一种改进型减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型减速机，属于减速机技术领域，包括外壳，所述外壳一侧的上表面和下表面均卡接有轴承a，且两个轴承a内均转动连接有主动轴，所述主动轴位于壳体内部的一端固定连接有主动锥齿轮，且两个主动锥齿轮均与从动锥齿轮相啮合；由于设有三级行星减速机构，从而可以将高级转速降低为低级转速，使其在使用从动轴的输出转速更小，实现的精度更高，且多齿契合达到的使用寿命更长，可以大大的减少机械手臂转动的惯性使其定位更加精准，满足现有机械设备的减速要求，利用两个主动轴带动两个主动锥齿轮旋转并与单个从动锥齿轮啮合，使其转动，从而分担主动轴的传动扭矩力，提高使用效果，降低损坏几率。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型减速机
本技术属于减速机
，具体涉及一种改进型减速机。
技术介绍
行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理的齿轮啮合来达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。目前，现有的减速机在使用时，由于不具备多级减速功能，从而使得轴体在传动时转速较快，达不到减速要求，且现有的减速机大多是单轴输入，使得轴体在转动时扭矩力较大，容易发生损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型减速机，包括外壳，所述外壳一侧的上表面和下表面均卡接有轴承a，且两个轴承a内均转动连接有主动轴，所述主动轴位于壳体内部的一端固定连接有主动锥齿轮，且两个主动锥齿轮均与从动锥齿轮相啮合，所述从动锥齿轮固定设于行星减速机构a的一端，所述行星减速机构a与行星减速机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型减速机，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）一侧的上表面和下表面均卡接有轴承a（2），且两个轴承a（2）内均转动连接有主动轴（3），所述主动轴（3）位于壳体内部的一端固定连接有主动锥齿轮（4），且两个主动锥齿轮（4）均与从动锥齿轮（5）相啮合，所述从动锥齿轮（5）固定设于行星减速机构a（6）的一端，所述行星减速机构a（6）与行星减速机构b（7）的一端固定连接，所述行星减速机构b（7）与行星减速机构c（8）的一端固定连接，所述行星减速机构c（8）与从动轴（9）的一端固定连接，所述从动轴（9）套设于轴承b（10）内，且轴承b（10）卡接在外壳（1）的一侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型减速机，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）一侧的上表面和下表面均卡接有轴承a（2），且两个轴承a（2）内均转动连接有主动轴（3），所述主动轴（3）位于壳体内部的一端固定连接有主动锥齿轮（4），且两个主动锥齿轮（4）均与从动锥齿轮（5）相啮合，所述从动锥齿轮（5）固定设于行星减速机构a（6）的一端，所述行星减速机构a（6）与行星减速机构b（7）的一端固定连接，所述行星减速机构b（7）与行星减速机构c（8）的一端固定连接，所述行星减速机构c（8）与从动轴（9）的一端固定连接，所述从动轴（9）套设于轴承b（10）内，且轴承b（10）卡接在外壳（1）的一侧壁上。


2.根据权利要求1所述的改进型减速机，其特征在于：所述行星减速机构a（6）、行星减速机构b（7）和行星减速机构c（8）均由连接轴（601）、太阳齿轮（602）、行星齿轮（603）、齿圈（604）、轴承c（605）、齿轮轴（606）和转动盘（607）组成，所述连接轴（601）的一端与太阳齿轮（602）固定连接，所述太阳齿轮（602）的外侧壁分别与四个行星齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌锐，
申请(专利权)人：天津瑞博思传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12