一种喷气式气垫船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷气式气垫船，包括船体，所述船体的头部两侧向前往外倾斜延伸分别设有两个支撑架，两个支撑架之间垂直船体的轴线设有机架，机架通过传动机构连接有电机，机架与两个支撑架活动轴连接，机架上均匀间隔地设有若干出气口朝下的喷气式发动机，喷气式发动机的出气口设有朝向船体底部的喷气管，船体的两舷分别固连两块往下延伸的侧板，侧板的长度大于船体的长度，侧板的高度大于船体的高度，侧板的尾部设有与方向舵控制系统连接的方向舵。本实用新型专利技术结构简单，安全、高效快速、功率损耗少和节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种喷气式气垫船
本技术属船舶领域，涉及一种水上交通工具，具体涉及一种喷气式气垫船。
技术介绍
船是指能够在水上移动的交通运输工具，按构造可分为单体船、多体船、水翼船和气垫船。其中，气垫船是一种能高速航行的船只，利用空气在底部衬垫承托减少水的阻力的一种水上交通工具。现有的气垫船一般利用发动机作为动力，空气螺旋桨、水螺旋桨或喷水作为推进装置，推动吨位较小的船体航行，而对于吨位较大的船体，所产生的动力难于使其高速航行，有一定的局限性，并且通过以上推进装置航行的气垫船航行速度较慢，发动机还需要增加额外的功率让推进装置做转动，造成发动机损耗的功率较大，在同等功率下发动机所做的功较小，浪费资源，且气垫船在航行过程中航速调节选择性不高，比较单一。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种喷气式气垫船，通过喷气式发动机和侧板的相结合，将从喷气式发动机喷出的气体喷到侧板与船体围成的空间中使得气垫船往上抬升，与水平面之间形成一层气垫，同时推动气垫船往前高速航行，适用范围广、节约资源、航行速率高、航速可通过多种方式进行调节和选择性较高。为了完成上述目的，本技术采用以下技术方案：一种喷气式气垫船，包括船体，所述船体的头部两侧向前往外倾斜延伸分别设有两根支撑架，支撑连接作用，两根支撑架之间垂直船体的轴线设有机架，机架与两根支撑架活动轴连接，可通过活动轴做角度不同的转动，机架上均匀间隔地设有若干出气口朝下的喷气式发动机，将从出气口喷出的气体均匀的喷到船体的下方，机架通过传动机构连接有电机，通过电机的作用来控制支架的转动角度，从而控制支架上的喷气式发动机出气口的转动角度，而出气口的角度不同，船体所受到的气体的强度大小也不一样，故船体从水面抬升的速度和航行速度也将不同，喷气式发动机的出气口设有朝向船体底部的喷气管，对从喷气式发动机出气口出来的气体起到导流作用，将气体导流到船体的下方，船体的两舷分别固连两块往下延伸的侧板，侧板的长度大于船体的长度，侧板的高度大于船体的高度，将从喷气管内喷出来的气体包围在一定的空间内，集中的位于侧板包围的空间中，增大气体的压力，防止气体往两侧散发，损耗喷气式发动机的功率和降低船体行驶的速率，侧板的尾部设有与方向舵控制系统连接的方向舵，通过方向舵控制系统来控制方向舵从而修正船体的航向和转向。进一步技术方案是，所述侧板与船体之间的缝隙上设有盖板，防止气体从上方散发出去，影响气体的压力。进一步技术方案是，所述船体的尾部、两块侧板之间设有挡板，挡板与侧板活动轴连接，挡板上设有控制挡板翻转的挡板控制系统，挡板防止气体从船体的尾部泄流到外面，影响气体的集中度，从而影响对船体的推动效果及喷气式发动机的功率，且通过控制挡板的翻转角度来调节侧板围堵船体空间内的气体，来改变船体航行的速度，挡板的高度小于侧板的高度，容易翻转。进一步技术方案是，所述侧板在船体的两舷处竖直设置，增加稳固作用，在气体的作用下不易发生弯折。进一步技术方案是，所述侧板的顶端与支撑架连接，增加侧板和支撑架的稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在船体的头部前端均匀设置喷气式发动机、喷气管和在船体两舷设置侧板，将从出气口喷出的气体聚集在船体被侧板围堵的空间内，加快船体往上抬升，提高船体航行的速率，可适用吨位较大的船体，且侧板可防止喷出的气体往外流散，减少发动机的功率，节省资源，而船的航行速度可通过喷气式发动机的输出功率、喷气式发动机喷气口的角度、挡板的翻转角度等多种方式进行调节，操作简单，选择性高，方便高效。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的侧视剖视结构示意图。其中：1、船体；2、侧板；3、方向舵；4、支撑架；5、活动轴；6、机架；7、喷气式发动机；8、喷气管；9、挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，但本技术的实施方式不限于此。如图1和图2所示，本技术所提供的喷气式气垫船，包括船体1，在船体1的两舷处固定连接往下竖直延伸超过船1的底部两块侧板2，侧板2的长度大于船体1的长度，设计成型板结构，不易弯折，比较牢固，在侧板2与船体1之间的缝隙口上方覆盖有与缝隙口相一致的盖板，盖板可拆卸的连接在船体1上，在船体1头部边缘两侧与船体1的轴线成一定夹角向前往外水平延伸分别固连两根支撑架4，支撑架4采用金属材质，所延伸的支撑架4的顶部与侧板2的顶部焊接，在两根支撑架4之间垂直船体1轴线的位置安装有机架6，机架6的两侧壁分别与两根支撑架4的内侧壁活动轴5连接，在其上均匀间隔的依次设有出气口朝下的喷气式发动机7，即喷气式发动机7的出气口朝向船体1底部的位置，机架6通过传动机构与电机连接，电机对机架6进行转动控制，从而对喷气式发动机7的出气口朝向进行调节，来对船体1的航行速度进行控制，位于喷气式发动机7底部的出气口上连接有朝向船体1底部的喷气管8，喷气管8带有一定的弧度，采用金属材质制成，即喷气管8将从出气口流出来的气体导喷至船体1的底部和两侧，喷出的气体比较密集，密度较大，可产生强大的压力，在船体1的尾部下方、两块侧板2之间活动连接设有挡板4，挡板4的高度小于侧板2的高度，挡板4连接有挡板控制系统，通过控制系统来控制挡板4的翻转角度，即挡板4翻转角度不一样，包围在船体1周围的气体的强度也将发生改变，故船体1所受到的反作用力的大小也将受到影响，侧板2的尾部设有方向舵3，通过安装一个控制系统来对方向舵3的转向作用进行控制，从而实现船体1航行路线的调整。本技术的工作原理为：船体1航行前，启动电机，通过转动支撑架4来调整喷气式发动机8中喷气管9的朝向角度，让从喷气管9喷出的气体喷向船体1的底部，通过挡板控制系统将挡板9调整到与侧板2相互垂直的位置处，然后让喷气式发动机8工作，从喷气式发动机8喷出来的气体对水面产生一个强大的作用力，船体1由此受到一个水面的反作用力往上浮起来，在船体1与水面之间将产生一层气体来衬托住船体1，转动支撑架4将喷气管9朝侧板2和挡板9围堵船体1形成的空间方向调，侧板2和挡板9将会对所喷出来的气体形成一个包围作用，持续喷出的气体将对喷气式发动机8产生一个反方向的推力作用，喷气式发动机8由此往前高速行驶，从而带动船体1高速行驶，当航行过程中需要改变航行方向时，通过方向舵控制系统调节方向舵3从而实现船体1航行路线的调整。在行驶的过程中当需要改变航行速度时通过电机来对喷气式发动机8的出气口角度方向和挡板9翻转的角度进行调整，角度不一样，水面受到气体的作用力也不一样，故船体1所受到的反作用力也相应的不一样，船体1的航速将得到调整。虽然本技术已利用上述较佳实施例进行说明，但其并非用以限定本技术的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷气式气垫船，包括船体，其特征在于：所述船体的头部两侧向前往外倾斜延伸分别设有两个支撑架，两个支撑架之间垂直船体的轴线设有机架，机架与两个支撑架活动轴连接，机架上均匀间隔地设有若干出气口朝下的喷气式发动机，机架通过传动机构连接有电机，喷气式发动机的出气口设有朝向船体底部的喷气管，船体的两舷分别固连两块往下延伸的侧板，侧板的长度大于船体的长度，侧板的高度大于船体的高度，侧板的尾部设有与方向舵控制系统连接的方向舵。/n

【技术特征摘要】
1.一种喷气式气垫船，包括船体，其特征在于：所述船体的头部两侧向前往外倾斜延伸分别设有两个支撑架，两个支撑架之间垂直船体的轴线设有机架，机架与两个支撑架活动轴连接，机架上均匀间隔地设有若干出气口朝下的喷气式发动机，机架通过传动机构连接有电机，喷气式发动机的出气口设有朝向船体底部的喷气管，船体的两舷分别固连两块往下延伸的侧板，侧板的长度大于船体的长度，侧板的高度大于船体的高度，侧板的尾部设有与方向舵控制系统连接的方向舵。


2.根据权利要求1所述的喷气式气垫船，其特征在于：所述侧板与船体之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李上海，
申请(专利权)人：李上海，
类型：新型
国别省市：海南;46