一种高速公路隧道照明控制系统技术方案

一种高速公路隧道照明控制系统，包括主控芯片，在主控芯片上连接有电源模块，所述电源模块用于向主控芯片进行供电，在电源模块和主控芯片之间设有稳压模块，所述稳压模块用于使输入到主控芯片的电压保持稳定；在主控芯片上依次连接有采集模块、照明模块、时钟模块和无线模块，所述采集模块用于采集隧道内的实时环境参数，所述照明模块用于为隧道提供照明，所述时钟模块用于设置时间节点；能够根据隧道的实时环境条件调节隧道内的照明条件，为驾驶员提供最适宜的照明条件，保证驾驶的安全性，同时也能使电能得到充分的利用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道照明控制系统
：本技术涉及一种高速公路隧道照明控制系统。
技术介绍
：高速公路道路是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同科研学术领域有着不同的规定；一般来说，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，设计的速度为每小时80至120公里。隧道是高速公路穿越山区时必要的交通设施，能够有效改善公路的技术状态，缩短公路的运行距离，从而提高汽车的运输能力、减少事故发生的概率，提升驾驶的安全系数。隧道内的照明是隧道建设工作中的重要环节，其照明质量会直接影响隧道的使用状态。现有的隧道照明系统往往是定时控制照明系统的开启和关闭，不能根据外部环境条件调节照明状态，从而影响行车安全，不能为驾驶员提供最适宜的行车照明环境，也会在一定程度造成电能的浪费。
技术实现思路
：本技术实施例提供了一种高速公路隧道照明控制系统，结构设计合理，能够根据隧道的实时环境条件调节隧道内的照明条件，为驾驶员提供最适宜的照明条件，保证驾驶的安全性，同时也能使电能得到充分的利用，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路隧道照明控制系统，包括主控芯片，在主控芯片上连接有电源模块，所述电源模块用于向主控芯片进行供电，在电源模块和主控芯片之间设有稳压模块，所述稳压模块用于使输入到主控芯片的电压保持稳定；在主控芯片上依次连接有采集模块、照明模块、时钟模块和无线模块，所述采集模块用于采集隧道内的实时环境参数，所述照明模块用于为隧道提供照明，所述时钟模块用于设置时间节点。所述电源模块包括相并联的太阳能电池板和备用电源，在太阳能电池板和备用电源之间连接有电能表和电磁继电器，所述电能表用于检测太阳能电池板的实时电量。实时备用电源为蓄电池或UPS电源。所述稳压模块包括稳压芯片，所述稳压芯片的型号为LM7805，在稳压芯片上设有3个引脚，所述稳压芯片的一号引脚为输入引脚，二号引脚为输出引脚，三号引脚为接地引脚；在稳压芯片的一号引脚和三号引脚之间设有相并连的第一电容、第二电容和第一电阻，在稳压芯片的二号引脚和三号引脚相并连的第二电阻、第三电容和第四电容，在第二电阻上设有第一二极管。实时时钟模块包括时钟芯片，所述时钟芯片的型号为DS1302，在时钟芯片上设有8个引脚，在时钟芯片的二号引脚和三号引脚之间设有晶体振荡器。所述无线模块的型号为ESP8266。所述采集模块包括相配合设置的温度传感器、湿度传感器和光照度传感器。所述温度传感器的型号为DS18B20，所述湿度传感器的型号为I7000，所述光照度传感器的型号为TBQ-2DC。所述主控芯片的型号为STM32F103。本技术采用上述结构，通过电源模块内的太阳能电池板和备用电源为控制系统提供不间断供电，通过稳压模块保证输入到主控芯片的电压稳定，使整个控制系统可以长时间平稳运行；通过采集模块内的温度传感器、湿度传感器和光照度传感器来采集隧道内的实时环境条件，并根据采集到的信息数据来驱动隧道内的照明模块进入不同的工作状态；通过无线模块与远程服务器进行通讯，方便工作人员进行控制；通过时钟模块在正常环境条件下设置时间节点，以使隧道内的照明工具按照时间节点自动进行开启和关闭，具有自动化程度高、实用性强的优点。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电源模块的结构示意图。图3为本技术的稳压模块的电气原理图。图4为本技术的时钟模块的电器原理图。图5为本技术的无线模块的结构示意图。图6为本技术的采集模块的结构示意图。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-6中所示，一种高速公路隧道照明控制系统，包括主控芯片，在主控芯片上连接有电源模块，所述电源模块用于向主控芯片进行供电，在电源模块和主控芯片之间设有稳压模块，所述稳压模块用于使输入到主控芯片的电压保持稳定；在主控芯片上依次连接有采集模块、照明模块、时钟模块和无线模块，所述采集模块用于采集隧道内的实时环境参数，所述照明模块用于为隧道提供照明，所述时钟模块用于设置时间节点。所述电源模块包括相并联的太阳能电池板和备用电源，在太阳能电池板和备用电源之间连接有电能表和电磁继电器，所述电能表用于检测太阳能电池板的实时电量。实时备用电源为蓄电池或UPS电源。所述稳压模块包括稳压芯片，所述稳压芯片的型号为LM7805，在稳压芯片上设有3个引脚，所述稳压芯片的一号引脚为输入引脚，二号引脚为输出引脚，三号引脚为接地引脚；在稳压芯片的一号引脚和三号引脚之间设有相并连的第一电容、第二电容和第一电阻，在稳压芯片的二号引脚和三号引脚相并连的第二电阻、第三电容和第四电容，在第二电阻上设有第一二极管。实时时钟模块包括时钟芯片，所述时钟芯片的型号为DS1302，在时钟芯片上设有8个引脚，在时钟芯片的二号引脚和三号引脚之间设有晶体振荡器。所述无线模块的型号为ESP8266。所述采集模块包括相配合设置的温度传感器、湿度传感器和光照度传感器。所述温度传感器的型号为DS18B20，所述湿度传感器的型号为I7000，所述光照度传感器的型号为TBQ-2DC。所述主控芯片的型号为STM32F103。本技术实施例中的一种高速公路隧道照明控制系统的工作原理为：通过各类传感器采集隧道内的实时环境参数并传输到主控芯片，主控芯片将实时参数和预设的标准值进行对比，根据处理结果，主控芯片控制高速公路隧道内照明工具的开启和关闭，为驾驶员提供最适宜的驾驶条件。使用时，首先在主控芯片内部设置与采集模块中各类传感器相对应的标准值，整个系统进入工作状态；主控芯片通过相并连的太阳能电池板和备用电源进行供电，在一般情况下，太阳能电池板内的电量可以满足主控芯片的使用需求，电能表检测太阳能电池板的实时电量，当太阳能电池板内的电量较少时，电磁继电器动作，备用电源为主控芯片供电，保证主控芯片的正常工作，备用电源为蓄电池或者UPS电源。电源模块的电压经稳压模块为主控芯片提供稳定的供电电压，主控芯片进入工作状态，采集模块内的各个类型的传感器采集高速公路隧道内实时温度参数和实时湿度参数，通过光照度传感器采集实时光照条件，并于预设的标准值进行比对；当实时采集的参数在标准值一下时，说明隧道的环境处于正常状态，这时，可以根据时钟模块设置的时间节点来控制隧道内照明工具的开启和关闭，使照明工具处于正常工作状态，并且时钟模块上还设有晶体振荡器，保持时钟模块的稳定。当采集的环境参数在标准值以上时，此时，说明高速公路隧道的环境出现了突变，此时就直接通过主控芯片直接控制隧道内照明工具的开启和关闭，并且通过无线模块传输到远程服务器，方便工作人员远程控制。综上所述，本技术实施例中的一种高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路隧道照明控制系统，其特征在于：包括主控芯片，在主控芯片上连接有电源模块，所述电源模块用于向主控芯片进行供电，在电源模块和主控芯片之间设有稳压模块，所述稳压模块用于使输入到主控芯片的电压保持稳定；在主控芯片上依次连接有采集模块、照明模块、时钟模块和无线模块，所述采集模块用于采集隧道内的实时环境参数，所述照明模块用于为隧道提供照明，所述时钟模块用于设置时间节点。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道照明控制系统，其特征在于：包括主控芯片，在主控芯片上连接有电源模块，所述电源模块用于向主控芯片进行供电，在电源模块和主控芯片之间设有稳压模块，所述稳压模块用于使输入到主控芯片的电压保持稳定；在主控芯片上依次连接有采集模块、照明模块、时钟模块和无线模块，所述采集模块用于采集隧道内的实时环境参数，所述照明模块用于为隧道提供照明，所述时钟模块用于设置时间节点。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道照明控制系统，其特征在于：所述电源模块包括相并联的太阳能电池板和备用电源，在太阳能电池板和备用电源之间连接有电能表和电磁继电器，所述电能表用于检测太阳能电池板的实时电量。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道照明控制系统，其特征在于：实时备用电源为蓄电池或UPS电源。


4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道照明控制系统，其特征在于：所述稳压模块包括稳压芯片，所述稳压芯片的型号为LM7805，在稳压芯片上设有3个引脚，所述稳压芯片的一号引脚为输入引脚，二号引脚为输出引脚，三号引脚为接地引脚；在稳压芯片的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秋霞，
申请(专利权)人：黄秋霞，
类型：新型
国别省市：山东;37