一种三通接头、货油输送系统及其使用方法及船舶技术方案

本发明专利技术公开一种三通接头、货油输送系统及其使用方法及船舶，三通接头包括一个主管段和两个支管段，主管段上设置有第一出口端，两个支管段上分别设置有第二出口端和第三出口端，第一出口端上设置有第一法兰，第二出口端及第三出口端上均设置有第二法兰。货油输送系统包括若干并排设置的货油总管和若干货油舱，三通接头设置在相邻两根货油总管之间，若干货油舱沿船舶的长度方向依次排列，一根货油总管与一个货油舱连通，相邻两根货油总管对应的两个货油舱分别位于船舶的重心两侧。当需要同时进行两种或两种以上不同种类货油的输送作业时，本货油输送系统可提高货油的输送效率，并能使船舶保持较好的稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种三通接头、货油输送系统及其使用方法及船舶
本专利技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种三通接头、货油输送系统及其使用方法及船舶。
技术介绍
油船一般都分为好几个货油舱，每个货油舱共用一根通岸的货油总管汇集在船舶的中部加油站(货油总管通常是按照顺序排列，如NO.1～NO.6)，在加油站处通过石油公司国际海事论坛(OCIMF)建议的通岸接头与石油终端或者岸上的软管连接进行输油。石油终端给船上装油时，一根软管只能连接一根货油总管，将石油注入一个货油舱。当船舶仅装载一种货油时，可采用一根加注软管进行输送，货油可通过设置在货油总管之间的连通管流入各根货油总管内，然后流入各个货油舱。但当船舶装载两种以上的货油时，为避免货油在连通管内发生混合，连通管需处于关闭状态，一根加注软管只能将货油注入一个货油舱。船上的货油卸载作业时与上述装载过程相反，同样地，船上如果超过两种货油时，无法将两种货油同时通过一根软管排出到岸上。油船装卸货时保持船舶的稳性是必需考虑的，装卸货时通常考虑将对称的舱进行装载或者卸载，以利于船舶在装载过程中的平稳。另外，装卸货的时间涉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三通接头，其特征在于，呈Y型，包括一个主管段和两个支管段，所述主管段上设置有第一出口端，两个所述支管段上分别设置有第二出口端和第三出口端，所述第一出口端上设置有第一法兰，所述第二出口端及所述第三出口端上均设置有第二法兰，所述第一法兰为带颈对焊法兰，所述第二法兰为活套法兰。/n

【技术特征摘要】
1.一种三通接头，其特征在于，呈Y型，包括一个主管段和两个支管段，所述主管段上设置有第一出口端，两个所述支管段上分别设置有第二出口端和第三出口端，所述第一出口端上设置有第一法兰，所述第二出口端及所述第三出口端上均设置有第二法兰，所述第一法兰为带颈对焊法兰，所述第二法兰为活套法兰。


2.根据权利要求1所述的三通接头，其特征在于，所述主管段为T型三通，两个所述支管段均为90度弯头。


3.根据权利要求2所述的三通接头，其特征在于，所述主管段上设置有两个吊环。


4.一种货油输送系统，其特征在于，包括若干并排设置的货油总管，相邻两根所述货油总管之间设置有如权利要求1至3任一项所述的三通接头，所述第二出口端和所述第三出口端分别与一根所述货油总管的一端连接，所述第一出口端与一根输油软管连接。


5.根据权利要求4所述的货油输送系统，其特征在于，还包括若干货油舱，若干所述货油舱沿船舶的长度方向依次排列，一根所述货油总管与一个所述货油舱连通，相邻两根所述货油总管对应的两个所述货油舱分别位于所述船舶的重心两侧。


6.根据权利要求5所述的货油输送系统，其特征在于，所述货油总管和所述货...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫振汉，黄媛，罗志农，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44