一种汽车车架仿形夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架和第二承重架，所述第一承重架一侧设有第二承重架，所述第一承重架和第二承重架内侧顶部均开设有第一滑槽，所述第一承重架和第二承重架内侧底部均开设有第二滑槽，所述第一滑槽外侧两端分别设有第一滑块，所述第二滑槽外侧两端分别设有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的顶部和底部均焊设有安装板，所述第一滑块和第二滑块的安装板之间固定贯穿安装有液压缸，所述液压缸顶部输出端均焊设安装有底板。整体夹具装置能够达到根据多种车架的主体规格形状进行对应的调节仿形，大大提高汽车夹设作业的灵活性，适用于多种车型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架仿形夹具
本技术涉及仿形夹具
，特别涉及一种汽车车架仿形夹具。
技术介绍
目前的汽车加工产线中，用于吊运车架的夹具多为固定式，其仅能够实现高度的调节，在面对另一种规格的车架时，其无法根据车架的规格形状进行夹具之间的横向和纵向的间距的仿形调节，使用灵活性较低。专利号CN201720392538.0公布了一种车架夹具，分别水平纵向设置；第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆，其分别水平横向设置。本技术的有益效果是：结构简单，性能可靠的夹具，焊接精度高，消除残余应力，节约制造成本；设有水平调节台，能够调节水平，进而保证车架底部平整。该车架夹具存在以下弊端：1、该申请缺乏灵活的夹具横纵向调试的机构；2、该申请整体支撑部件均需要人员手动调节布设，缺乏灵活的驱动机构。为此，我们提出一种汽车车架仿形夹具。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车车架仿形夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架和第二承重架，所述第一承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架(1)和第二承重架(2)，其特征在于，所述第一承重架(1)一侧设有第二承重架(2)，所述第一承重架(1)和第二承重架(2)内侧顶部均开设有第一滑槽(3)，所述第一承重架(1)和第二承重架(2)内侧底部均开设有第二滑槽(6)，所述第一滑槽(3)外侧两端分别设有第一滑块(5)，所述第二滑槽(6)外侧两端分别设有第二滑块(8)，所述第一滑块(5)和第二滑块(8)的顶部和底部均焊设有安装板(9)，所述第一滑块(5)和第二滑块(8)的安装板(9)之间固定贯穿安装有液压缸(10)，所述液压缸(10)顶部输出端均焊设安装有底板(16)，所述底板(16)顶部一端通过焊接...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架仿形夹具，包括第一承重架(1)和第二承重架(2)，其特征在于，所述第一承重架(1)一侧设有第二承重架(2)，所述第一承重架(1)和第二承重架(2)内侧顶部均开设有第一滑槽(3)，所述第一承重架(1)和第二承重架(2)内侧底部均开设有第二滑槽(6)，所述第一滑槽(3)外侧两端分别设有第一滑块(5)，所述第二滑槽(6)外侧两端分别设有第二滑块(8)，所述第一滑块(5)和第二滑块(8)的顶部和底部均焊设有安装板(9)，所述第一滑块(5)和第二滑块(8)的安装板(9)之间固定贯穿安装有液压缸(10)，所述液压缸(10)顶部输出端均焊设安装有底板(16)，所述底板(16)顶部一端通过焊接杆焊设安装有圆杆(17)，所述圆杆(17)上套设有转套(18)，所述转套(18)一端焊设有Z形压板(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车架仿形夹具，其特征在于：所述第一承重架(1)内底部两端分别通过轴承安装有丝杆(11)，所述第二承重架(2)底部两端分别焊设丝块(13)，所述第二承重架(2)通过丝块(13)螺纹套设于丝杆(11)上，所述第一承重架...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄吉锦，蒙平，
申请(专利权)人：浙江博秦精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33