【技术实现步骤摘要】
一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机
本技术属于航空
，具体涉及一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机。
技术介绍
近些年来，随着丰富的海上资源的勘测与开发，越来越多的海上勘测设备应用于该领域，包括深海探测器、海面漂浮器以及大型勘测船只。然而上述的这些海平面勘测设备存在作业效率不高、受风况条件影响大、作业半径小以及成本高等问题。交叉式直升机具有抗侧风能力强、飞行稳定性好、作业半径大以及载重量大的优势，因此在很多领域得到了广泛应用，前景广阔。目前应用于海上的直升机大多数是有人舰载单旋翼直升机，这类直升机尺寸较大，需要舰船平台协同配合，而现有的交叉式直升机大多应用于陆上运输，起落架系统不适合在海面使用，因此本技术采用结构更加紧凑的交叉式直升机，不仅可以大大降低平台要求，而且使用了适应海上起降的水翼、浮筒单元可以大大提高其作业效率。
技术实现思路
针对于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机，以解决现有技术中海平面勘测设备单一、作业效率低以及成本高的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：本技术的一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机，包括：交叉式无人直升机单元、水面浮筒单元及水下水翼单元；其中，交叉式无人直升机单元包括：机身及设于机身上的旋翼、水平尾翼和垂直尾翼；水面浮筒单元包含：浮筒、前侧浮筒连接支柱、后侧浮筒连接支柱、前侧浮筒加强件及后侧浮筒加强件；浮筒通过前侧浮筒连接支柱和后侧浮筒连接支柱固连于交叉式直升机机...
【技术保护点】
1.一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机，其特征在于，包括：交叉式无人直升机单元、水面浮筒单元及水下水翼单元；其中，/n交叉式无人直升机单元包括：机身（1）及设于机身（1）上的旋翼（2）、水平尾翼（4）和垂直尾翼（3）；/n水面浮筒单元包含：浮筒（9）、前侧浮筒连接支柱（10）、后侧浮筒连接支柱（5）、前侧浮筒加强件（11）及后侧浮筒加强件（12）；浮筒（9）通过前侧浮筒连接支柱（10）和后侧浮筒连接支柱（5）固连于交叉式直升机机身（1）底部，前侧浮筒加强件（11）、后侧浮筒加强件（12）分别刚性连接于两个与浮筒（9）之间；/n水下水翼单元包括：前水翼翼板（8）、后水翼翼板（7）及后水翼连接支柱（6）；其中，前水翼翼板（8）固连在浮筒（9）下部，后水翼翼板（7）通过后水翼连接支柱（6）固连于交叉式直升机机身（1）下部。/n
【技术特征摘要】
1.一种应用于海上勘测的交叉式无人直升机，其特征在于，包括：交叉式无人直升机单元、水面浮筒单元及水下水翼单元；其中，
交叉式无人直升机单元包括：机身（1）及设于机身（1）上的旋翼（2）、水平尾翼（4）和垂直尾翼（3）；
水面浮筒单元包含：浮筒（9）、前侧浮筒连接支柱（10）、后侧浮筒连接支柱（5）、前侧浮筒加强件（11）及后侧浮筒加强件（12）；浮筒（9）通过前侧浮筒连接支柱（10）和后侧浮筒连接支柱（5）固连于交叉式直升机机身（1）底部，前侧浮筒加强件（11）、后侧浮筒加强件（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：高泽明，朱清华，王昊，陈思靖，刘佳，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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