一种座舱支架专用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种座舱支架专用焊接装置，包括横梁、纵梁和接触开关，两个纵梁平行间隔设置，且纵梁的两端分别横梁相连，横梁向背一侧端面装设有两个间隔设置的定位槽钢，并在其中一侧定位槽钢之间架设有第一定位梁，第一定位梁上设有接触开关。本实用新型专利技术的一种座舱支架专用焊接装置，通过在对座舱支架定位的定位板、卡合板、定位槽钢、限位板、定位架、第一定位梁和定位槽钢上装设接触开关，在进行焊接时，当座舱支架的零部件装设到指定位置时，由于座舱支架上不同的零件与接触开关感应的点不同，因此，当当前焊接装置上装入零件不正确，则接触开关不会接通，从而可以实现其零件识别避免零件混淆的问题，保证焊接顺序。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱支架专用焊接装置
本技术涉及汽车座舱支架焊接辅助工件
，更具体地，涉及一种座舱支架专用焊接装置。
技术介绍
座舱支架是一个集成度很高的总成零件，零件总数有二十多个，在实际加工过程中，由于零件较多，且部分零件大小形状类似，因此在焊接过程中很容易将零部件混淆，导致成品部件不满足设计要求，与此同时，座舱支架在加工过程中，零件焊接的先后顺序，会严重影响到座舱支架的性能，如果实际焊接工序与设计焊接工序不符，则会严重影响其成型零件的质量。而且现有座舱支架由于焊接零件较多，都是分部焊接，然后再进行整体焊接，这就导致焊接基准不统一，加工误差较大。因此，如何设计一种座舱支架焊接装置以保证座舱支架加工质量，成为目前座舱支架加工质量的关键。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单、使用方便快捷且焊接基准统一的座舱支架专用焊接装置，以解决上述现有技术问题。根据本技术的一个方面，提供了一种座舱支架专用焊接装置，包括横梁、纵梁和接触开关，两个所述纵梁平行间隔设置，且所述纵梁的两端分别所述横梁相连，所述横梁向背一侧端面装设有两个间隔设置的定位槽钢，并在其中一侧所述定位槽钢之间架设有第一定位梁，所述第一定位梁上设有所述接触开关，所述第一定位梁的顶部设有呈凹形的安装板，所述安装板上设有所述接触开关，两个所述纵梁之间还架设有定位架，所述定位架呈U字型，且所述定位架上还设有所述接触开关；其中一个所述纵梁的内侧面间隔式装设有呈L型的限位板，所述限位板上装设有所述接触开关，另一个所述纵梁的内侧面间隔装设有两个限位槽钢，所述限位槽钢向下延伸并装设有所述接触开关；装设有所述定位超尴尬的所述纵梁的外侧面上装设有一个L型的定位板和一个卡合板，所述定位板和所述卡合板间隔设置并分别装设有所述接触开关。在上述方案基础上优选，所述接触开关对应的所述定位板、卡合板、定位槽钢、限位板、定位架、第一定位梁和定位槽钢上分别装设有指示灯。在上述方案基础上优选，所述指示灯与所述接触开关电性相连并外接电源。在上述方案基础上优选，还包括控制器，所述控制器外接编码器，所述编码器与所述定位板、卡合板、定位槽钢、限位板、定位架、第一定位梁和定位槽钢上对应的所述接触开关相连，并对其编码设定序号。在上述方案基础上优选，所述控制器外接语音播放器。本技术的一种座舱支架专用焊接装置，通过在对座舱支架定位的定位板、卡合板、定位槽钢、限位板、定位架、第一定位梁和定位槽钢上装设接触开关，在进行焊接时，当座舱支架的零部件装设到指定位置时，由于座舱支架上不同的零件与接触开关感应的点不同，因此，当当前焊接装置上装入零件不正确，则接触开关不会接通，从而可以实现其零件识别避免零件混淆的问题，保证焊接顺序。附图说明图1为本技术的座舱支架专用焊接装置的立体图；图2为本技术的座舱支架专用焊接装置的俯视图。具体实施方式以下请参阅附图，并结合实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参阅图1，并结合图2所示，本技术的一种座舱支架专用焊接装置，包括横梁10、纵梁20和接触开关30。其中，两个纵梁20平行间隔设置，且两个纵梁20的两端分别通过横梁10相连形成矩形框状结构，两个横梁10向背一侧横梁10的端面都装设有两个间隔设置的定位槽钢40，并在其中一侧的两个限位槽钢45之间架设有第一定位梁4141，第一定位梁4141上设有接触开关30，第一定位梁4141的顶部设有呈凹形的安装板42，安装板42上设有接触开关30，两个纵梁20之间还架设有定位架43，定位架43呈U字型，且定位架43上还设有接触开关30。请继续参阅图1所示，本技术的其中一个纵梁20的内侧面间隔式装设有呈L型的限位板44，限位板44上装设有接触开关30，另一个纵梁20的内侧面间隔装设有两个限位槽钢45，定位槽钢40向下延伸并装设有接触开关30；装设有定位超尴尬的纵梁20的外侧面上装设有一个L型的定位板46和一个卡合板47，定位板46和卡合板47间隔设置并分别装设有接触开关30。且定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40上的接触开关30安装的相对位置各不相同。本技术的一种座舱支架专用焊接装置，采用横梁10、纵梁20、定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40相结合形成一个定位焊接工装，将座舱支架的零部件进行统一集中焊接，降低座舱支架分部焊接导致的焊接基准不统一、攻坚转运成本高的技术问题，同时，本技术的一种座舱支架专用焊接装置，在定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40分别设置位置各不相同的接触开关30，与座舱支架的零部件对应，从而可以实现对零部件的自动识别，避免零部件混淆的问题。进一步的，本技术还在接触开关30对应的定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40上分别装设有指示灯，且指示灯与接触开关30电性相连并外接电源。当在对应位置载入对应零部件时，接触开关30导通，指示灯点亮，从而以表示放入零件正确，从视觉角度提醒操作人员。为了进一步保证焊接顺序的合理性，本技术还包括控制器，控制器外接编码器，编码器与定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40上对应的接触开关30相连，并对其编码设定序号。且控制器外接语音播放器。通过利用编码器对不同的接触开关30编号以限定其闭合顺序，可以有效保证其座舱支架的焊接顺序，提高零件焊接的准确性。本技术的一种座舱支架专用焊接装置，通过在对座舱支架定位的定位板46、卡合板47、定位槽钢40、限位板44、定位架43、第一定位梁4141和定位槽钢40上装设接触开关30，在进行焊接时，当座舱支架的零部件装设到指定位置时，由于座舱支架上不同的零件与接触开关30感应的点不同，因此，当当前焊接装置上装入零件不正确，则接触开关30不会接通，从而可以实现其零件识别避免零件混淆的问题，保证焊接顺序。最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座舱支架专用焊接装置，其特征在于，包括横梁、纵梁和接触开关，两个所述纵梁平行间隔设置，且所述纵梁的两端分别所述横梁相连，所述横梁向背一侧端面装设有两个间隔设置的定位槽钢，并在其中一侧所述定位槽钢之间架设有第一定位梁，所述第一定位梁上设有所述接触开关，所述第一定位梁的顶部设有呈凹形的安装板，所述安装板上设有所述接触开关，两个所述纵梁之间还架设有定位架，所述定位架呈U字型，且所述定位架上还设有所述接触开关；其中一个所述纵梁的内侧面间隔式装设有呈L型的限位板，所述限位板上装设有所述接触开关，另一个所述纵梁的内侧面间隔装设有两个限位槽钢，所述限位槽钢向下延伸并装设有所述接触开关；装设有所述限位槽钢的所述纵梁的外侧面上装设有一个L型的定位板和一个卡合板，所述定位板和所述卡合板间隔设置并分别装设有所述接触开关。/n

【技术特征摘要】
1.一种座舱支架专用焊接装置，其特征在于，包括横梁、纵梁和接触开关，两个所述纵梁平行间隔设置，且所述纵梁的两端分别所述横梁相连，所述横梁向背一侧端面装设有两个间隔设置的定位槽钢，并在其中一侧所述定位槽钢之间架设有第一定位梁，所述第一定位梁上设有所述接触开关，所述第一定位梁的顶部设有呈凹形的安装板，所述安装板上设有所述接触开关，两个所述纵梁之间还架设有定位架，所述定位架呈U字型，且所述定位架上还设有所述接触开关；其中一个所述纵梁的内侧面间隔式装设有呈L型的限位板，所述限位板上装设有所述接触开关，另一个所述纵梁的内侧面间隔装设有两个限位槽钢，所述限位槽钢向下延伸并装设有所述接触开关；装设有所述限位槽钢的所述纵梁的外侧面上装设有一个L型的定位板和一个卡合板，所述定位板和所述卡合板间隔设置并...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海明，罗远忠，
申请(专利权)人：襄阳金和环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42