用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，包括横梁和两根相对设置的立柱，各立柱的顶端均固定有支承板，横梁的一端支承于一个立柱的支承板上，横梁的另一端支承于另一个立柱的支承板上，横梁的两端均箍设有U形加固件，U形加固件的两端均通过锁紧组件可拆卸地锁紧在相对应支承板上。该用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置结构简单、搭建方便、施工简易、适用性强和能够重复利用。

【技术实现步骤摘要】
用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置
本技术涉及建筑物承重排架施工领域，尤其涉及一种用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置。
技术介绍
现阶段建筑物板梁及交通桥面支撑一般采用大型立柱加型钢横梁支撑的承重方式进行施工，横梁与立柱之间的连接多采用焊接方式进行固定，施工困难且繁琐，而且在施工完成后不便于隔断拆除，容易导致型钢横梁遭受损坏不能进行重复利用，增加施工成本和材料浪费，不符合施工项目开源节流，降低成本投入的管理原则。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、搭建方便、施工简易、适用性强和能够重复利用的用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，包括横梁和两根相对设置的立柱，各所述立柱的顶端均固定有支承板，所述横梁的一端支承于一个立柱的支承板上，所述横梁的另一端支承于另一个立柱的支承板上，所述横梁的两端均箍设有U形加固件，所述U形加固件的两端均通过锁紧组件可拆卸地锁紧在相对应支承板上。作为上述技术方案的进一步改进：所述U形加固件的两端均为螺纹端，所述螺纹端穿过支承板与锁紧组件连接。所述锁紧组件包括压紧垫和旋拧件，所述压紧垫的中部和旋拧件的中部均与螺纹端螺纹连接，且压紧垫位于旋拧件与支承板之间。所述压紧垫为蝶形扣。所述旋拧件包括螺母部和设于螺母部上的旋转把手，所述螺母部与螺纹端螺纹连接。所述压紧垫和旋拧件固定成一体。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，包括横梁和两根相对设置的立柱，各立柱的顶端均固定有支承板，横梁的一端支承于一个立柱的支承板上，横梁的另一端支承于另一个立柱的支承板上，横梁的两端均箍设有U形加固件，U形加固件的两端均通过锁紧组件可拆卸地锁紧在相对应支承板上。由于横梁是通过锁紧组件可拆卸地锁紧在支承板上，使得横梁在搭建过程中更加方便；且U形加固件和锁紧组件的结合可以起到对横梁和立柱的固定作用，确保支撑整体的稳定性，施工更加方便、施工效率更高；同时，在需要拆除时，省去了将横梁和立柱成整体的拆装时间，极大地提高了生产效率；并且，大型桥梁及厂房、房建工程采用支撑装置的工程量较大，且多为多段、分部施工，在一部分施工完成后，可以将U形加固件拆除继续用于下一部分，即能重复使用，节约成本。该用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置结构简单、搭建方便、施工简易、适用性强和能够重复利用。附图说明图1是本技术用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置的结构示意图。图2是本技术用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置的侧视图。图3是本技术用于建筑物板梁及交通桥面的压紧垫的结构示意图。图中各标号表示：1、横梁；2、立柱；3、支承板；4、U形加固件；41、螺纹端；5、锁紧组件；51、压紧垫；511、凹陷面；52、旋拧件；521、螺母部；522、旋转把手。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1至图3示出了本技术用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置的一种实施例，本用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置包括横梁1和两根相对设置的立柱2，各立柱2的顶端均固定有支承板3，横梁1的一端支承于一个立柱2的支承板3上，横梁1的另一端支承于另一个立柱2的支承板3上，横梁1的两端均箍设有U形加固件4，U形加固件4的两端均通过锁紧组件5可拆卸地锁紧在相对应支承板3上。由于横梁1是通过锁紧组件5可拆卸地锁紧在支承板3上，使得横梁1在搭建过程中更加方便；且U形加固件4和锁紧组件5的结合可以起到对横梁1和立柱2的固定作用，确保支撑整体的稳定性，施工更加方便、施工效率更高；同时，在需要拆除时，省去了将横梁1和立柱2成整体的拆装时间，极大地提高了生产效率；并且，大型桥梁及厂房、房建工程采用支撑装置的工程量较大，且多为多段、分部施工，在一部分施工完成后，可以将U形加固件4拆除继续用于下一部分，即能重复使用，节约成本。该用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置结构简单、搭建方便、施工简易、适用性强和能够重复利用。本实施例中，U形加固件4的两端均为螺纹端41，螺纹端41穿过支承板3与锁紧组件5连接。具体地，横梁1为方形梁，U形加固件4的主体采用直径20mm钢筋加工制成，螺纹端41的外径为14mm。本实施例中，锁紧组件5包括压紧垫51和旋拧件52，压紧垫51的中部和旋拧件52的中部均与螺纹端41螺纹连接，且压紧垫51位于旋拧件52与支承板3之间。具体地，压紧垫51为蝶形扣，所述压紧垫51和旋拧件52固定成一体，保证牢固性和耐久性。本实施例中，旋拧件52包括螺母部521和设于螺母部521上的旋转把手522，螺母部521与螺纹端41螺纹连接。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，其特征在于：包括横梁(1)和两根相对设置的立柱(2)，各所述立柱(2)的顶端均固定有支承板(3)，所述横梁(1)的一端支承于一个立柱(2)的支承板(3)上，所述横梁(1)的另一端支承于另一个立柱(2)的支承板(3)上，所述横梁(1)的两端均箍设有U形加固件(4)，所述U形加固件(4)的两端均通过锁紧组件(5)可拆卸地锁紧在相对应支承板(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，其特征在于：包括横梁(1)和两根相对设置的立柱(2)，各所述立柱(2)的顶端均固定有支承板(3)，所述横梁(1)的一端支承于一个立柱(2)的支承板(3)上，所述横梁(1)的另一端支承于另一个立柱(2)的支承板(3)上，所述横梁(1)的两端均箍设有U形加固件(4)，所述U形加固件(4)的两端均通过锁紧组件(5)可拆卸地锁紧在相对应支承板(3)上。


2.根据权利要求1所述的用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，其特征在于：所述U形加固件(4)的两端均为螺纹端(41)，所述螺纹端(41)穿过支承板(3)与锁紧组件(5)连接。


3.根据权利要求2所述的用于建筑物板梁及交通桥面的支撑装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，黄刚，卢大文，胡俊鹏，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43