本发明专利技术涉及一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，包括气源供给系统、气压控制系统和数据采集系统，所述的气源供给系统与气压控制系统相连，所述的气压控制系统通过气路转接系统与车轮相连，所述的车轮的一侧安装有图像声音信号采集系统，所述的图像声音信号采集系统与数据采集系统相连，所述的数据采集系统与气压控制系统相连。本发明专利技术结构简单、方便携带、操作方便，可以实现胎压的闭环控制，同时也能满足胎压检测功能。
【技术实现步骤摘要】
一种乘用车外置胎压控制系统检测装置
本专利技术涉及汽车检测装置领域，特别是涉及一种乘用车外置胎压控制系统检测装置。
技术介绍
轮胎胎压监测系统(TirePressureMonitoringSystem，简称TPMS)逐渐成为汽车主动安全领域的标准配置，在高速公路意外事故中，由于爆胎而导致的人员伤亡事故一直位列榜首。而胎压过低已成为公认造成爆胎的主要原因。此外，轮胎气压过低还会导致轮胎使用寿命降低、汽车燃油消耗量增加。具相关公司研究，就轮胎而言，气压过低时轮胎的磨损速度是正常胎压时轮胎磨损速度的2-3倍；当轮胎气压低于正常胎压30％时，油耗会明显增加，对于该监测系统是否能够稳定工作，需要相应的检测设备进行准确检测，并将数据准确显示。所以胎压监测是行车安全的重要指标，现在在检测乘用车胎压监测功能的设备功能十分单一，而且结构庞大，携带操作很不方便，往往无法满足车轮高速运转下进行检测的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，结构简单、方便携带、操作方便，可以实现胎压的闭环控制，同时也能满足胎压检测功能。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，包括气源供给系统、气压控制系统和数据采集系统，所述的气源供给系统与气压控制系统相连，所述的气压控制系统通过气路转接系统与车轮相连，所述的车轮的一侧安装有图像声音信号采集系统，所述的图像声音信号采集系统与数据采集系统相连，所述的数据采集系统与气压控制系统相连。进一步的，所述的气源供给系统包括相连的低压电源和双电机气泵，所述的双电机气泵与气罐之间通过气管相连，气管上安装有截止阀。进一步的，所述的气罐上安装有压力传感器和限压阀。进一步的，所述的气罐与气压控制系统之间安装有分气排。作为优选，所述的气压控制系统包含若干组并联的阀组和总线控制装置，每个阀组由串联有电控截止阀、单向阀、电控放气阀和气压传感器组成。作为优选，所述的气路转接系统包括安装盘和旋转接头，所述的安装盘通过若干个锁紧螺母与车轮相连，所述的安装盘与旋转接头相连。作为优选，所述的旋转接头包括轴向连接的转子和定子，所述的转子上设置有进气口，所述的定子上设置有出气口，所述的进气口与出气口之间通过连通气道相连通，所述的转子的端面上设置有若干个与安装盘相连的安装螺纹孔。进一步的，所述的图像声音信号采集系统包括声音图像信号采集器和与之相连的摄像头，所述的摄像头上设置有麦克风。有益效果：本专利技术涉及一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，安装和携带都很方便，只需固定气路转接系统，设置阈值之后，系统就能自行判断轮胎胎压是否正常，进行自动的充放气，进而形成闭环系统，具有视频音频信号采集系统，可以同时监测汽车仪表板报警信号及车内报警声音反馈给数据采集系统进而形成双保险。附图说明图1是本专利技术的系统组成示意图。图2是本专利技术的气源供给系统的结构示意图。图3是本专利技术的气压控制系统的结构示意图。图4是本专利技术的旋转接头的结构示意图。图示：1.低压电源；2.双电机气泵；3.截止阀；4.气罐；5.压力传感器；6.限压阀；7.分气排；8.气压控制系统；8.1、电控截止阀；8.2、单向阀；8.3、电控放气阀；8.4、气压传感器；9、数据采集系统；10、声音图像信号采集器；11、摄像头；12、锁紧螺母；13、安装盘；14、旋转接头；14.1、转子；14.2、定子；14.3、安装螺纹孔；14.4、进气口；14.5、出气口；15、车轮。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-4所示，本专利技术的实施方式涉及一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，包括气源供给系统、气压控制系统和数据采集系统，所述的气源供给系统与气压控制系统相连，所述的气压控制系统通过气路转接系统与车轮15相连，所述的车轮15的一侧安装有图像声音信号采集系统，所述的图像声音信号采集系统与数据采集系统9相连，所述的数据采集系统9与气压控制系统相连。所述的气源供给系统包括相连的低压电源1和双电机气泵2，所述的双电机气泵2与气罐4之间通过气管相连，气管上安装有截止阀3。所述的气罐4上安装有压力传感器5和限压阀6，可以防止气罐4内的气压过大。所述的气罐4与气压控制系统之间安装有分气排7，可以将气源供给系统产生的气流进行分散，通入到气压控制系统8内的各个阀组内。所述的气压控制系统8包含若干组并联的阀组和总线控制装置8.5，每个阀组由串联有电控截止阀8.1、单向阀8.2、电控放气阀8.3和气压传感器8.4组成，所述的电控截止阀8.1与分气排7的对应的分气接口相连通。所述的气路转接系统包括安装盘13和旋转接头14，所述的安装盘13通过若干个锁紧螺母12与车轮15相连，所述的安装盘13与旋转接头14相连。所述的旋转接头14包括轴向连接的转子14.1和定子14.2，所述的转子14.1上设置有进气口14.4，所述的定子14.2上设置有出气口14.5，所述的进气口14.4与出气口14.5之间通过连通气道相连通，所述的转子14.1的端面上设置有若干个与安装盘13相连的安装螺纹孔14.3，定子14.2的出气口14.5和气压控制系统8的气压传感器8.4连接。所述的图像声音信号采集系统包括声音图像信号采集器10和与之相连的摄像头11，所述的摄像头11上设置有麦克风。作为本专利技术的一种实施例：整个系统上电之后进行自检，设置胎压阈值，系统判断胎压是否正常。如果胎压低，则气压数据采集系统9发出指令使电控截止阀8.1工作，气罐4中存储的气体会打入欠压轮胎。如若胎压过高，气压数据采集系统9发出指令关闭电控截止阀8.1，使电控放气阀8.3工作，系统实时监测胎压，使胎压保持在设定值。视频音频信号采集系统10中摄像头11可以实时采集汽车仪表板报警信号及车内报警声音反馈至气压数据采集系统9，同时实现双向监测。双电机气泵2由低压电源1供电之后，双电机气泵2工作后将气体存储至气罐4，压力传感器可以实时监测气罐4压力，限压阀6与截止阀3使气罐4始终维持在设定值。气压控制系统8中包含单独四个气路分别连接四个车轮，电控截止阀8.1控制每路气体是否由通过与否，单向阀8.2保证每路气体只能单向流动，分气排7出气口流向对应车轮轮胎，电控放气阀8.3控制每路气体释放，气压传感器8.4监测各个轮胎胎压是否维持在正确的阈值。气路转接系统的安装盘13中的腰型孔通过锁紧螺杆12与车轮轮毂螺栓固定，安装盘13上的螺纹孔与旋转接头14中转子14.1的安装螺纹孔14.3通过螺栓紧固。转子14.1上的进气口14.4与轮胎的气门嘴通过外径8mm的PV气管连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，包括气源供给系统、气压控制系统和数据采集系统，其特征在于，所述的气源供给系统与气压控制系统相连，所述的气压控制系统通过气路转接系统与车轮(15)相连，所述的车轮(15)的一侧安装有图像声音信号采集系统，所述的图像声音信号采集系统与数据采集系统(9)相连，所述的数据采集系统(9)与气压控制系统相连。/n
【技术特征摘要】
20190712 CN 20192109128971.一种乘用车外置胎压控制系统检测装置，包括气源供给系统、气压控制系统和数据采集系统，其特征在于，所述的气源供给系统与气压控制系统相连，所述的气压控制系统通过气路转接系统与车轮(15)相连，所述的车轮(15)的一侧安装有图像声音信号采集系统，所述的图像声音信号采集系统与数据采集系统(9)相连，所述的数据采集系统(9)与气压控制系统相连。
2.根据权利要求1所述的乘用车外置胎压控制系统检测装置，其特征在于：所述的气源供给系统包括相连的低压电源(1)和双电机气泵(2)，所述的双电机气泵(2)与气罐(4)之间通过气管相连，气管上安装有截止阀(3)。
3.根据权利要求2所述的乘用车外置胎压控制系统检测装置，其特征在于：所述的气罐(4)上安装有压力传感器(5)和限压阀(6)。
4.根据权利要求2所述的乘用车外置胎压控制系统检测装置，其特征在于：所述的气罐(4)与气压控制系统之间安装有分气排(7)。
5.根据权利要求1所述的乘用车外置胎压控制系统检测装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，李兵，李振中，应宇汀，吴云兵，熊乐，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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