块加强件，其特征在于，所述机盖锁安装部设有螺纹孔。


5.如权利要求4所述的车辆前端模块加强件，其特征在于，所述螺纹孔通过在所述机盖锁安装部的后表面焊接螺母而形成。


6.如权利要求1所述的车辆前端模块加强件，其特征在于，所述第一固定部和/或所述第二固定部上设有备用孔，所述备用孔用...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹玛俐，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32