一种带冷却风道的柴油机导风罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括导风罩本体，所述导风罩本体的中部开设有飞轮扇叶安装圆孔，所述飞轮扇叶安装圆孔的左右侧壁对称的设有安装支耳，所述安装凸起块的内部开设有内螺孔，所述导风罩本体的外壁设有四个一体成型的加强筋，所述加强筋上开设有第一安装孔，所述导风罩本体的左侧壁还设有一体成型的安装座，所述安装座上前后对称的设有两个腰圆形安装孔，该带冷却风道的柴油机导风罩，导风罩内壁型线突破常规阿基米德螺旋线设计。采用了常规离散基方法绘制螺旋线。保证了导风罩单量扩张面积一定的情况下，出口张开度大，使得冷却气流离开风扇叶轮后突然扩大程度小，动能损失少。

【技术实现步骤摘要】
一种带冷却风道的柴油机导风罩
本技术属于导风罩
，具体涉及一种带冷却风道的柴油机导风罩。
技术介绍
风冷柴油机的冷却系统主要由飞轮风扇和导风罩引风板等零件组成。它的功用是对柴油机机体、气缸盖、气缸套等提供冷却介质。使柴油机保持正常的工作温度，不致因散热量不够造成零部件热负荷过高而失败。对风冷柴油机而言，离心风扇通过旋转排出的冷却空气的功能须在叶轮后扩压原件中转换为压强能，这种转换称为“静压恢复”，这种转换在导风罩中进行。这一过程通常会引起相当大的能量损失，常规导风罩内壁型线一般按照阿基米德螺旋线设计。在实际应用中，或用等边基方法或用不等边基方法来绘制一条于阿基米德螺旋线的导风罩内壁型线，上述这种于阿基米德螺旋线的导风罩扩散度大，气流会分离，故推出一种带冷却风道的柴油机导风罩来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带冷却风道的柴油机导风罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括导风罩本体，所述导风罩本体的中部开设有飞轮扇叶安装圆孔，所述飞轮扇叶安装圆孔的左右侧壁对称的设有安装支耳，所述安装支耳上设有安装凸起块，所述安装凸起块的内部开设有内螺孔，所述导风罩本体的外壁设有四个一体成型的加强筋，所述加强筋上开设有第一安装孔，所述导风罩本体的左侧壁还设有一体成型的安装座，所述安装座上前后对称的设有两个腰圆形安装孔，所述安装座上且位于腰圆形安装孔外侧位置处开设有第二安装孔。优选的，所述导风罩本体的宽度为100mm，导风罩本体的张开度为2.4mm。优选的，所述加强筋的形状呈弧形状。本技术的技术效果和优点：该带冷却风道的柴油机导风罩，导风罩内壁型线突破常规阿基米德螺旋线设计。采用了常规离散基方法绘制螺旋线。保证了导风罩单量扩张面积一定的情况下，出口张开度大，使得冷却气流离开风扇叶轮后突然扩大程度小，动能损失少。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1、导风罩本体；2、飞轮扇叶安装圆孔；3、第一安装孔；4、加强筋；5、安装支耳；6、安装凸起块；7、安装座；8、腰圆形安装孔；9、第二安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括导风罩本体1，所述导风罩本体1的宽度为100mm，导风罩本体1的张开度为2.4mm，所述内壁螺旋线设计取五组数值具体的为：①X＝1025mm、Y＝93.5mm、R＝280.5mm；②X＝360.5mm、Y＝13.5mm、R＝548.7mm；③X＝4.3mm、Y＝12.6mm、R＝184mm；④X＝-1.8mm、Y＝-23mm、R＝148.5、mm；⑤X＝0mm、Y＝-10mm、R＝150.8mm。所述导风罩本体1的中部开设有飞轮扇叶安装圆孔2，飞轮扇叶安装圆孔2的直径为180mm，所述飞轮扇叶安装圆孔2的左右侧壁对称的设有安装支耳5，所述安装支耳5上设有安装凸起块6，所述安装凸起块6的内部开设有内螺孔，安装凸起块6和其内部螺纹孔的设置用于把飞轮扇叶安装在飞轮扇叶安装圆孔2内，此位置为进风口位置，所述导风罩本体1的外壁设有四个一体成型的加强筋4，所述加强筋4的形状呈弧形状，所述加强筋4上开设有第一安装孔3，加强筋4和第一安装孔3的设置用于把导风罩本体1安装在缸体上，所述导风罩本体1的左侧壁还设有一体成型的安装座7，所述安装座7上前后对称的设有两个腰圆形安装孔8，所述安装座7上且位于腰圆形安装孔8外侧位置处开设有第二安装孔9。腰圆形安装孔8、安装座7和第二安装孔9的设置使得导风罩本体1在缸体上的安装更加稳定。本技术柴油机导风罩本体1的内壁型线离散基设计，通过在双缸风冷柴油机上的实际应用。收到了良好的效果。冷却气体风量大，一缸、二缸冷却风量分配较为均匀，它们的排气温度之差≦3％，整机机油温度最高≦110℃。本技术在使用时最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括导风罩本体(1)，其特征在于：所述导风罩本体(1)的中部开设有飞轮扇叶安装圆孔(2)，所述飞轮扇叶安装圆孔(2)的左右侧壁对称的设有安装支耳(5)，所述安装支耳(5)上设有安装凸起块(6)，所述安装凸起块(6)的内部开设有内螺孔，所述导风罩本体(1)的外壁设有四个一体成型的加强筋(4)，所述加强筋(4)上开设有第一安装孔(3)，所述导风罩本体(1)的左侧壁还设有一体成型的安装座(7)，所述安装座(7)上前后对称的设有两个腰圆形安装孔(8)，所述安装座(7)上且位于腰圆形安装孔(8)外侧位置处开设有第二安装孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括导风罩本体(1)，其特征在于：所述导风罩本体(1)的中部开设有飞轮扇叶安装圆孔(2)，所述飞轮扇叶安装圆孔(2)的左右侧壁对称的设有安装支耳(5)，所述安装支耳(5)上设有安装凸起块(6)，所述安装凸起块(6)的内部开设有内螺孔，所述导风罩本体(1)的外壁设有四个一体成型的加强筋(4)，所述加强筋(4)上开设有第一安装孔(3)，所述导风罩本体(1)的左侧壁还设有一体成型的安装座(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭心亮，刘洋阳，
申请(专利权)人：南通普盛动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32