应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了应急装置，包括主杆，所述主杆的一端固定连接有限位块，所述主杆的另一端设有两个侧板，两个所述侧板之间固定有连接筋，所述限位块的内部设有中空槽，所述中空槽内设有滚轮，所述滚轮的内部固定有滚轮轴，所述滚轮轴的两端均贯穿滚轮并分别与中空槽内相对的侧壁转动连接，两个所述侧板之间设有设有链轮，所述链轮的内部固定连接有链轮轴，所述链轮轴的一端与其中一个侧板的内侧壁转动连接，所述链轮轴的另一端贯穿另外一个侧板并向外延伸，所述链轮与滚轮之间套设有链条，所述链条的下侧铰接有拉钩。该应急装置在转辙机外胶管总成破损或油路系统失效时，配合撬杠可以转换道岔位置，保证列车的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
应急装置
本技术涉及电液转辙机相关
，具体为应急装置。
技术介绍
ZY(J)7型电液转辙机具有转换力大、故障率低、便于维修等优点，在高速铁路及铁路提速线路中广泛使用，目前部分城市轨道交通线也采用该类型转辙机。现有的ZY(J)7型电液转辙机整机通过油泵实现液压传动，多个牵引点之间采用油管传输，若油泵组发生故障，转辙机外胶管总成破损或油路系统失效时，道岔将无法正常扳动，影响列车的正常运营。
技术实现思路
本技术的目的在于提供应急装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：应急装置，包括主杆，所述主杆的一端固定连接有限位块，所述主杆的另一端设有两个侧板，两个所述侧板之间固定有连接筋，所述限位块的内部设有中空槽，所述中空槽内设有滚轮，所述滚轮的内部固定有滚轮轴，所述滚轮轴的两端均贯穿滚轮并分别与中空槽内相对的侧壁转动连接，两个所述侧板之间设有设有链轮，所述链轮的内部固定连接有链轮轴，所述链轮轴的一端与其中一个侧板的内侧壁转动连接，所述链轮轴的另一端贯穿另外一个侧板并向外延伸，所述链轮与滚轮之间套设有链条，所述链条的下侧铰接有拉钩，所述限位块远离主杆的一端固定连接有挂钩。优选的，所述链轮轴为四方型，所述链轮轴向外延伸的一端套设有内四方棘轮扳手，所述内四方棘轮扳手的内四方孔与链轮轴相匹配。优选的，所述挂钩、限位块、滚轮、滚轮轴、主杆、拉钩、链轮轴、链轮、侧板与连接筋的表面均镀覆有锌。优选的，所述连接筋与侧板之间、限位块与挂钩之间均采用焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、装置在ZY(J)7电液转辙机和SH转换锁闭器内使用时，断开开闭器的安全接点，松开ZY(J)7溢流阀，使系统压力降为最低，先将拉钩拉至限位块位置，挂钩朝前穿过转辙机内油管后平放，装置在放置时，操作人员站在开盖方向，当从转辙机右侧向左侧穿过时，链轮轴朝下，反之，从左往右穿时，链轮轴朝上；2、当装置后端完全进入转辙机底壳后，侧板后端向后支撑在转辙机底壳一侧，拉钩勾住锁闭一侧的油缸缸套，装置前端挂钩抵住转辙机底壳的另一侧，拉钩上有避让油缸油杯的长槽，勾住锁闭一侧的油缸缸套时一定要安装到位，将油缸上的油杯稳妥放入拉钩上的长槽内，使用内四方棘轮扳手将转辙机解锁，配合撬杠转换道岔位置，主、付机多点牵引要同步扳动，不能同步扳动时要交替进行且行程不可过长，否则会造成阻力过大。附图说明图1为本技术的应急装置的结构示意图；图2为本技术的应急装置的俯视结构示意图。图中：1挂钩，2限位块，3滚轮，4滚轮轴，5主杆，6链条，7拉钩，8链轮轴，9链轮，10内四方棘轮扳手，11侧板，12连接筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：应急装置，包括主杆5，主杆5的一端固定连接有限位块2，主杆5的另一端设有两个侧板11，两个侧板11之间固定有连接筋12，侧板11后端向后支撑在转辙机底壳一侧，限位块2的内部设有中空槽，中空槽内设有滚轮3，滚轮的内部固定有滚轮轴4，滚轮轴4的两端均贯穿滚轮3并分别与中空槽内相对的侧壁转动连接，两个侧板11之间设有设有链轮9，链轮9的内部固定连接有链轮轴8，操作人员站在开盖方向，当从转辙机右侧向左侧穿过时，链轮轴8朝下，反之，从左往右穿时，链轮轴8朝上，链轮轴8的一端与其中一个侧板11的内侧壁转动连接，链轮轴8的另一端贯穿另外一个侧板11并向外延伸，链轮9与滚轮3之间套设有链条6，链条6的下侧铰接有拉钩7，拉钩7拉至限位块2位置，挂钩1朝前穿过转辙机内油管后平放，限位块2远离主杆5的一端固定连接有挂钩1，拉钩7勾住锁闭一侧的油缸缸套，装置前端挂钩1抵住转辙机底壳的另一侧，拉钩7上有避让油缸油杯的长槽，勾住锁闭一侧的油缸缸套时一定要安装到位，将油缸上的油杯稳妥放入拉钩7上的长槽内。本技术中：链轮轴8为四方型，链轮轴8向外延伸的一端套设有内四方棘轮扳手10，内四方棘轮扳手10的内四方孔与链轮轴相匹配，内四方棘轮扳手10将转辙机解锁，配合撬杠转换道岔位置，主、付机多点牵引要同步扳动；挂钩1、限位块2、滚轮3、滚轮轴4、主杆5、拉钩7、链轮轴8、链轮9、侧板11与12连接筋的表面均镀覆有锌，有效防锈化；连接筋12与侧板11之间、限位块2与挂钩1之间均采用焊接，使固定更加稳定。工作原理：装置在ZY(J)7电液转辙机和SH6转换锁闭器内使用时，断开开闭器的安全接点，松开ZY(J)7溢流阀，使系统压力降为最低，先将拉钩7拉至限位块2位置，挂钩1朝前穿过转辙机内油管后平放，装置在放置时，操作人员站在开盖方向，当从转辙机右侧向左侧穿过时，链轮轴8朝下，反之，从左往右穿时，链轮轴8朝上，当装置后端完全进入转辙机底壳后，侧板11后端向后支撑在转辙机底壳一侧，拉钩7勾住锁闭一侧的油缸缸套，装置前端挂钩1抵住转辙机底壳的另一侧，拉钩7上有避让油缸油杯的长槽，勾住锁闭一侧的油缸缸套时一定要安装到位，将油缸上的油杯稳妥放入拉钩7上的长槽内，使用内四方棘轮扳手10将转辙机解锁，配合撬杠转换道岔位置，主、付机多点牵引要同步扳动，不能同步扳动时要交替进行且行程不可过长，否则会造成阻力过大。该应急装置在转辙机外胶管总成破损或油路系统失效时，配合撬杠可以转换道岔位置，保证列车的正常运行。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应急装置，包括主杆（5），其特征在于：所述主杆（5）的一端固定连接有限位块（2），所述主杆（5）的另一端设有两个侧板（11），两个所述侧板（11）之间固定有连接筋（12），所述限位块（2）的内部设有中空槽，所述中空槽内设有滚轮（3），所述滚轮的内部固定有滚轮轴（4），所述滚轮轴（4）的两端均贯穿滚轮（3）并分别与中空槽内相对的侧壁转动连接，两个所述侧板（11）之间设有设有链轮（9），所述链轮（9）的内部固定连接有链轮轴（8），所述链轮轴（8）的一端与其中一个侧板（11）的内侧壁转动连接，所述链轮轴（8）的另一端贯穿另外一个侧板（11）并向外延伸，所述链轮（9）与滚轮（3）之间套设有链条（6），所述链条（6）的下侧铰接有拉钩（7），所述限位块（2）远离主杆（5）的一端固定连接有挂钩（1）。/n

【技术特征摘要】
1.应急装置，包括主杆（5），其特征在于：所述主杆（5）的一端固定连接有限位块（2），所述主杆（5）的另一端设有两个侧板（11），两个所述侧板（11）之间固定有连接筋（12），所述限位块（2）的内部设有中空槽，所述中空槽内设有滚轮（3），所述滚轮的内部固定有滚轮轴（4），所述滚轮轴（4）的两端均贯穿滚轮（3）并分别与中空槽内相对的侧壁转动连接，两个所述侧板（11）之间设有设有链轮（9），所述链轮（9）的内部固定连接有链轮轴（8），所述链轮轴（8）的一端与其中一个侧板（11）的内侧壁转动连接，所述链轮轴（8）的另一端贯穿另外一个侧板（11）并向外延伸，所述链轮（9）与滚轮（3）之间套设有链条（6），所述链条（6）的下侧铰接有拉钩（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅娜，代克，
申请(专利权)人：山西赫中机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14