一种轮胎更换辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎更换辅助装置，下底板的表面固定安装有上盖板，下底板的一侧表面呈等角三角滑动安装有三组滑块，滑块的一端转动安装有卡爪，滑块的一端固定连接有限位柱，下底板以及上盖板之间设置有旋转盘，旋转盘上呈等角三角开设有三组第一弧形通孔，且三组滑块上的限位柱滑动设置在第一弧形通孔内，下底板的表面固定连接有弧形齿条，旋转盘的表面转动安装有自复位棘爪，第二方形块的一端贯穿于下底板上开设的第二弧形通孔。抱紧轮胎时不需要人工接触，不会弄脏衣物，且可以携带轮胎以及带动轮胎上升，方便转移安装；通过操作摇把即可以实现夹紧轮胎，操作省力方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎更换辅助装置
本技术涉及轮胎更换
，具体为一种轮胎更换辅助装置。
技术介绍
备胎作为汽车重要的配件，广泛应用在各种汽车上。当汽车途中爆胎时，备胎就可以作为应急使用，保证汽车持续行驶。备胎作用很大，但是更换备胎过程却并不轻松。随着车胎尺寸不断增大，车胎的重量也不断增加。拆卸轮胎的过程中，需要人手动将轮毂抬起冲驱动轴上拔出。由于目前轮胎的规格不断增大，例如R20的普通轮胎就可达到50～70kg，在拆卸过程中显得十分吃力。在双手撑起轮胎的同时，人手臂免不了要与轮胎大面积接触，不可避免的弄脏衣物。因此，我们需要提出一种轮胎更换辅助装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎更换辅助装置，抱紧轮胎时不需要人工接触，不会弄脏衣物，且可以携带轮胎以及带动轮胎上升，方便转移安装；通过操作摇把即可以实现夹紧轮胎，操作省力方便，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎更换辅助装置，包括下底板和支撑架，所述下底板的表面固定安装有上盖板，所述下底板固定连接在支撑架上，所述下底板的一侧表面呈等角三角滑动安装有三组滑块，所述滑块的一端转动安装有卡爪，所述滑块的一端固定连接有限位柱，所述下底板以及上盖板之间设置有旋转盘，所述旋转盘上呈等角三角开设有三组第一弧形通孔，且三组滑块上的所述限位柱滑动设置在第一弧形通孔内，所述下底板的表面固定连接有弧形齿条，所述旋转盘的表面转动安装有自复位棘爪，所述自复位棘爪转动套的一端固定连接有第二方形块，所述第二方形块的一端贯穿于下底板上开设的第二弧形通孔；所述支撑架的底部转动安装有底杆，所述底杆的两端均安装有轮子，所述支撑架的上部螺纹安装有螺纹传动杆，所述螺纹传动杆的上端安装有涡轮，所述下底板一侧转动安装有与涡轮传动连接的蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿于下底板，且蜗杆的一端固定连接有第一方形块。优选的，还包括摇把，所述摇把的一端固定连接有可与第一方形块和第二方形块配合套接的方孔套筒。优选的，所述支撑架下部位于底杆的一侧设置有限位凸块，所述底杆的转轴上套接有拉簧，所述拉簧的一端固定连接在支撑架上。优选的，还包括有挂锁，所述挂锁可通过锁链将下底板和上盖板组成的整体以及备用胎固定在汽车的底部。优选的，所述下底板的表面开设有便于滑块滑动的滑槽，且滑槽的上部固定安装有限位压板。优选的，所述第二弧形通孔与其中一组第一弧形通孔保持平行对齐。优选的，所述下底板、上盖板以及旋转盘的表面均开设有相互对齐的中心孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的轮胎更换辅助装置，抱紧轮胎时不需要人工接触，不会弄脏衣物，且可以携带轮胎以及带动轮胎上升，方便转移安装；通过操作摇把即可以实现夹紧轮胎，操作省力方便。附图说明图1为本技术内部的结构示意图；图2为本技术蜗杆的结构示意图；图3为本技术下底板的一侧结构示意图；图4为本技术挂锁的结构示意图；图5为本技术上盖板的结构示意图；图6为本技术摇把的结构示意图；图7为本技术底杆一端的结构示意图。图中：1、下底板；2、旋转盘；3、第一弧形通孔；4、限位柱；5、自复位棘爪；6、弧形齿条；7、蜗杆；71、第一方形块；8、螺纹传动杆；9、涡轮；10、底杆；11、轮子；12、挂锁；13、支撑架；14、滑块；15、限位压板；16、卡爪；17、上盖板；18、摇把；19、方孔套筒；20、第二弧形通孔；21、第二方形块；22、限位凸块；23、拉簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：该轮胎更换辅助装置，包括下底板1和支撑架13，下底板1的表面固定安装有上盖板17，下底板1固定连接在支撑架13上，下底板1的一侧表面呈等角三角滑动安装有三组滑块14，滑块14的一端转动安装有卡爪16，滑块14的一端固定连接有限位柱4，下底板1以及上盖板17之间设置有旋转盘2，旋转盘2上呈等角三角开设有三组第一弧形通孔3，且三组滑块14上的限位柱4滑动设置在第一弧形通孔3内，下底板1的表面固定连接有弧形齿条6，旋转盘2的表面转动安装有自复位棘爪5，自复位棘爪5转动套的一端固定连接有第二方形块21，第二方形块21的一端贯穿于下底板1上开设的第二弧形通孔20；支撑架13的底部转动安装有底杆10，底杆10的两端均安装有轮子11，支撑架13的上部螺纹安装有螺纹传动杆8，螺纹传动杆8的上端安装有涡轮9，下底板1一侧转动安装有与涡轮9传动连接的蜗杆7，蜗杆7的一端贯穿于下底板1，且蜗杆7的一端固定连接有第一方形块71。还包括摇把18，摇把18的一端固定连接有可与第一方形块71和第二方形块21配合套接的方孔套筒19。支撑架13下部位于底杆10的一侧设置有限位凸块22，底杆10的转轴上套接有拉簧23，拉簧23的一端固定连接在支撑架13上。还包括有挂锁12，挂锁12可通过锁链将下底板1和上盖板17组成的整体以及备用胎固定在汽车的底部。下底板1的表面开设有便于滑块14滑动的滑槽，且滑槽的上部固定安装有限位压板15。第二弧形通孔20与其中一组第一弧形通孔3保持平行对齐。下底板1、上盖板17以及旋转盘2的表面均开设有相互对齐的中心孔。在使用时，首先辅助装置通过卡爪16与备胎相互固定，备胎再通过挂锁12铁链固定在汽车底板下面。使用备胎时，先将备胎和本装置一同放下，从车底部抽出(装置下底板有轮子11，方便抽出)。将本装置竖立，通过底杆10和下底板1上的四个轮子11，将备胎移动到需要更换备胎的车轮处。此时，从后备箱内拿出另一套该装置(本装置)打开，放在将拆卸轮胎处。因底杆10和支撑架13之间有限位凸块22，导致底杆10被打开后，底杆10与支撑架13上的限位凸块22对顶，防止底杆10回位。收起时，需手动将底杆10横向移动，使底杆10与限位凸块22分离。将卡爪16打开，用摇把18一端的方孔套筒19与蜗杆7上第一方形块71吻合，摇动摇把18，蜗杆7带动涡轮9，涡轮9带动螺纹传动杆8转动，螺纹传动杆8通过支撑架13上的螺旋孔。通过螺旋传动将螺纹传动杆8下端的支撑块向下伸出(微调节，使得轮胎脱离地面)，达到合适位置，将带拆卸轮胎靠近上盖板17。拔出摇杆，使用摇把18一端对准带有弹簧结构的自复位棘爪5一端的第二方形块21，沿下底板1上的第二弧形通孔20拨动，因自复位棘爪5与旋转盘2连接，自复位棘爪5带动旋转盘2转动(旋转盘2装在上盖板17上的轴套上)，滑块14底部的限位柱4(圆柱)在旋转盘2的第一弧形通孔3中滑动，旋转盘2转动带动滑块14向旋转盘2轴心靠拢，同时带动卡爪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎更换辅助装置，包括下底板(1)和支撑架(13)，其特征在于：所述下底板(1)的表面固定安装有上盖板(17)，所述下底板(1)固定连接在支撑架(13)上，所述下底板(1)的一侧表面呈等角三角滑动安装有三组滑块(14)，所述滑块(14)的一端转动安装有卡爪(16)，所述滑块(14)的一端固定连接有限位柱(4)，所述下底板(1)以及上盖板(17)之间设置有旋转盘(2)，所述旋转盘(2)上呈等角三角开设有三组第一弧形通孔(3)，且三组滑块(14)上的所述限位柱(4)滑动设置在第一弧形通孔(3)内，所述下底板(1)的表面固定连接有弧形齿条(6)，所述旋转盘(2)的表面转动安装有自复位棘爪(5)，所述自复位棘爪(5)转动套的一端固定连接有第二方形块(21)，所述第二方形块(21)的一端贯穿于下底板(1)上开设的第二弧形通孔(20)；/n所述支撑架(13)的底部转动安装有底杆(10)，所述底杆(10)的两端均安装有轮子(11)，所述支撑架(13)的上部螺纹安装有螺纹传动杆(8)，所述螺纹传动杆(8)的上端安装有涡轮(9)，所述下底板(1)一侧转动安装有与涡轮(9)传动连接的蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的一端贯穿于下底板(1)，且蜗杆(7)的一端固定连接有第一方形块(71)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎更换辅助装置，包括下底板(1)和支撑架(13)，其特征在于：所述下底板(1)的表面固定安装有上盖板(17)，所述下底板(1)固定连接在支撑架(13)上，所述下底板(1)的一侧表面呈等角三角滑动安装有三组滑块(14)，所述滑块(14)的一端转动安装有卡爪(16)，所述滑块(14)的一端固定连接有限位柱(4)，所述下底板(1)以及上盖板(17)之间设置有旋转盘(2)，所述旋转盘(2)上呈等角三角开设有三组第一弧形通孔(3)，且三组滑块(14)上的所述限位柱(4)滑动设置在第一弧形通孔(3)内，所述下底板(1)的表面固定连接有弧形齿条(6)，所述旋转盘(2)的表面转动安装有自复位棘爪(5)，所述自复位棘爪(5)转动套的一端固定连接有第二方形块(21)，所述第二方形块(21)的一端贯穿于下底板(1)上开设的第二弧形通孔(20)；
所述支撑架(13)的底部转动安装有底杆(10)，所述底杆(10)的两端均安装有轮子(11)，所述支撑架(13)的上部螺纹安装有螺纹传动杆(8)，所述螺纹传动杆(8)的上端安装有涡轮(9)，所述下底板(1)一侧转动安装有与涡轮(9)传动连接的蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的一端贯穿于下底板(1)，且蜗杆(7)的一端固定连接有第一方形块(71)。

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广政，汪伟，董钰舒，梁延召，苗文兴，蔡礼刚，王金龙，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36