一种机动车间歇式尾气检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车间歇式尾气检测结构，包括箱体，所述箱体两侧壁下方中间位置之间开设有进气槽，所述箱体一侧侧壁上设置有安装装置，所述进气槽靠近安装装置一侧上侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有检测装置，所述第一凹槽内底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有导向装置与第二传动装置，所述第二凹槽远离第一凹槽一侧侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有转动装置与第一传动装置。本实用新型专利技术，采用机械结构实现机动车间歇式尾气检测工作，采用转动装置传动装置以及导向装置，控制检测装置对进气槽的尾气进行检测，设置有利于安装的安装装置，整体机构较为简单，坚固可靠，实际应用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车间歇式尾气检测结构
本技术涉及尾气检测
，尤其涉及一种机动车间歇式尾气检测结构。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。目前，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，故而对汽车尾气检测非常重要，实际检测时需要间歇式测量以保障检测准确性现有检测装置不仅不具备且在实际应用性等方面有所欠缺。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机动车间歇式尾气检测结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种机动车间歇式尾气检测结构，包括箱体，所述箱体两侧壁下方中间位置之间开设有进气槽，所述箱体一侧侧壁上设置有安装装置，所述进气槽靠近安装装置一侧上侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有检测装置，所述第一凹槽内底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有导向装置与第二传动装置，所述第二凹槽远离第一凹槽一侧侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有转动装置与第一传动装置。作为上述技术方案的进一步描述：所述安装装置包括安装块与安装孔，所述箱体一侧侧壁四周中间位置固定连接有安装块，四个所述安装块两侧壁之间开设有安装孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动装置包括电机输出轴与第一连接杆，所述第三凹槽为圆柱形槽，所述第三凹槽后侧壁中心位置设置有电机输出轴，所述电机输出轴远离第三凹槽后侧壁一侧固定套接有第一连接杆，所述第一连接杆远离电机输出轴一侧前侧壁设置有第一转轴。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一传动装置包括第二连接杆、第二转轴、第三连接杆，所述第一转轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一转轴一侧前侧壁设置有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆远离第二转轴一侧前侧壁设置有第三转轴，所述第三连接杆滑动连接在第二凹槽内。作为上述技术方案的进一步描述：所述导向装置包括导向块，所述第二凹槽远离第三凹槽一侧侧壁呈倾斜状，所述第二凹槽下侧壁固定连接有导向块，所述导向块顶壁滑动连接有第三连接杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二传动装置包括第三转轴与第四连接杆，所述第一凹槽内滑动连接有第四连接杆，所述第四连接杆上方转动连接有第三转轴，所述第四连接杆底壁中心位置开设有安装槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述检测装置包括检测仪，所述安装槽内顶壁固定安装有检测仪。本技术具有如下有益效果：与现有技术相比，机动车间歇式尾气检测结构，采用机械结构实现机动车间歇式尾气检测工作，采用转动装置传动装置以及导向装置，控制检测装置对进气槽的尾气进行检测，设置有利于安装的安装装置，整体机构较为简单，坚固可靠，实际应用性强。附图说明图1为本技术提出的一种机动车间歇式尾气检测结构的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种机动车间歇式尾气检测结构的侧视图；图3为本技术提出的一种机动车间歇式尾气检测结构的图1中A处的放大图。图例说明：1、箱体；2、安装块；3、安装孔；4、进气槽；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、第三凹槽；8、电机输出轴；9、第一连接杆；10、第一转轴；11、第二连接杆；12、第二转轴；13、第三连接杆；14、第三转轴；15、第四连接杆；16、导向块；17、安装槽；18、检测仪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种机动车间歇式尾气检测结构，包括箱体1，箱体1两侧壁下方中间位置之间开设有进气槽4，箱体1一侧侧壁上设置有安装装置，进气槽4靠近安装装置一侧上侧壁开设有第一凹槽5，第一凹槽5内设置有检测装置，第一凹槽5内底壁开设有第二凹槽6，第二凹槽6内设置有导向装置与第二传动装置，第二凹槽6远离第一凹槽5一侧侧壁开设有第三凹槽7，第三凹槽7内设置有转动装置与第一传动装置，多装置协调工作实现机动车间歇式尾气检测工作。安装装置包括安装块2与安装孔3，箱体1一侧侧壁四周中间位置固定连接有安装块2，四个安装块2两侧壁之间开设有安装孔3，利于安装，转动装置包括电机输出轴8与第一连接杆9，第三凹槽7为圆柱形槽，利于第一连接杆9在其内转动，第三凹槽7后侧壁中心位置设置有电机输出轴8，电机输出轴8远离第三凹槽7后侧壁一侧固定套接有第一连接杆9，第一连接杆9远离电机输出轴8一侧前侧壁设置有第一转轴10，第一传动装置包括第二连接杆11、第二转轴12、第三连接杆13，第一转轴10转动连接有第二连接杆11，第二连接杆11远离第一转轴10一侧前侧壁设置有第二转轴12，第二转轴12转动连接有第三连接杆13，第三连接杆13远离第二转轴12一侧前侧壁设置有第三转轴14，第三连接杆13滑动连接在第二凹槽6内，导向装置包括导向块16，第二凹槽6远离第三凹槽7一侧侧壁呈倾斜状，起导向作用，第二凹槽6下侧壁固定连接有导向块16，导向块16顶壁滑动连接有第三连接杆13，第二传动装置包括第三转轴14与第四连接杆15，第一凹槽5内滑动连接有第四连接杆15，第四连接杆15上方转动连接有第三转轴14，第四连接杆15底壁中心位置开设有安装槽17，检测装置包括检测仪18，安装槽17内顶壁固定安装有检测仪18，进行气体检测工作。工作原理：使用时，通过箱体1上的四个安装块2上的安装孔3安装装置本体，并将机动车排气管出口对准进气槽4来固定安装装置本体，打开电机(图中未画出)驱动电机输出轴8，所述电机输出轴8带动与其转动连接的第二连接杆11运动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车间歇式尾气检测结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧壁下方中间位置之间开设有进气槽(4)，所述箱体(1)一侧侧壁上设置有安装装置，所述进气槽(4)靠近安装装置一侧上侧壁开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内设置有检测装置，所述第一凹槽(5)内底壁开设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)内设置有导向装置与第二传动装置，所述第二凹槽(6)远离第一凹槽(5)一侧侧壁开设有第三凹槽(7)，所述第三凹槽(7)内设置有转动装置与第一传动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车间歇式尾气检测结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧壁下方中间位置之间开设有进气槽(4)，所述箱体(1)一侧侧壁上设置有安装装置，所述进气槽(4)靠近安装装置一侧上侧壁开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内设置有检测装置，所述第一凹槽(5)内底壁开设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)内设置有导向装置与第二传动装置，所述第二凹槽(6)远离第一凹槽(5)一侧侧壁开设有第三凹槽(7)，所述第三凹槽(7)内设置有转动装置与第一传动装置。


2.根据权利要求1所述的一种机动车间歇式尾气检测结构，其特征在于：所述安装装置包括安装块(2)与安装孔(3)，所述箱体(1)一侧侧壁四周中间位置固定连接有安装块(2)，四个所述安装块(2)两侧壁之间开设有安装孔(3)。


3.根据权利要求1所述的一种机动车间歇式尾气检测结构，其特征在于：所述转动装置包括电机输出轴(8)与第一连接杆(9)，所述第三凹槽(7)为圆柱形槽，所述第三凹槽(7)后侧壁中心位置设置有电机输出轴(8)，所述电机输出轴(8)远离第三凹槽(7)后侧壁一侧固定套接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)远离电机输出轴(8)一侧前侧壁设置有第一转轴(10)。


4.根据权利要求3所述的一种机动车间歇式尾气检...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继元，陈杰，唐添，
申请(专利权)人：重庆泓誉机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50