用于车窗的轻质升降器板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的车窗的升降器板组件，该升降器板组件具有塑料主体。主体包括形成在其中的一对导轨导引钩状件。导轨导引钩状件彼此侧向地间隔开并且构造成用于将车窗调节器导轨滑动地接纳在其中。由主体塑料形成的车窗夹板以与主体间隔开的关系延伸，以提供构造成用于接纳车窗的边缘的接纳部。紧固件组件包括长形螺纹构件和螺母。长形螺纹构件延伸穿过主体中的开口并穿过车窗夹板中的开口。长形螺纹构件和螺母中的至少一者能够相对于另一者旋转，以将车窗夹板和主体朝向彼此拉动，从而夹紧车窗的边缘。

【技术实现步骤摘要】
用于车窗的轻质升降器板组件相关申请的交叉引用本申请要求于2019年2月5日提交的序列号为62/801,181的美国临时申请的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及车窗组件，并且更具体地涉及车窗组件以及用于车窗组件的可调节车窗调节器升降器板。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。在许多机动车辆门组件中，外金属板门面板和内金属板门面板连接在一起以在外金属板门面板与内金属板门面板之间限定内部门腔。一般被称为承载件模块或简称为承载件的设备模块或子组件通常在内部门腔内安装至内门面板。承载件通常起到支承各种门硬件部件的作用，这些门硬件部件包括被构造成对升降器板进行支承以使升降器板选择性地沿其滑动的车窗调节器导轨，以及通常被简称为车窗调节器的车窗调节器马达，该车窗调节器马达用以沿着车窗调节器导轨驱动升降器板。升降器板固定至车窗以使车窗与升降器板一起响应于车窗调节器的动力致动而沿着车窗调节器导轨内的导引通道的方向上下滑动。在某些类型的车辆、比如敞篷车中，车门是无框的，这意味着车门不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(14)的车窗(46)的升降器板组件(44)，所述升降器板组件(44)包括：/n主体(50)和车窗夹板(72)，所述主体(50)由塑料材料形成，所述主体(50)具有形成在其中的至少一个导轨导引钩状件(66)，所述至少一个导轨导引钩状件(66)构造成用于将车窗调节器导轨(34A、34B)滑动地接纳在其中，所述车窗夹板(72)形成为所述主体(50)的所述塑料材料的整体件并以与所述主体(50)间隔开的关系延伸，以在所述主体(50)与所述车窗夹板(72)之间提供接纳部(80)，其中，所述接纳部(80)构造成用于将所述车窗(46)的边缘接纳在其中；以及/n紧固件组件(82)，所述紧固...

【技术特征摘要】
20190205 US 62/801,1811.一种用于机动车辆(14)的车窗(46)的升降器板组件(44)，所述升降器板组件(44)包括：
主体(50)和车窗夹板(72)，所述主体(50)由塑料材料形成，所述主体(50)具有形成在其中的至少一个导轨导引钩状件(66)，所述至少一个导轨导引钩状件(66)构造成用于将车窗调节器导轨(34A、34B)滑动地接纳在其中，所述车窗夹板(72)形成为所述主体(50)的所述塑料材料的整体件并以与所述主体(50)间隔开的关系延伸，以在所述主体(50)与所述车窗夹板(72)之间提供接纳部(80)，其中，所述接纳部(80)构造成用于将所述车窗(46)的边缘接纳在其中；以及
紧固件组件(82)，所述紧固件组件(82)包括延伸穿过所述主体(50)中的开口(88)并穿过所述车窗夹板(72)中的开口(90)的长形螺纹构件(84)以及螺母(86)，其中，所述长形螺纹构件(84)和所述螺母(86)中的至少一者能够相对于所述长形螺纹构件(84)和所述螺母(86)中的另一者旋转，以将所述车窗夹板(72)和所述主体(50)朝向彼此拉动，从而夹紧所述车窗(46)的所述边缘。


2.根据权利要求1所述的升降器板组件(44)，其中，所述主体(50)包括界定多个空间(60)的多个肋(58)。


3.根据权利要求2所述的升降器板组件(44)，其中，所述至少一个导轨导引钩状件(56)包括彼此侧向地间隔开的一对导轨导引钩状件(66)，其中，所述多个肋(58)中的至少一个肋以与所述一对导轨导引钩状件(66)相附接的关系在所述一对导轨导引钩状件(66)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·马加齐尼，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA