一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，还包括一种流水化注塑方法的制备设备，包括配比舱、混合舱、注塑机、模具舱、模具循环链、模具工装、水冷链、热量回收链和下料仓；一方面持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率，另一方面利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备
本专利技术属于注塑成型设备和
，特别涉及一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高，中国的汽车购买数量呈现爆发式的井喷，对此，汽车制造业及其上下游产业都得到了快速的发展，涌现出了大量的汽车制造企业。在需求数量大幅上升的同时，用户对汽车的质量要求也越来越高，只有站在产量与质量双顶峰的企业，才能具备足够的竞争力。注塑成型工艺作为汽车生产中不可或缺的一种生产流程，可以说，注塑设备的生产效率关系着产品的生产速度，注塑设备的精准度关系着工件的质量。为了满足快速上升的生产需求，如何提高注塑工艺的生产速度和产品质量成了众多科研人员努力解决的问题。现在的注塑工艺大多存在生产效率低下的问题，整个工艺流程中掺杂了许多中间流转，而且同时间只能处理一批次模具，消耗了大量时间，产量低，同时现在的注塑工艺大多存在工件受热不均匀的问题，注塑时由于模具工装与物料温差大，容易出现中心偏移，平面度大，甚至裂纹等问题，产品质量差。因此，本申请就以上问题，对注塑方法做出了创新和改进。现在的注塑工艺，主要存在以下几个问题：1、现在的注塑工艺大多存在生产效率低下的问题，整个工艺流程中掺杂了许多中间流转，而且同时间只能处理一批次模具，消耗了大量时间，产量低。2、现在的注塑工艺大多存在工件受热不均匀的问题，注塑时由于模具工装与物料温差大，容易出现重心偏移，平面度大，甚至裂纹等问题，产品质量差。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服以上不足，本专利技术的目的是提供一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，一方面持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率，另一方面利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。技术方案：为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤一：将原料倒入配比舱，所述配比舱调整单份物料比例，送入混合舱；步骤二：所述混合舱对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机；步骤三：所述注塑机对物料保温，将物料送入模具舱；步骤四：所述模具舱内设置有模具循环链、模具工装、水冷链、热量回收链和下料仓，所述模具仓内设置有模具循环链，所述模具循环链上设置有模具工装，所述模具工装设置有多个，所述模具循环链上设置有水冷链，所述水冷链穿入模具工装，所述水冷链与模具循环链同步，所述模具循环链上靠近注塑机的一端设置有热量回收链，所述热量回收链接触模具工装，所述热量回收链与模具循环链同步，所述模具循环链上远离注塑机的一端设置有下料仓，所述下料仓穿出模具舱；所述注塑机将物料送入模具循环链填充保压，所述模具循环链回转；热量回收链冷却物料并回收热量，所述模具循环链回转；所述水冷链将物料冷却成型，所述模具循环链回转；所述模具循环链将物料送入下料仓，所述模具循环链回转；所述热量回收链将回收的热量送入模具工装预热，所述模具循环链回转，进入下一个循环。本专利技术中所述注塑方法的设置，采用持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率。本专利技术中所述配比舱输出端设置有开闭阀，所述开闭阀本质为电磁阀，所述混合仓壳体输入端上同样设置有开闭阀，所述两个开闭阀通过接近开关控制开合。本专利技术中所述的混合舱包括混合仓壳体、第一混合电机、多段混合刀、第二混合电机和混合挡板，所述混合仓壳体设置于配比舱底部，所述混合仓壳体一端连接设置有第一混合电机，所述混合仓壳体内部设置有多段混合刀，所述多段混合刀一端穿出混合仓壳体，所述多段混合刀穿出混合仓壳体的一端连接设置有第二混合电机；所述混合仓壳体内表面设置有混合挡板，所述混合挡板设置有多个，所述混合挡板与多段混合刀穿插布置。本专利技术中所述混合舱的设置，采用分仓式配比和机械检测，实现了原料配比的自动化、快速化和可变性，提高了生产质量和生产效率；改进了混料空间的结构，实现了持续性生产，免除了上下料的时间，大大提高了生产效率。本专利技术中所述的多段混合刀旋转方向与混合仓壳体旋转方向相反，所述多段混合刀旋转速度大于混合仓壳体旋转速度。本专利技术中所述多段混料刀的设置，提高了混合强度。本专利技术中所述的注塑机靠近模具循环链的一端设置有注塑机头，所述注塑机头设置有多个，所述注塑机头采用链条连接，所述注塑机头与模具循环链同步运动。本专利技术中所述的水冷链包括水箱、冷却器、水泵、水路导管、水冷板、水冷支架和环形驱动链，所述模具循环链中心设置有水冷支架，所述水冷支架上设置有环形驱动链；所述水冷支架一侧设置有水箱，所述水箱内设置有冷却器，所述水箱输出端设置有水泵，所述水泵输出端设置有水路导管，所述水路导管上设置有水冷板，所述水路导管穿过水冷板，所述水冷板铰接设置于环形驱动链上，所述水路导管一端连入水箱。本专利技术中所述的模具工装上设置有水冷凹槽，所述水冷板与所述水冷凹槽配合。本专利技术中所述的环形驱动链采用圆角矩形布置，所述环形驱动链一侧边低于环形驱动链其它侧边。本专利技术中所述的热量回收链包括回收支架、环形回收链条、固定块和储热棒，所述模具循环链中心设置有回收支架，所述回收支架上设置有环形回收链条，所述环形回收链条上设置有固定块，所述固定块设置有多个，所述固定块底部设置有储热棒，所述储热棒与模具工装配合。本专利技术中所述固定块铰接于环形回收链条上，所述固定块底部设置有配重。本专利技术中所述热量回收链的设置，利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。本专利技术中所述的储热棒包括外壳体、保护剂、内壳体、反应剂、恒压膜和柔性壳体，所述外壳体设置于固定块底部，所述外壳体内部设置有保护剂，所述保护剂内部设置有内壳体，所述内壳体固定于外壳体内表面，所述内壳体内部设置有反应剂；所述内壳体一端设置有恒压膜，所述恒压膜封闭内壳体，所述外壳体一端设置有柔性壳体，所述柔性壳体采用柔性材料。上述技术方案可以看出，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，采用持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率。2、本专利技术中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，采用分仓式配比和机械检测，实现了原料配比的自动化、快速化和可变性，提高了生产质量和生产效率；改进了混料空间的结构，实现了持续性生产，免除了上下料的时间，大大提高了生产效率。3、本专利技术中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。...

【技术保护点】
1.一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，其特征在于：具体包括以下步骤：/n步骤一：将原料倒入配比舱（1），所述配比舱（1）调整单份物料比例，送入混合舱（2）；/n步骤二：所述混合舱（2）对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机（3）；/n步骤三：所述注塑机（3）对物料保温，将物料送入模具舱（4）；/n步骤四：所述模具舱（4）内设置有模具循环链（5）、模具工装（6）、水冷链（7）、热量回收链（8）和下料仓（9），所述模具仓（4）内设置有模具循环链（5），所述模具循环链（5）上设置有模具工装（6），所述模具工装（6）设置有多个，所述模具循环链（5）上设置有水冷链（7），所述水冷链（7）穿入模具工装（6），所述水冷链（7）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上靠近注塑机（3）的一端设置有热量回收链（8），所述热量回收链（8）接触模具工装（6），所述热量回收链（8）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上远离注塑机（3）的一端设置有下料仓（9），所述下料仓（9）穿出模具舱（4）；/n所述注塑机（3）将物料送入模具循环链（5）填充保压，所述模具循环链（5）回转；热量回收链（8）冷却物料并回收热量，所述模具循环链（5）回转；所述水冷链（7）将物料冷却成型，所述模具循环链（5）回转；所述模具循环链（5）将物料送入下料仓（9），所述模具循环链（5）回转；所述热量回收链（8）将回收的热量送入模具工装（6）预热，所述模具循环链（5）回转，进入下一个循环。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱（1），所述配比舱（1）调整单份物料比例，送入混合舱（2）；
步骤二：所述混合舱（2）对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机（3）；
步骤三：所述注塑机（3）对物料保温，将物料送入模具舱（4）；
步骤四：所述模具舱（4）内设置有模具循环链（5）、模具工装（6）、水冷链（7）、热量回收链（8）和下料仓（9），所述模具仓（4）内设置有模具循环链（5），所述模具循环链（5）上设置有模具工装（6），所述模具工装（6）设置有多个，所述模具循环链（5）上设置有水冷链（7），所述水冷链（7）穿入模具工装（6），所述水冷链（7）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上靠近注塑机（3）的一端设置有热量回收链（8），所述热量回收链（8）接触模具工装（6），所述热量回收链（8）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上远离注塑机（3）的一端设置有下料仓（9），所述下料仓（9）穿出模具舱（4）；
所述注塑机（3）将物料送入模具循环链（5）填充保压，所述模具循环链（5）回转；热量回收链（8）冷却物料并回收热量，所述模具循环链（5）回转；所述水冷链（7）将物料冷却成型，所述模具循环链（5）回转；所述模具循环链（5）将物料送入下料仓（9），所述模具循环链（5）回转；所述热量回收链（8）将回收的热量送入模具工装（6）预热，所述模具循环链（5）回转，进入下一个循环。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的混合舱（2）包括混合仓壳体（21）、第一混合电机（22）、多段混合刀（23）、第二混合电机（24）和混合挡板（25），所述混合仓壳体（21）设置于配比舱（1）底部，所述混合仓壳体（21）一端连接设置有第一混合电机（22），所述混合仓壳体（21）内部设置有多段混合刀（23），所述多段混合刀（23）一端穿出混合仓壳体（21），所述多段混合刀（23）穿出混合仓壳体（21）的一端连接设置有第二混合电机（24）；所述混合仓壳体（21）内表面设置有混合挡板（25），所述混合挡板（25）设置有多个，所述混合挡板（25）与多段混合刀（23）穿插布置。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的多段混合刀（23）旋转方向与混合仓壳体（21）旋转方向相反，所述多段混合刀（23）旋转速度大于混合仓壳体（21）旋转速度。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志刚，
申请(专利权)人：太仓法斯特汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32