钢轨钻孔机制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路养路机械技术领域，公开了一种钢轨钻孔机，包括：钻孔机本体；电机传动减速机构，设置在所述钻孔机本体内；进给传动机构，设置在所述钻孔机本体内并与所述电机传动减速机构相连接，通过所述电机传动减速机构的周向转动，带动所述进给传动机构随之进行周向转动；钻头，设置在所述进给传动机构上；转动手柄机构，设置在所述钻孔机本体内并能驱动所述进给传动机构携带所述钻头朝靠近或远离钢轨的侧端面的方向进行运动；以及夹紧机构，与所述钻孔机本体相连接并能夹紧在钢轨上。该钢轨钻孔机具有钻孔精度高、体积小、降噪、可以快速装夹以及环保的优点。

【技术实现步骤摘要】
钢轨钻孔机
本技术涉及铁路养路机械
，特别是涉及一种钢轨钻孔机。
技术介绍
钢轨钻孔机是铁路上一种必不可少的铁路养护、整修小型机具，在钢轨铺设中起到了重要的作用。钢轨钻孔机分为工务和电务两种。从动力形式有交流电动、内燃机、液压、锂电等。现有产品的构成都由动力、减速箱、进给系统、夹紧系统、冷却及其它辅助构成。其中，动力传递给减速箱，减速箱输出齿轮带动钻头旋转，人力或电动驱动进给齿轮带动进给齿条实现进给，整个系统都由夹紧系统固定在钢轨上。内燃钢轨钻孔机结构体积较大、携带不便。功能应用上的缺点主要是：噪声大、尾气污染、低温启动困难、维护保养成本大、燃油管理难度大；交流电动钻孔机的缺点主要是：需配置发电机等交流电源、重量体积大；液压钻孔机的缺点是：结构体积较大、功能应用需配置液压泵站；锂电钻孔机的缺点是：功率偏小、锂电池低温放电衰减、续航能力受限。内燃钢轨钻孔机存在的缺点是：内燃机体积上占据整个机器很大空间，启动运行噪声也很大，空气污染也很严重，对使用者身体也是一个很大的挑战。交流电动钢轨钻孔机存在的缺点是：交流电动机要接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨钻孔机，其特征在于，包括：/n钻孔机本体；/n电机传动减速机构，设置在所述钻孔机本体内；/n进给传动机构，设置在所述钻孔机本体内并与所述电机传动减速机构相连接，通过所述电机传动减速机构的周向转动，带动所述进给传动机构随之进行周向转动；/n钻头，设置在所述进给传动机构上；/n转动手柄机构，设置在所述钻孔机本体内并能驱动所述进给传动机构携带所述钻头朝靠近或远离钢轨的侧端面的方向进行运动；以及/n夹紧机构，与所述钻孔机本体相连接并能夹紧在钢轨上。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢轨钻孔机，其特征在于，包括：
钻孔机本体；
电机传动减速机构，设置在所述钻孔机本体内；
进给传动机构，设置在所述钻孔机本体内并与所述电机传动减速机构相连接，通过所述电机传动减速机构的周向转动，带动所述进给传动机构随之进行周向转动；
钻头，设置在所述进给传动机构上；
转动手柄机构，设置在所述钻孔机本体内并能驱动所述进给传动机构携带所述钻头朝靠近或远离钢轨的侧端面的方向进行运动；以及
夹紧机构，与所述钻孔机本体相连接并能夹紧在钢轨上。


2.根据权利要求1所述的钢轨钻孔机，其特征在于，所述电机传动减速机构包括设置在所述钻孔机本体内的驱动电机，在所述驱动电机的输出端设有第一齿轮；
所述电机传动减速机构还包括设置在所述第一齿轮的下方并与所述第一齿轮相啮合的齿轮组以及设置在所述齿轮组的下方并与所述齿轮组相啮合的花键齿轮套，其中，在所述花键齿轮套的内部构造有花键孔。


3.根据权利要求2所述的钢轨钻孔机，其特征在于，所述齿轮组包括设置在所述第一齿轮的下方并与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮以及设置在所述第二齿轮的下方并与所述第二齿轮相啮合的第三齿轮，其中，所述花键齿轮套设在所述第三齿轮的下方并与所述第三齿轮相啮合。


4.根据权利要求2所述的钢轨钻孔机，其特征在于，所述进给传动机构包括嵌设在所述花键齿轮套内并与所述花键齿轮套内的所述花键孔相适配的花键轴，在所述花键轴的内部沿轴向构造有容纳腔；
所述钻头的安装部嵌设在所述容纳腔内。


5.根据权利要求4所述的钢轨钻孔机，其特征在于，在所述花键轴安装有所述钻头的端部的上端面构造有开口朝上的第一凹部；
所述进给传动机构还包括第一弹性部件和凸轮，所述第一弹性部件设置在所述第一凹部内并位于所述凸轮的下方，所述凸轮通过柱销活动式设置在所述第一凹部内并与所述第一弹性部件的上端相抵接，在所述钻头的安装部的上端面构造有开口朝上的第二凹部，所述凸轮的下端能嵌设在所述第二凹部内；
所述进给传动机构还包括套设在所述花键轴上并位于所述凸轮的外侧的旋转套，在所述旋转套的内部构造有与所述凸轮相适配的内凹弧面。


6.根据权利要求5所述的钢轨钻孔机，其特征在于，在所述旋转套和所述花键轴之间设有能使所述旋转套沿周向转动后进行复位的扭簧。

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴俊，袁兆国，
申请(专利权)人：北京安创工研科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11