一种汽车用新风增氧空气净化顶窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用新风增氧空气净化顶窗。它包括外壳体和内壳体，内壳体中安置有安装框架，安装框架内设置有用于对空气进行净化的净化结构，外壳体和内壳体配合安装并且与安装框架的外围之间形成空气流动腔体，净化结构包括通过安装框架安装的过滤材料以及设置在安装框架内部的风机，风机正对出风口并能够将经过过滤材料过滤后的空气引入风机并直接通过出风口将净化后的空气排放到车体内。其优点是：不但能够直接对车体内的空气进行循环净化，而且还能引入车外的空气进行净化，使车内既能通风换气、增氧，又能进行空气净化，设计蒸发风机，不但实现车内空气净化，而且将净化后的新风与车外风隔离开，取得了非常好的增氧和空气净化效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新风增氧空气净化顶窗
本专利技术涉及一种汽车净化顶窗，具体地说一种汽车用新风增氧空气净化顶窗。
技术介绍
众所周知，为了保证车内的温度，通常会保持车窗处在关闭的状态中，但此时车内人员由于在不断的呼吸，车内自身安装的空调提供入车内的氧气不足以完全提供车内人员的呼吸含量，尤其是对于公交车来说，车内的人员众多，使得车在行进过程中，车内的氧气含量会不断的减少，使得车内人员会出现胸闷等情况，例如汽车特别是大巴、公交车等开始行驶，关门后，是密闭的空间，加上乘客众多，车内的空气及其不利于乘客健康，后来，随着新风系统的出现，这一状态出现了缓解，但是由于现有的新风系统依然是车内空气循环，因此，使用效果依然不佳，
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够提高车内空气净化效果，有效提升和改善车内空气环境，从而提高乘车舒适度的汽车用新风增氧空气净化顶窗。为了解决上述技术问题，本专利技术的汽车用新风增氧空气净化顶窗，包括安装在车顶外的具有进风口的外壳体和安装在车顶内的且具有出风口的内壳体，内壳体中安置有安装框架，安装框架内设置有用于对空气进行净化的净化结构，外壳体和内壳体配合安装并且与安装框架的外围之间形成空气流动腔体，净化结构包括通过安装框架安装的过滤材料以及设置在安装框架内部的风机，风机正对出风口并能够将经过过滤材料过滤后的空气引入风机并直接通过出风口将净化后的空气排放到车体内。所述进风口外安装有进风管道，所述进风管道为开口朝下的进风弯管。所述内壳体上设置有正对过滤材料的通风口，所述车体内的空气能够通风口进入到空气流动腔体内进而进行净化处理。所述蒸发风机具有两路出风通道，两路出风通道正对并排设置的两个出风口。所述出风口外设置有出风罩，所述出风罩上安置有位于两个出风口之间的显示屏。所述过滤材料包括除甲醛、除甲苯、除TVOC分解处理蜂窝状材料、HEPA过滤除霾材料。所述内壳体内设置有靠近出风口处的负氧离子发生器。所述安装框架包括左右侧板和前后侧板围成的腔体，左右两侧板上开设有槽口，并且在左右侧板外形成有用于插接侧部的过滤材料的插槽，安装框架的顶部设置有用于安置顶部的密封盖板，所述过滤材料分别通过插槽插接以及通过密封盖板进行密封安装。所述安装框架内设置有双高压静电电场。所述风机为蒸发风机。本专利技术的优点在于：由于车体外设置的与外界空气进行连通的外壳体以及位于车体内的安置有净化结构的内壳体，车外大气经过进风口进入到由外壳体和内壳体配合安装后与安装框架的外围之间形成的空气流动腔体中，然后经过一系列的净化结构将净化后的空气排放到车体内，由此不但能够直接对车体内的空气进行循环净化，而且还能引入车外的空气进行净化，使车内既能通风换气、增氧，又能进行空气净化，尤其是巧妙地设计的正对出风口的蒸发风机，不但能够实现车内空气净化，而且将净化后的新风与车外风隔离开，能通风换气，换气量≥800m3/h，通过实际安装在客车上取得了非常好的增氧和空气净化效果。附图说明图1为本专利技术汽车用新风增氧空气净化顶窗的仰视结构示意图；图2为本专利技术汽车用新风增氧空气净化顶窗的侧视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术的汽车用新风增氧空气净化顶窗作进一步详细说明。本专利技术的汽车用新风增氧空气净化顶窗，包括安装在车顶外的具有进风口1的外壳体2和安装在车顶内的且具有出风口3的内壳体4，由图可见，出风口设置在内壳体的底部，外壳体2上至少在车辆行进方向设置有一个或多个进风口，当然也可以在外壳体的左右两侧也设置有一个或多个进风口，也就是说可以在外壳体的四周均设置有多个进风口，本专利技术不对其做限制，各个进风口外均安装有进风管道7，优选得，进风管道为开口朝下的进风弯管，由此可以起到防雨的效果，制作时，外壳体2上开设直径6-10厘米圆孔，并用直径为6-10CM的L型截面铝管在管口装有丝网，直接接入此圆孔，起到引进车外空气、进风、增氧作用，此直径为6-10CM的L型铝管的方向可以调节，主要是根据安装使用时，车的运行方向和使用时的风量变化，内壳体4中安置有安装框架5，安装框架5内设置有用于对空气进行净化的净化结构，外壳体2和内壳体4配合安装并且与安装框架5的外围之间形成空气流动腔体6，具体地说，通过在车体上安装由外壳体、内壳体以及净化结构这套装置构成一个新风净化顶窗，可以在底部侧边设置有逃生旋钮和把手开关，起到逃生功能，将其作为一个安全顶窗使用，安全逃生顶窗已是客车上普及的产品，不在此赘述，净化结构包括通过安装框架安装的过滤材料以及设置在安装框架内部的蒸发风机，蒸发风机具有两路出风通道，两路出风通道正对并排设置的两个出风口3，蒸发风机正对出风口并能够将经过过滤材料过滤后的空气引入蒸发风机并直接通过出风口3将净化后的空气排放到车体内，实现车外空气循环净化；另外，内壳体4上设置有正对过滤材料的通风口，车体内的空气能够经过通风口进入到空气流动腔体6内进而进行净化处理，由此实现车内空气内循环净化，结合着上述的把车外空气引入车内净化(实现空气外循环)结构，在车外空气循环净化(空气外循环)和车内空气循环(内循环)净化过程中，蒸发风机安置在安装框架内巧妙地将净化后的新风与车外风隔离开，经过该结构设计，既能通风换气(换气量达800立方米每小时)，又能将车外引入的大气进行净化，去除PM2.5PM10等于有害气体，还能通风换气，引进氧气给车内增氧，同时内壳体侧面的通风口将车内的甲醛，甲苯二甲苯TVOC等于有害，吸入到新风净化天窗内的净化装置中净化。进一步地，在出风口外设置有出风罩，出风罩上安置有位于两个出风口之间的显示屏，所说的内壳体4内设置有靠近出风口3处的负氧离子发生器，过滤材料包括除甲醛、除甲苯、除TVOC分解处理蜂窝状材料、HEPA过滤材料，由此使得新风净化顶窗能引入车外氧气、通风换气，又能去除空气中有害物质：如PM2.5、甲醛、甲苯、二甲苯、TVOC等有害物体的设备对车内空气净化。再进一步地，所说的安装框架5内还设置有双高压静电电场，由此起到更好的空气净化效果。另外，对于净化结构的安装来说，蒸发风机安装在安装框架的腔体中部，其中，过滤材料通过安装框架进行安装，所说的安装框架包括左右侧板和前后侧板围成的腔体，可以在安装框架的左右两侧板上开设有槽口，并且在左右侧板外形成有用于插接侧部的过滤材料的插槽，当然该插槽对应着通风口，侧部过滤材料插入插槽内后再覆盖一块顶部过滤材料，然后在安装框架的顶部设置有用于安置顶部的密封盖板，过滤材料分别通过插槽插接以及通过密封盖板进行密封安装，安装时，先将侧部过滤材料插入两侧侧板外的插槽内，侧部过滤材料插入插槽内后再覆盖一块大的顶部过滤材料，然后再利用密封盖板对大的顶部过滤材料进行固定，由此完成了净化结构的整体安装。通过本专利技术的汽车用新风增氧空气净化顶窗，车外的空气和大气，通过车顶进风口进进入到新风增氧空气净化装置内，通过金属框两个左右侧板的镂空金属面(侧部过滤材料)且被顶部的蜂窝过滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用新风增氧空气净化顶窗，其特征在于：包括安装在车体外的具有进风口（1）的外壳体（2）和安装在车体内的且具有出风口（3）的内壳体（4），所述内壳体（4）中安置有安装框架（5），所述安装框架（5）内设置有用于对空气进行净化的净化结构，所述外壳体（2）和内壳体（4）配合安装并且与安装框架（5）的外围之间形成空气流动腔体（6），所述净化结构包括通过安装框架安装的过滤材料以及设置在安装框架内部的风机，所述风机正对出风口并能够将经过过滤材料过滤后的空气引入风机并直接通过出风口（3）将净化后的空气排放到车体内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新风增氧空气净化顶窗，其特征在于：包括安装在车体外的具有进风口（1）的外壳体（2）和安装在车体内的且具有出风口（3）的内壳体（4），所述内壳体（4）中安置有安装框架（5），所述安装框架（5）内设置有用于对空气进行净化的净化结构，所述外壳体（2）和内壳体（4）配合安装并且与安装框架（5）的外围之间形成空气流动腔体（6），所述净化结构包括通过安装框架安装的过滤材料以及设置在安装框架内部的风机，所述风机正对出风口并能够将经过过滤材料过滤后的空气引入风机并直接通过出风口（3）将净化后的空气排放到车体内。


2.按照权利要求1所述的汽车用新风增氧空气净化顶窗，其特征在于：所述进风口（1）外安装有进风管道（7），所述进风管道为开口朝下的进风弯管。


3.按照权利要求1或2所述的汽车用新风增氧空气净化顶窗，其特征在于：所述内壳体（4）上设置有正对过滤材料的通风口，所述车体内的空气能够通风口进入到空气流动腔体（6）内进而进行净化处理。


4.按照权利要求3所述的汽车用新风增氧空气净化顶窗，其特征在于：所述风机具有两路出风通道，两路出风通道正对并排设置的两个出风口（3）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗萍，
申请(专利权)人：罗萍，
类型：新型
国别省市：北京;11