一种新能源汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车变速器，包括前盖、箱体、后盖、输入轴、输出轴、散热片、底板、支撑件、支撑台、固定件、齿轮传动机构；箱体上设置有散热台和减震台；散热片设置在散热台上；减震台位于箱体下部；两个固定件均匀设置在减震台下表面上；底板设置在箱体下方；两个支撑件沿水平方向均匀设置在底板上；支撑台设置在底板上；固定件两端分别连接有减震组件；减震组件包括第一弹性件、移动件、第二弹性件和连接件；第一弹性件、移动件和第二弹性件沿支撑件端部向内侧方向依次设置在支撑件上。本实用新型专利技术通过设置减震组件，降低变速器运行中的机械振动，提高运行稳定性并降低噪音，通过设置散热片，提高变速器散热效率，从而提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速器
本技术涉及变速器
，尤其涉及一种新能源汽车变速器。
技术介绍
变速器，又称变速箱，通过改变输入轴和输出轴的传动比，实现输出轴转速的改变，传动机构一般采用普通齿轮传动，也有行星齿轮传动，普通齿轮传动的变速机构一般采用滑移齿轮和同步器。变速器在使用过程中，输入端齿轮和输出端齿轮切换啮合，实现转速的调整，在变速器运行时，会产生机械振动，进而产生噪音，对于新能源汽车而言，驾驶感受变差；变速器在使用时也会产生大量热量，若无法及时散发出去，会恶化其运行环境，降低零部件的使用寿命。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新能源汽车变速器，通过设置减震组件，降低变速器运行中的机械振动，提高运行稳定性并降低噪音，通过设置散热片，提高变速器散热效率，从而提高变速器使用寿命。本技术提出的一种新能源汽车变速器，包括前盖、箱体、后盖、输入轴、输出轴、散热片、底板、支撑件、支撑台、固定件、齿轮传动机构；前盖、箱体和后盖由左至右依次连接；箱体上设置有散热台和减震台；散热台位于前盖和后盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车变速器，其特征在于，包括前盖（1）、箱体（2）、后盖（3）、输入轴（4）、输出轴（5）、散热片（6）、底板（7）、支撑件（8）、支撑台（12）、固定件（13）、齿轮传动机构（15）；前盖（1）、箱体（2）和后盖（3）由左至右依次连接；箱体（2）上设置有散热台（21）和减震台（22）；散热台（21）位于前盖（1）和后盖（3）之间；散热片（6）沿水平方向设置在散热台（21）上；减震台（22）位于箱体（2）下部；固定件（13）为条形板，两个固定件（13）均匀设置在减震台（22）下表面上；底板（7）为“U”形板，底板（7）设置在箱体（2）下方；两个支撑件（8）沿水平方向均匀设置在底板...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速器，其特征在于，包括前盖（1）、箱体（2）、后盖（3）、输入轴（4）、输出轴（5）、散热片（6）、底板（7）、支撑件（8）、支撑台（12）、固定件（13）、齿轮传动机构（15）；前盖（1）、箱体（2）和后盖（3）由左至右依次连接；箱体（2）上设置有散热台（21）和减震台（22）；散热台（21）位于前盖（1）和后盖（3）之间；散热片（6）沿水平方向设置在散热台（21）上；减震台（22）位于箱体（2）下部；固定件（13）为条形板，两个固定件（13）均匀设置在减震台（22）下表面上；底板（7）为“U”形板，底板（7）设置在箱体（2）下方；两个支撑件（8）沿水平方向均匀设置在底板（7）上；支撑台（12）设置在底板（7）上，且位于支撑件（8）中部；固定件（13）两端分别连接有减震组件；减震组件包括第一弹性件（9）、移动件（10）、第二弹性件（11）和连接件（14）；第一弹性件（9）、移动件（10）和第二弹性件（11）沿支撑件（8）端部向内侧方向依次设置在支撑件（8）上，且位于支撑台（12）和底板（7）竖直方向内表面之间；第一弹性件（9）和第二弹性件（11）套设在支撑件（8）上；移动件（10）滑动设置在支撑件（8）上；移动件（10）和连接件（14）转动连接；连接件（14）和固定件（13）转动连接；齿轮传动机构（15）设置在箱体（2）内；齿轮传动机构（15）两端分别连接输入轴（4）和输出轴（5）；输入轴（4）和前盖（1）转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄璇，
申请(专利权)人：黄璇，
类型：新型
国别省市：广东;44