交通安全用减速带制造技术

本发明专利技术公开一种交通安全用减速带，涉及交通设备领域，该交通安全用减速带包括底座、减速带本体、第一缓冲组件和第二缓冲组件，底座顶端凹陷形成有凹槽，第一缓冲组件和第二缓冲组件设置于所述凹槽内，且第一缓冲组件和第二缓冲组件均与所述减速带本体连接。第一缓冲组件和第二缓冲组件的设置，使得减速带本体缓冲效果大大提高，减速带本体缓冲效果好。

【技术实现步骤摘要】
交通安全用减速带
本专利技术涉及一种交通设备
，具体是一种交通安全用减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高了交通道口的安全性。现有技术中的减速带大多焊接或固定在路面上，通过此种方式进行减速时，稳固性能强，但缓冲效果差，无法达到良好的减速效果。因此，提供一种缓冲效果好的减速带成为本领域技术人员目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种交通安全用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供一种交通安全用减速带，包括：减速带本体；底座，其顶端凹陷形成有凹槽，所述减速带本体能够容纳于所述凹槽内；第一缓冲组件，其设置于所述凹槽内，所述第一缓冲组件包括第一水平杆、两个第一支撑装置、两个第一滑块、两个加强杆以及两个第一弹性件，两个所述第一支撑装置对称设置于所述第一水平杆的两端并分别与所述第一水平杆的两端固定连接，且两个所述第一支撑装置均与所述凹槽的底端固定连接，两个所述第一滑块均可滑动地设置于所述第一水平杆上，两个所述加强杆与两个所述第一滑块一一对应，两个所述加强杆的一端均与所述减速带本体的底端中部铰接连接、另一端分别与各自对应的所述第一滑块铰接连接，所述第一弹性件设置于所述第一滑块和所述第一支撑装置之间，且一个所述第一弹性件的一端与一个所述支撑装置相抵、另一端与一个所述第一滑块相抵；多个对称设置于所述第一缓冲组件两侧的第二缓冲组件，各所述第二缓冲组件均设置于所述凹槽内，且各所述第二缓冲组件均包括梯形支架、第二弹性件、两个第二支撑装置以及两个固定装置，所述梯形支架包括水平板和两个连接板，所述水平板与所述减速带本体的底端固定连接，两个所述连接板对称设置于所述水平板的两端并分别与所述水平板的两端铰接连接，且两个所述连接板与所述水平板之间的角度均为钝角，所述第二支撑装置、所述固定装置、所述连接板三者一一对应，一个所述第二支撑装置的一端与一个所述固定装置滑动连接、另一端与一个所述连接板铰接连接，各所述固定装置均与所述凹槽底端固定连接，所述第二弹性件设置于所述梯形支架顶端与所述凹槽底端之间，且所述第二弹性件的一端与所述水平板底端相抵、另一端与所述凹槽底端相抵。优选地，所述第一水平杆两端分别与各自对应的所述第一支撑部可拆卸连接，所述第二支撑装置与对应的所述固定装置可拆卸连接。优选地，所述第一水平杆的两端各设置有一个连接部，各所述第一支撑装置上均设置有与所述连接部相匹配的沉孔，一个所述连接部扣接于一个所述沉孔内。优选地，所述第二缓冲组件还包括第二水平杆和第二滑块，所述固定装置的顶端设置有矩形槽，所述矩形槽相对的两个侧壁上均设置有卡槽，所述第二水平杆的两端均设置有与所述卡槽相匹配的卡键，一个所述卡键卡接于一个所述卡槽内，所述第二滑块可滑动的设置于所述第二水平杆上，所述第二支撑装置与所述第二滑块固定连接。优选地，所述第一支撑装置为第一支撑板，所述第二支撑装置为第二支撑板，所述固定装置为固定座，所述第一弹性件为第一弹簧，所述第二弹性件为第二弹簧。优选地，所述第二缓冲组件的数量为两个。优选地，所述减速带本体的上端面为弧形结构，且所述减速带本体的上端面涂覆有反光层。本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本专利技术提供的交通安全用减速带包括：减速带本体、底座、第一缓冲组件和第二缓冲组件，底座顶端凹陷形成有凹槽，减速带本体能够容纳于凹槽内，第一缓冲组件和第二缓冲组件均设置于凹槽内，减速带本体通过第一缓冲组件和第二缓冲组件与所述凹槽底端连接。具体使用过程中减速带本体受力下压第一缓冲组件和第二缓冲组件，第一缓冲组件和第二缓冲组件使得减速带本体得到缓冲，与传统减速带本体与底座固定连接相比，减速带本体缓冲效果大大提高，缓冲效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中提供的交通安全用减速带的结构示意图；图2为本专利技术实施例中提供的交通安全用减速带的正视图。附图标记说明：1、底座；2、固定装置；3、第二水平杆；4、第二滑块；5、第二支撑装置；6、第二连接轴；7、连接板；8、底板；9、水平板；10、第二弹性件；11、减速带本体；12、第一支撑装置；13、第一水平杆；14、第一弹性件；15、第一滑块；16、第一连接轴；17、加强杆；18、凹槽；19、第三连接轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种缓冲效果好的交通安全用减速带。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参考图1-图2，本实施例提供一种交通安全用减速带，包括：减速带本体11；底座1，其顶端凹陷形成有凹槽18，减速带本体11能够容纳于凹槽18内；第一缓冲组件，其设置于凹槽18内，第一缓冲组件包括第一水平杆13、两个第一支撑装置12、两个第一滑块15、两个加强杆17以及两个第一弹性件14，两个第一支撑装置12对称设置于第一水平杆13的两端并分别与第一水平杆13的两端固定连接，且两个第一支撑装置12均与凹槽18的底端固定连接，两个第一滑块15均可滑动地设置于第一水平杆13上，两个加强杆17与两个第一滑块15一一对应，两个加强杆17的一端均与减速带本体11的底端中部铰接连接、另一端分别与各自对应的第一滑块15铰接连接，第一弹性件14设置于第一滑块15和第一支撑装置12之间，且一个第一弹性件14的一端与一个支撑装置相抵、另一端与一个第一滑块15相抵；多个对称设置于第一缓冲组件两侧的第二缓冲组件，各第二缓冲组件均设置于凹槽18内，且各第二缓冲组件均包括梯形支架、第二弹性件10、两个第二支撑装置5以及两个固定装置2，梯形支架包括水平板9和两个连接板7，水平板9与减速带本体11的底端固定连接，两个连接板7对称设置于水平板9的两端并分别与水平板9的两端铰接连接，且两个连接板7与水平板9之间的角度均为钝角，第二支撑装置5、固定装置2、连接板7三者一一对应，一个第二支撑装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.交通安全用减速带，其特征在于，包括：减速带本体；底座，其顶端凹陷形成有凹槽，所述减速带本体能够容纳于所述凹槽内；第一缓冲组件，其设置于所述凹槽内，所述第一缓冲组件包括第一水平杆、两个第一支撑装置、两个第一滑块、两个加强杆以及两个第一弹性件，两个所述第一支撑装置对称设置于所述第一水平杆的两端并分别与所述第一水平杆的两端固定连接，且两个所述第一支撑装置均与所述凹槽的底端固定连接，两个所述第一滑块均可滑动地设置于所述第一水平杆上，两个所述加强杆与两个所述第一滑块一一对应，两个所述加强杆的一端均与所述减速带本体的底端中部铰接连接、另一端分别与各自对应的所述第一滑块铰接连接，所述第一弹性件设置于所述第一滑块和所述第一支撑装置之间，且一个所述第一弹性件的一端与一个所述支撑装置相抵、另一端与一个所述第一滑块相抵；/n多个对称设置于所述第一缓冲组件两侧的第二缓冲组件，各所述第二缓冲组件均设置于所述凹槽内，且各所述第二缓冲组件均包括梯形支架、第二弹性件、两个第二支撑装置以及两个固定装置，所述梯形支架包括水平板和两个连接板，所述水平板与所述减速带本体的底端固定连接，两个所述连接板对称设置于所述水平板的两端并分别与所述水平板的两端铰接连接，且两个所述连接板与所述水平板之间的角度均为钝角，所述第二支撑装置、所述固定装置、所述连接板三者一一对应，一个所述第二支撑装置的一端与一个所述固定装置滑动连接、另一端与一个所述连接板铰接连接，各所述固定装置均与所述凹槽底端固定连接，所述第二弹性件设置于所述梯形支架顶端与所述凹槽底端之间，且所述第二弹性件的一端与所述水平板底端相抵、另一端与所述凹槽底端相抵。/n...

【技术特征摘要】
1.交通安全用减速带，其特征在于，包括：减速带本体；底座，其顶端凹陷形成有凹槽，所述减速带本体能够容纳于所述凹槽内；第一缓冲组件，其设置于所述凹槽内，所述第一缓冲组件包括第一水平杆、两个第一支撑装置、两个第一滑块、两个加强杆以及两个第一弹性件，两个所述第一支撑装置对称设置于所述第一水平杆的两端并分别与所述第一水平杆的两端固定连接，且两个所述第一支撑装置均与所述凹槽的底端固定连接，两个所述第一滑块均可滑动地设置于所述第一水平杆上，两个所述加强杆与两个所述第一滑块一一对应，两个所述加强杆的一端均与所述减速带本体的底端中部铰接连接、另一端分别与各自对应的所述第一滑块铰接连接，所述第一弹性件设置于所述第一滑块和所述第一支撑装置之间，且一个所述第一弹性件的一端与一个所述支撑装置相抵、另一端与一个所述第一滑块相抵；
多个对称设置于所述第一缓冲组件两侧的第二缓冲组件，各所述第二缓冲组件均设置于所述凹槽内，且各所述第二缓冲组件均包括梯形支架、第二弹性件、两个第二支撑装置以及两个固定装置，所述梯形支架包括水平板和两个连接板，所述水平板与所述减速带本体的底端固定连接，两个所述连接板对称设置于所述水平板的两端并分别与所述水平板的两端铰接连接，且两个所述连接板与所述水平板之间的角度均为钝角，所述第二支撑装置、所述固定装置、所述连接板三者一一对应，一个所述第二支撑装置的一端与一个所述固定装置滑动连接、另一端与一个所述连接板铰接连接，各所述固定装置均与所述凹槽底端固定连接，所述第二弹性件设置于所述梯形支架顶端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎晓龙，沈雅婕，张建伟，
申请(专利权)人：浙江警察学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33