一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备，具体结构为：测试轮通过轴承安装在Y型杆上，Y型杆下端与液压缸的活塞杆通过联轴器连接，液压缸的缸体铰接在磁铁座上；Y型杆上安装有光电编码器，光电编码器信号输出端与数据控制器的信号输入端连接，数据控制器输入端还与激光传感器连接，激光传感器通过伸缩杆铰接在磁铁座上；数据控制器内部安装有无线模块。本实用新型专利技术利用无线模块，发送数据至中心数据服务器，方便携带，操作简单，检测快捷，不影响铁路运输，适合在铁路现场使用；同时激光传感器与检测轮安装在一个磁铁座上，在现场检测过程中，装备整体可以紧固吸合在钢轨上，拆装方便，操作快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备
本技术属于列车检测领域，具体涉及一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备。
技术介绍
铁路是我国最重要的运输方式之一，车轮作为列车的关键运动部件，对列车行驶具有重要影响。随着我国铁路的快速发展，重载货运列车的轴重和客运列车的运行速度不断提高，列车车轮在运行过程中磨损与损伤加剧，对车轮的检测也提出了更高的要求。影响车轮几何形貌的损伤形式主要为车轮踏面磨耗、车轮轮缘磨耗、踏面剥落与凹坑、麻点、车轮踏面擦伤、非圆多边形磨耗。车轮踏面以及轮缘处的损伤都将改变车轮的原始轮廓，使得轮轨间滚动接触状态发生恶化，进而对铁路运输过程中列车的安全性以及乘坐舒适性产生严重影响。因此必须对车轮进行准确的检测以判断其损伤程度，以便及时对车轮进行镟修。另外，列车运行过程中的各个阶段如牵引、运行和制动都是靠轮轨滚动接触完成的，车轮表面粗糙度对轮轨接触状况具有显著影响，间接影响着列车运行品质和经济性。在车轮长期运行过程中，其表面粗糙度可能会发生变化，因此需要对车轮表面粗糙度进行精确检测。我国铁路线路繁忙，“天窗”时间短，因此要求对车轮的检测时间必须尽量短，以避免对线路运营造成干扰。然而当前的列车车轮不圆度测量设备需要连接电脑或其他采集系统，不够便携，而且检测过程操作繁杂，耗时长。
技术实现思路
本技术的目的是在实现精确地对车轮不圆度进行检测的同时，不用连接电脑等分析设备，可以直接利用无线传输保存测量数据，操作快捷、简单，能进一步提高检测效率。因此本技术提供一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备。具体结构为：测试轮通过轴承安装在Y型杆上，Y型杆下端与液压缸的活塞杆通过联轴器连接，液压缸的缸体铰接在磁铁座上。Y型杆上安装有光电编码器，光电编码器信号输出端与数据控制器的信号输入端连接，数据控制器输入端还与激光传感器连接，激光传感器通过伸缩杆铰接在磁铁座上。上述数据控制器内部安装有无线模块。进一步的，数据控制器通过无线模块与无线路由器无线传输，无线路由器与中心数据服务器通过网线连接。上述光电编码器通过Z型支架安装在Y型杆上。光电编码器为增量式编码器。进一步的，伸缩杆为液压缸，液压缸的活塞杆连接激光传感器，缸体铰接在磁铁座上。工作过程和原理是：调整液压缓冲器角度，使得检测轮贴靠被测列车车轮，旋紧铰接螺丝使得液压缓冲器固定，调整伸缩杆使得激光传感器对准检测轮。启动数据，将激光传感器与被测车轮的初始距离置零。转动列车车轮，与之接触的检测轮随之转动，光电编码器增量测量检测轮转动的角度，并对脉冲信号发送至数据控制器，与此同时激光传感器根据脉冲数测量检测轮的位移变化，数据控制器将车轮角度与位移序列通过无线模块发送并存储至中心数据服务器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、利用无线模块，将采集的角度与位移数据发送并存储至中心数据服务器，而设备不需要连接电脑等终端，设备便携，操作简单，检测快捷，不影响铁路运输，适合在铁路现场使用。二、激光传感器与检测轮分别通过伸缩杆与液压缓冲器安装在一个磁铁座上，在现场检测过程中，装备整体可以紧固吸合在钢轨上，拆装方便，操作快捷。附图说明图1是本技术实施例的结构原理示意图。图2是本技术实施例的测试轮的左视结构示意图。图3是本技术实施例对一产生了非圆化磨损的车轮进行测试的测量结果。图4是对同一车轮进行镟修后，用本技术实施例的装置再进行测量的结果。图3、4中：横轴为与小轮转动角度对应的车轮被测点的周向位置，纵轴为车轮踏面被测点的径向距离偏差值。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。实施例：如图1、2所示，本技术的具体结构为：测试轮8通过轴承14安装在Y型杆9上，Y型杆9下端与液压缸13的活塞杆通过联轴器12连接，液压缸13的缸体铰接在磁铁座1上。Y型杆9上安装有光电编码器11，光电编码器11信号输出端与数据控制器4的信号输入端通过网线连接，数据控制器4输入端还与激光传感器3通过网线连接，激光传感器3通过伸缩杆2铰接在磁铁座1上。上述数据控制器4内部安装有无线模块。进一步的，数据控制器4通过无线模块与无线路由器6无线传输，无线路由器6与中心数据服务器5通过网线连接。上述光电编码器11通过Z型支架10安装在Y型杆9上。光电编码器11为增量式编码器。进一步的，伸缩杆2为液压缸，液压缸的活塞杆连接激光传感器3，缸体铰接在磁铁座1上。测试时：将检测轮机构的检测轮8靠在被测车轮7的踏面上，再将激光传感器3置于被测车轮7前侧，并使激光传感器3的位置与被测车轮7踏面的距离在其有效工作距离内。开启数据控制器，将激光传感器与被测试轮的初始距离测试值置零。使被测车轮7转动，带动检测轮8转动，光电编码器11测量检测轮的转动角度，按设定的转动角度间隙向数据发出触发脉冲信号，控制激光传感器3按相同的角度间隙测出被测车轮7的位移，数据控制器4同时采集角度参数和位移参数，最后数据控制器4将测出位移及对应的检测轮的转动角度序列通过无线模块发送至中心数据服务器5，即测试记录了被测车轮的圆周表面粗糙度及非圆化磨损情况。图3为采用本例的装置对某一车轮的测量结果。由图可见，该车轮的磨损呈现明显的不均匀性，车轮最大磨损深度约为0.02mm，该车轮发生了非圆化磨损，需要拆卸、检修。图4对为同一车轮经镟修后用本实施例装置再次进行检测的测量结果。由图可见，检修后的车轮表面粗糙度分布较均匀，最大磨损深度约为0.005mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备，其特征在于，测试轮(8)通过轴承(14)安装在Y型杆(9)上，Y型杆(9)下端与液压缸(13)的活塞杆通过联轴器(12)连接，液压缸(13)的缸体铰接在磁铁座(1)上；/n所述Y型杆(9)上安装有光电编码器(11)，光电编码器(11)信号输出端与数据控制器(4)的信号输入端连接，数据控制器(4)输入端还与激光传感器(3)连接，激光传感器(3)通过伸缩杆(2)铰接在磁铁座(1)上；/n所述数据控制器(4)内部安装有无线模块；/n所述数据控制器(4)通过无线模块与无线路由器(6)无线传输，无线路由器(6)与中心数据服务器(5)通过网线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备，其特征在于，测试轮(8)通过轴承(14)安装在Y型杆(9)上，Y型杆(9)下端与液压缸(13)的活塞杆通过联轴器(12)连接，液压缸(13)的缸体铰接在磁铁座(1)上；
所述Y型杆(9)上安装有光电编码器(11)，光电编码器(11)信号输出端与数据控制器(4)的信号输入端连接，数据控制器(4)输入端还与激光传感器(3)连接，激光传感器(3)通过伸缩杆(2)铰接在磁铁座(1)上；
所述数据控制器(4)内部安装有无线模块；
所述数据控制器(4)通过无线模块与无线路由器(6)无线传输，无...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨姝，方智，罗佳，
申请(专利权)人：电子科技大学成都学院，
类型：新型
国别省市：四川;51