【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置
本专利技术涉及桥面交通
，更具体地说，本专利技术涉及一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，因为桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将发生伸缩变形，桥梁伸缩装置的作用就是为满足结构安装设计的计算图式变形，同时又能保证车辆平顺通过，要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。目前，国内外应用于城市高架桥梁上的伸缩装置通常有型钢模数式和齿型板式两种，防水采用橡胶条与橡胶板。常见的是将面层板做成齿形状，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造，称为钢梳齿板型桥梁伸缩装置。该种装置虽然可承受较大水平变位，伸缩量可达300mm，抗冲击力较强，在桥梁工程中也有应用，但由于该种装置通常宽度较大，容易产生噪音。另一种模数式型伸缩装置，...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，包括基面(1)，所述基面(1)设置有梁体(2)，所述梁体(2)上开设有安装槽，所述梁体(2)顶部两端均设置有路面铺装层(3)，其特征在于：所述安装槽内部设置有型钢组件(5)，所述型钢组件(5)包括有两组关于安装槽的竖直向中线呈轴对称设置的L形型钢(51)，两个所述L形型钢(51)顶部均焊接有T形型钢(54)以及底部均焊接有V形型钢(52)，两个所述V形型钢(52)之间设置有弧形型钢(53)，且弧形型钢(53)两端分别与对应位置的V形型钢(52)焊接，两个所述路面铺装层(3)之间设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部对应T形型钢(54)...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，包括基面(1)，所述基面(1)设置有梁体(2)，所述梁体(2)上开设有安装槽，所述梁体(2)顶部两端均设置有路面铺装层(3)，其特征在于：所述安装槽内部设置有型钢组件(5)，所述型钢组件(5)包括有两组关于安装槽的竖直向中线呈轴对称设置的L形型钢(51)，两个所述L形型钢(51)顶部均焊接有T形型钢(54)以及底部均焊接有V形型钢(52)，两个所述V形型钢(52)之间设置有弧形型钢(53)，且弧形型钢(53)两端分别与对应位置的V形型钢(52)焊接，两个所述路面铺装层(3)之间设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部对应T形型钢(54)的位置处设置有两组对称设置的导向滑槽(6)，所述T形型钢(54)滑动连接在导向滑槽(6)内部，所述导向滑槽(6)内部设置有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的两端分别与T形型钢(54)以及导向滑槽(6)的内腔其中一个端面固定连接，两个所述路面铺装层(3)的相对侧均固定设有连接型钢(8)，所述连接型钢(8)远离路面铺装层(3)的一侧设置有活动块(12)，所述活动块(12)与对应位置的支撑板(4)的端部之间设置有三元乙丙胶条(10)，所述三元乙丙胶条(10)两端均固定设有第一卡块(11)，所述活动块(12)与支撑板(4)的相对侧顶端均设置有卡槽(24)，所述第一卡块(11)与卡槽(24)之间活动插接，所述活动块(12)面向连接型钢(8)的一侧固定设有第二卡块(121)，所述连接型钢(8)面向活动块(12)的一侧设置有滑槽(81)，所述第二卡块(121)滑动连接在滑槽(81)内部。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，其特征在于：所述L形型钢(51)和T形型钢(54)均为热轧型钢，所述V形型钢(52)和弧形型钢(53)均为弹簧钢。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，其特征在于：所述三元乙丙胶条(10)设置为连续的波纹状结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，其特征在于：所述滑槽(81)内部设置有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)的两端分别与活动块(12)以及滑槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永生，向鹏，李金柱，马永亮，张涛，汪世存，王新存，闫玲玲，桑殿民，刘秀娟，
申请(专利权)人：金永生，向鹏，李金柱，马永亮，张涛，
类型：发明
国别省市：河北;13
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