一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，属于汽车排气管隔热罩生产加工技术领域，包括固定座、压臂、第一压块和第二压块，所述固定座固定于焊接台面上，压臂通过转轴转动连接在固定座上，转轴通过气缸或手柄驱动旋转，压臂的下表面固定连接有第一压块，压臂的上表面通过向一侧伸出的连接块固定连接第二压块，第一压块具有多个向外延伸的凸齿，第二压块靠近第一压块的一侧向内形成凹面，第二压块的下表面高于第一压块的上表面。本实用新型专利技术结构简单合理，可通过采用多个类似组件压紧于隔热罩的不同部位，将第一层不锈钢、第二层隔热棉、第三层不锈钢三层固定压紧，便于焊接操作，节约劳动成本，提高了焊接时的稳定性和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件
本技术涉及汽车排气管隔热罩生产加工
，尤其涉及一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件。
技术介绍
目前，随着工业智能化的升级改造，大量工业自动化设备广泛应用在汽车、电子、高端装备等产业工厂和数字化车间中，成为企业发展的必然趋势。现今社会，人们越来越追求环保、节能、美观、轻量化、个性化，汽车内饰件与汽车外形一样，成为人们选购的影响因素。汽车排气管隔热罩是由不锈钢和成型棉组成，通过焊接夹具实现第一层不锈钢、第二层隔热棉、第三层不锈钢三层固定焊接在一起的，因此，为了提高生产效率，节约劳动成本，需要一种压紧组件将第一层不锈钢、第二层隔热棉、第三层不锈钢三层固定在一起，来提高焊接时的稳定性和工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，操作方便且简单，节约人力，提高了工作效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，包括固定座、压臂、第一压块和第二压块，所述固定座固定于焊接台面上，所述压臂通过转轴转动连接在固定座上，所述转轴通过气缸或手柄驱动旋转，所述压臂的下表面固定连接有第一压块，所述压臂的上表面通过向一侧伸出的连接块固定连接第二压块，所述第一压块具有多个向外延伸的凸齿，所述第二压块靠近第一压块的一侧向内形成凹面，所述第二压块的下表面高于第一压块的上表面。进一步地，所述压臂的一端通过压臂固定块固定在转轴的端部。进一步地，所述第一压块和压臂之间设有第一调整垫片。进一步地，所述第二压块和连接块之间设有第二调整垫片。进一步地，所述固定座为L型固定座。进一步地，所述固定座通过螺栓固定于焊接台面上。进一步地，所述固定座与螺栓之间设有垫圈。进一步地，所述固定座的相邻两边分别固定有单向调整块，单向调整块与固定座之间设有垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，结构简单合理，可通过采用多个类似组件压紧于隔热罩的不同部位，将第一层不锈钢、第二层隔热棉、第三层不锈钢三层固定压紧，便于焊接操作，操作方便且简单，节约劳动成本，提高了焊接时的稳定性和工作效率，适用于批量生产汽车排气管隔热罩，本技术结构简单，易于加工，制造成本低，实用性好。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的汽车排气管隔热罩焊接压紧组件结构示意图。附图标记说明：1、第一压块；2、第二压块；3、第二调整垫片；4、连接块；5、压臂；6、固定座；7、第一调整垫片；8、压臂固定块；9、单向调整块；10、垫片；11、手柄；12、气缸；13、转轴；14、螺栓；15、垫圈。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合实施例对本技术作进一步的详细介绍。如图1所示的一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，包括固定座6、压臂5、第一压块1和第二压块2，所述固定座6固定于焊接台面上，所述压臂5通过转轴13转动连接在固定座6上，所述转轴通过气缸12或手柄11驱动旋转，所述压臂5的下表面固定连接有第一压块1，所述压臂5的上表面通过向一侧伸出的连接块4固定连接第二压块2，所述第一压块1具有多个向外延伸的凸齿，所述第二压块2靠近第一压块1的一侧向内形成凹面，所述第二压块2的下表面高于第一压块1的上表面。具体地，当所述转轴13通过气缸12驱动旋转时，气缸12的缸体固定在固定座6上，气缸12的缸杆可与连杆的一端铰接，连杆的另一端与转轴13的杆体连接，气缸12的缸杆伸出，带动转轴13旋转，进而带动压臂5沿转轴13旋转，第一压块1和第二压块2下压，第一压块1的凸齿可嵌入汽车排气管隔热罩的散热孔中将其固定，第二压块2作为辅助压靠在靠汽车排气管隔热罩的边沿将其进一步固定。此外，除了采用气缸12驱动，还可以采用搬动手柄11的方式将第一压块1和第二压块2下压，此时，手柄11的转轴与压臂5的转轴13同轴。本技术的汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，结构简单合理，可通过采用多个类似组件压紧于隔热罩的不同部位，将第一层不锈钢、第二层隔热棉、第三层不锈钢三层固定压紧，便于焊接操作，操作方便且简单，节约劳动成本，提高了焊接时的稳定性和工作效率，适用于批量生产汽车排气管隔热罩，本技术结构简单，易于加工，制造成本低，实用性好。作为优选的实施方式，为了保证压臂5与转轴的连接稳定性，所述压臂5的一端通过压臂固定块8固定在转轴的端部，转轴的端部可采用方形结构。作为优选的实施方式，为了缓解压块下压时瞬时的冲力，所述第一压块1和压臂5之间设有第一调整垫片7。所述第二压块2和连接块4之间设有第二调整垫片3。调整垫片起到缓冲的作用，提高了压块的使用寿命。作为优选的实施方式，所述固定座6为L型固定座，其通过螺栓14固定于焊接台面上。为了增加连接的稳定性，所述固定座6与螺栓之间设有垫圈15。为了便于安装和调整固定座6的位置，所述固定座6的相邻底边分别固定有单向调整块9，单向调整块9与固定座之间设有垫片10，垫片10起到了缓冲的作用。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，其特征在于，包括固定座(6)、压臂(5)、第一压块(1)和第二压块(2)，所述固定座(6)固定于焊接台面上，所述压臂(5)通过转轴(13)转动连接在固定座(6)上，所述转轴(13)通过气缸(12)或手柄(11)驱动旋转，所述压臂(5)的下表面固定连接有第一压块(1)，所述压臂(5)的上表面通过向一侧伸出的连接块(4)固定连接第二压块(2)，所述第一压块(1)具有多个向外延伸的凸齿，所述第二压块(2)靠近第一压块(1)的一侧向内形成凹面，所述第二压块(2)的下表面高于第一压块(1)的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，其特征在于，包括固定座(6)、压臂(5)、第一压块(1)和第二压块(2)，所述固定座(6)固定于焊接台面上，所述压臂(5)通过转轴(13)转动连接在固定座(6)上，所述转轴(13)通过气缸(12)或手柄(11)驱动旋转，所述压臂(5)的下表面固定连接有第一压块(1)，所述压臂(5)的上表面通过向一侧伸出的连接块(4)固定连接第二压块(2)，所述第一压块(1)具有多个向外延伸的凸齿，所述第二压块(2)靠近第一压块(1)的一侧向内形成凹面，所述第二压块(2)的下表面高于第一压块(1)的上表面。


2.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，其特征在于，所述压臂(5)的一端通过压臂固定块(8)固定在转轴(13)的端部。


3.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热罩焊接压紧组件，其特征在于，所述第一压块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛立红，于晓红，谢福成，刘秀凤，
申请(专利权)人：吉林省华裕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22