一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构制造技术

本实用新型专利技术为一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构，护风圈的安装面上设有多个垫块，所述的垫块为压铸铝块，压铸铝块内设有铝管；其中铝管的轴颈上设有凹槽或凸起，压铸铝块对应凹槽或凸起形成凸起或凹槽，凹槽和凸起形成镶嵌式连接关系；所述的铝管延伸出压铸铝块并和护风圈的贴合面形成旋铆结构；所述的铝管材质为6061铝合金。本实用新型专利技术中铝管和压铸铝块对应环状凹槽和环状凸起形成连接关系。两种不同材料的相互咬合，并且通过压铸形成的镶嵌式连接关系，不会脱落；铝管延伸出压铸铝块并和护风圈本体的贴合面形成旋铆结构，此时由于铝管的延展性使得铝管和护风圈铆压牢固可靠，不需要铝合金焊接工序，也就不会出现焊点和干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构
本技术涉及汽车发动机的零部件，具体是一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构。
技术介绍
汽车发动机护风圈是汽车发动机风扇和散热器的连通部件，连通部件的作用就是将风扇的风力全部作用于散热器，使其冷却发动机产生的热水从而达到降温的目的。论文分类号为：TK414.2的《发动机冷却风扇护风圈结构对风扇性能影响的研究》提出：为了保证发动机工作在最适宜的温度工作区间，必须对发动机进行散热，目前车用冷却系统主要是水冷型冷却系配合风扇进行散热,因此冷却散热风扇是发动机冷却系中重要的组成部件。发动机的冷却散热风扇通常与护风圈总成配合使用，可以更好地集中风力，提升风扇工作效率。为了降低成本和轻量化护风圈原来为钢质全部改为铝合金制，铝合金制的护风圈在安装时遇到因为材质不同导致安装出现垫块和护风圈本体连接脱落问题，目前采用的是将垫块与护风圈通过铆压工艺连接，而此时的铆压因为垫块为压铸件材质较脆，垫块和护风圈铆压时铆压部位容易碎掉，另采用铝合金焊接后焊将垫块与护风圈焊接为一体，此时由于铝合金焊接焊接时焊点较大干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构，其特征在于：包括护风圈(1)，护风圈(1)的安装面(6)上设有多个垫块(2)，所述的垫块(2)为压铸铝块，压铸铝块内设有铝管(3)；其中铝管(3)的轴颈上设有凹槽(4)或凸起(5)，压铸铝块对应凹槽(4)或凸起(5)形成凸起(5)或凹槽(4)，凹槽(4)和凸起(5)形成镶嵌式连接关系；/n所述的铝管(3)延伸出压铸铝块并和护风圈(1)的贴合面(7)形成旋铆结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构，其特征在于：包括护风圈(1)，护风圈(1)的安装面(6)上设有多个垫块(2)，所述的垫块(2)为压铸铝块，压铸铝块内设有铝管(3)；其中铝管(3)的轴颈上设有凹槽(4)或凸起(5)，压铸铝块对应凹槽(4)或凸起(5)形成凸起(5)或凹槽(4)，凹槽(4)和凸起(5)形成镶嵌式连接关系；
所述的铝管(3)延伸出压铸铝块并和护风圈(1)的贴合面(7)形成旋铆结构。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车发动机护风圈的连接固定结构，其特征在于：所述铝管(3)的轴颈上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆霁卉，王愉琴，周轩，刘庭杰，程真涛，
申请(专利权)人：湖北晟正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42