摆动助力机构制造技术

一种摆动助力机构，包括：助力气缸，所述助力气缸的活塞杆连接用于驱动变速箱操纵塔内部拨叉的输出轴；用于给所述助力气缸进气以及卸压的平衡阀组机构；左右摆动机构，所述左右摆动机构包括在换挡器的驱动下可上下转动的输入轴以及在所述输入轴的带动下左右摆动以推动左侧或者右侧的第一伺服活塞的输出摆臂。本实用新型专利技术通过平衡阀组机构同时为助力气缸提供进气以及卸压，并通过左右摆动机构驱动平衡阀组机构，从而选择性地为助力气缸的左右腔体进气以及卸压，实现助力气缸活塞的伸缩，结构紧凑，占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
摆动助力机构
本技术属于换挡助力
，尤其涉及一种摆动助力机构。
技术介绍
在机动车辆上,控制变速箱进行选换挡操作的系统为换挡操纵系统,其主要功能是将驾驶者的加减挡意图通过换挡器的手柄转化为选挡拉索和换挡拉索拉伸或者压缩两种位移和力,并通过与拉索连接的选挡摇臂和换挡摇臂转变为变速箱操纵塔内部拨叉的驱动扭矩和摆动角度,从而实现变速箱内部齿轮的分离和啮合,完成变速箱的选换挡动作。在商用车的应用领域,除了选挡倒挡以外,一般变速箱内部的换挡扭矩远大于选挡扭矩，也就是说驾驶者需要在换挡器手柄端作用更大的驱动力才能完成变速箱的换挡。而换挡助力器是一个气动控制,辅助驾驶者完成变速箱换挡的机构,由于换挡助力器的助力,降低了驾驶者驱动变速箱换挡所需的力,使得系统换挡更加快捷平稳和准确,驾驶者的换挡体验明显提升,一定程度上优化了发动机的燃油经济性,也对变速箱的同步器起到很好的保护。换挡助力器通常通过助力气缸提供助力，助力气缸活塞的伸缩可以提供不同助力挡位，故助力气缸在过程时需要进行进气和排气，传统的换挡助力器分别采用两套机构进行进气和排气，占用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆动助力机构，其特征在于，包括：/n助力气缸，所述助力气缸的活塞杆连接用于驱动变速箱操纵塔内部拨叉的输出轴；/n用于给所述助力气缸进气以及卸压的平衡阀组机构，所述平衡阀组机构包括分别对应所述助力气缸的左右腔体且左右轴对称的两个第一腔体，所述两个第一腔体呈水平管状，两者的相对侧具有开口，所述第一腔体内延该腔体至对称线方向依次设有第一阀盖、第一阀芯、第一阀座以及第一伺服活塞，所述第一腔体被所述第一阀座分隔成进气腔以及出气腔，所述第一阀盖以及第一阀芯位于所述进气腔内，所述第一阀芯初始封闭所述第一阀座的阀座口，其与所述第一阀盖之间设有第一弹簧，所述第一伺服活塞位于所述出气腔内，其具有可经所述阀...

【技术特征摘要】
1.一种摆动助力机构，其特征在于，包括：
助力气缸，所述助力气缸的活塞杆连接用于驱动变速箱操纵塔内部拨叉的输出轴；
用于给所述助力气缸进气以及卸压的平衡阀组机构，所述平衡阀组机构包括分别对应所述助力气缸的左右腔体且左右轴对称的两个第一腔体，所述两个第一腔体呈水平管状，两者的相对侧具有开口，所述第一腔体内延该腔体至对称线方向依次设有第一阀盖、第一阀芯、第一阀座以及第一伺服活塞，所述第一腔体被所述第一阀座分隔成进气腔以及出气腔，所述第一阀盖以及第一阀芯位于所述进气腔内，所述第一阀芯初始封闭所述第一阀座的阀座口，其与所述第一阀盖之间设有第一弹簧，所述第一伺服活塞位于所述出气腔内，其具有可经所述阀座口推动所述第一阀芯的头部以及露于所述第一腔体开口外的尾部，该第一伺服活塞与所述第一阀座之间设有第二弹簧，所述第一伺服活塞上具有由其头部至尾部的第一排气孔，所述进气腔与气源连接，所述两个第一腔体的出气腔分别与所述助力气缸的左右腔体连通；
左右摆动机构，所述左右摆动机构包括在换挡器的驱动下可沿自身轴线上下转动的输入轴以及在所述输入轴的带动下左右摆动以推动左侧或者右侧的第一伺服活塞的输出摆臂，所述输入轴前后水平布置，其与所述输出摆臂传动连接，所述输出摆臂竖直布置，其自由端位于左右两个第一伺服活塞之间，且与左右两个第一伺服活塞接触，接触处具有与所述第一排气孔对接的第二排气孔。


2.根据权利要求1所述的一种摆动助力机构，其特征在于，所述左右摆动机构还包括输入臂，所述输入臂竖直布置，其上部与所述输入轴连接，所述输出摆臂的自由端以及固定端上下布置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晓瑜，刘登云，
申请(专利权)人：上海东风康斯博格莫尔斯控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31