本实用新型专利技术公开了一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板，所述安装主板呈两段式组成，且组成安装主板的两段式底端面分别设置有调节杆B与调节杆A，所述调节杆B与调节杆A的顶端均通过旋转轴与安装主板连接，所述调节杆B与调节杆A的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，所述调节杆B与调节杆A底端的凸起由上自下以此堆叠；通过设计的支撑螺杆、调节杆A和调节杆B，可以在加工中，对固定架的位置进行微调，从而大大提高了前期安装固定架的容错率，且在调节中，调节的精度也比人工调节更加精准，极大的提高了工作质量以及工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆底盘加工用固定装置
本技术属于车辆底盘加工装置
，具体涉及一种车辆底盘加工用固定装置。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，在对底盘的加工中，需要通过专门的固定装置将其固定，以便后期的稳定加工。现有的固定装置在使用时仍然存在一些不足之处：现有的固定装置在使用中，只能在加工前，对固定工装进行位置上的调整，在后期的加工中，无法进行微调，因此在前期的调整上，需要较高的精准度，大大的提高了工作难度，使用起来存在较大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆底盘加工用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板，所述安装主板呈两段式组成，且组成安装主板的两段式底端面分别设置有调节杆B与调节杆A，所述调节杆B与调节杆A的顶端均通过旋转轴与安装主板连接，所述调节杆B与调节杆A的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，所述调节杆B与调节杆A底端的凸起由上自下以此堆叠，且堆叠状处贯穿有支撑螺杆，所述支撑螺杆的顶端与其中一段式安装主板的底端固定连接，所述支撑螺杆的表面套设有调节螺母，所述调节螺母处于调节杆A处凸起的底端表面上，所述安装主板的底端面与调节杆B底端的凸起之间设置有套设在支撑螺杆表面的伸缩弹簧。优选的，所述支撑螺杆的底端固定有底座，所述底座由两个长方体组成，且底座为金属材质构件。优选的，所述安装主板的顶端面开设有多个通孔，所述安装主板的顶部放置有多个固定架，所述固定架的底端面焊接有一体式的安装座，所述安装座的表面贯穿固定螺栓，所述固定螺栓的底端贯穿通孔与安装主板连接。优选的，所述固定螺栓的顶端开设有水平状的凹孔，所述凹孔的内侧贯穿有卡销，所述卡销为金属材质构件，所述卡销为柱状体结构。优选的，所述安装主板的底端四角处固定有支撑地脚，所述支撑地脚为柱状体结构。优选的，所述支撑地脚的底端四角处通过连接件与外部设备相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的支撑螺杆、调节杆A和调节杆B，可以在加工中，对固定架的位置进行微调，从而大大提高了前期安装固定架的容错率，且在调节中，调节的精度也比人工调节更加精准，极大的提高了工作质量以及工作效率；2.通过设计的卡销，代替了现有开设在固定螺栓顶端面的齿槽，使得拆卸无需外部的设备进行辅助操作，同时不会造成固定螺栓顶端的损坏，使用起来更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A区域的放大示意图；图3为本技术安装座与固定螺栓的连接剖视图；图中：1、固定架；2、安装主板；3、支撑地脚；4、调节杆A；5、安装座；6、调节杆B；7、支撑螺杆；8、底座；9、调节螺母；10、伸缩弹簧；11、固定螺栓；12、卡销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板2，安装主板2呈两段式组成，且组成安装主板2的两段式底端面分别设置有调节杆B6与调节杆A4，调节杆B6与调节杆A4的顶端均通过旋转轴与安装主板2连接，调节杆B6与调节杆A4的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，调节杆B6与调节杆A4底端的凸起由上自下以此堆叠，且堆叠状处贯穿有支撑螺杆7，支撑螺杆7的顶端与其中一段式安装主板2的底端固定连接，支撑螺杆7的表面套设有调节螺母9，调节螺母9处于调节杆A4处凸起的底端表面上，安装主板2的底端面与调节杆B6底端的凸起之间设置有套设在支撑螺杆7表面的伸缩弹簧10，通过设计的支撑螺杆7、调节杆A4和调节杆B6，可以在加工中，对固定架1的位置进行微调，从而大大提高了前期安装固定架1的容错率，且在调节中，调节的精度也比人工调节更加精准，极大的提高了工作质量以及工作效率。本实施例中，优选的，支撑螺杆7的底端固定有底座8，底座8由两个长方体组成，且底座8为金属材质构件。本实施例中，优选的，安装主板2的顶端面开设有多个通孔，安装主板2的顶部放置有多个固定架1，固定架1的底端面焊接有一体式的安装座5，安装座5的表面贯穿固定螺栓11，固定螺栓11的底端贯穿通孔与安装主板2连接。本实施例中，优选的，安装主板2的底端四角处固定有支撑地脚3，支撑地脚3为柱状体结构。本实施例中，优选的，支撑地脚3的底端四角处通过连接件与外部设备相连接。实施例2请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板2，安装主板2呈两段式组成，且组成安装主板2的两段式底端面分别设置有调节杆B6与调节杆A4，调节杆B6与调节杆A4的顶端均通过旋转轴与安装主板2连接，调节杆B6与调节杆A4的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，调节杆B6与调节杆A4底端的凸起由上自下以此堆叠，且堆叠状处贯穿有支撑螺杆7，支撑螺杆7的顶端与其中一段式安装主板2的底端固定连接，支撑螺杆7的表面套设有调节螺母9，调节螺母9处于调节杆A4处凸起的底端表面上，安装主板2的底端面与调节杆B6底端的凸起之间设置有套设在支撑螺杆7表面的伸缩弹簧10，通过设计的支撑螺杆7、调节杆A4和调节杆B6，可以在加工中，对固定架1的位置进行微调，从而大大提高了前期安装固定架1的容错率，且在调节中，调节的精度也比人工调节更加精准，极大的提高了工作质量以及工作效率。本实施例中，优选的，支撑螺杆7的底端固定有底座8，底座8由两个长方体组成，且底座8为金属材质构件。本实施例中，优选的，安装主板2的顶端面开设有多个通孔，安装主板2的顶部放置有多个固定架1，固定架1的底端面焊接有一体式的安装座5，安装座5的表面贯穿固定螺栓11，固定螺栓11的底端贯穿通孔与安装主板2连接。本实施例中，优选的，固定螺栓11的顶端开设有水平状的凹孔，凹孔的内侧贯穿有卡销12，卡销12为金属材质构件，卡销12为柱状体结构，通过设计的卡销12，代替了现有开设在固定螺栓11顶端面的齿槽，使得拆卸无需外部的设备进行辅助操作，同时不会造成固定螺栓11顶端的损坏，使用起来更加方便。本实施例中，优选的，安装主板2的底端四角处固定有支撑地脚3，支撑地脚3为柱状体结构。本实施例中，优选的，支撑地脚3的底端四角处通过连接件与外部设备相连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，根据底盘的大小将固定架1安装在安装主板2的表面，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板（2），其特征在于：所述安装主板（2）呈两段式组成，且组成安装主板（2）的两段式底端面分别设置有调节杆B（6）与调节杆A（4），所述调节杆B（6）与调节杆A（4）的顶端均通过旋转轴与安装主板（2）连接，所述调节杆B（6）与调节杆A（4）的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，所述调节杆B（6）与调节杆A（4）底端的凸起由上自下以此堆叠，且堆叠状处贯穿有支撑螺杆（7），所述支撑螺杆（7）的顶端与其中一段式安装主板（2）的底端固定连接，所述支撑螺杆（7）的表面套设有调节螺母（9），所述调节螺母（9）处于调节杆A（4）处凸起的底端表面上，所述安装主板（2）的底端面与调节杆B（6）底端的凸起之间设置有套设在支撑螺杆（7）表面的伸缩弹簧（10）。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘加工用固定装置，包括安装主板（2），其特征在于：所述安装主板（2）呈两段式组成，且组成安装主板（2）的两段式底端面分别设置有调节杆B（6）与调节杆A（4），所述调节杆B（6）与调节杆A（4）的顶端均通过旋转轴与安装主板（2）连接，所述调节杆B（6）与调节杆A（4）的底端均通过弯折形成有水平状的凸起，所述调节杆B（6）与调节杆A（4）底端的凸起由上自下以此堆叠，且堆叠状处贯穿有支撑螺杆（7），所述支撑螺杆（7）的顶端与其中一段式安装主板（2）的底端固定连接，所述支撑螺杆（7）的表面套设有调节螺母（9），所述调节螺母（9）处于调节杆A（4）处凸起的底端表面上，所述安装主板（2）的底端面与调节杆B（6）底端的凸起之间设置有套设在支撑螺杆（7）表面的伸缩弹簧（10）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘加工用固定装置，其特征在于：所述支撑螺杆（7）的底端固定有底座（8），所述底座（8）由两个长方体组成，且底座（8）为金属材质构件。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：周步荣，
申请(专利权)人：苏州景义衍精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。