一种燃气轮机滑油滤器制造技术

一种燃气轮机滑油滤器，它涉及燃气轮机技术领域。本发明专利技术为解决现有燃气轮机滑油滤器占用空间大，容易发生泄漏或侧漏的问题。本发明专利技术包括输入短管、输出短管、壳体、槽座、滤芯、塞杆和手轮，壳体与槽座固接，壳体内设有一组滤油油道，每个滤油油道内分别设有一个滤芯，槽座内部的上端设有出油油道，槽座内部的下端设有供油油道，塞杆的端头设置在供油油道出口端的内部且位于端盖与凸缘之间，每个出油口的一端分别与一个供油油道出口端连接，每个出油口的另一端分别与一个滤油油道的入口端连接，出油油道设有一组入口端，每个滤油油道的出口端分别与一个出油油道入口端连接。本发明专利技术用于燃气轮机滑油过滤。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机滑油滤器
本专利技术涉及燃气轮机
，具体涉及一种燃气轮机滑油滤器。
技术介绍
燃气轮机润滑系统保证在发动机的所有工况下对轴承部件、发动机的齿轮啮合部位进行润滑和冷却。润滑系统污染是指在滑油中存有相当数量的杂质，这些杂质有燃气轮机零件磨损、老化及化学作用产生的金属屑等，影响润滑和散热效果，加速运转零件磨损，缩短燃气轮机寿命、破坏密封、增加渗漏等，润滑系统的清洁度对于提高燃气轮机质量和工作可靠性及延长使用寿命起到了至关重要的作用。滑油滤器在长时间工作后，随着杂质的不断增加势必容易造成堵塞，这种情况下由于供油量的不足而影响到机器的正常运行，就需要一种能在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，如果在管路系统中并联一套滤器也可以实现该要求，但会增加制造成本，而且燃气轮机上的空间有限，这样势必会占用大量空间。而现有的双联滑油滤器，多是通过切换阀门或转换手柄控制转换不同滤器过滤，然而长期使用后由于零部件的磨损，导致切换部位会发生泄漏或侧漏，滑油会流入不工作的滤器中或流出到外部，影响正常供油。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有燃气轮机滑油滤器占用空间大，容易发生泄漏或侧漏的问题，进而提出一种燃气轮机滑油滤器。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：一种燃气轮机滑油滤器包括输入短管、输出短管、壳体、槽座、滤芯、塞杆和手轮，壳体与槽座固接，壳体内设有一组滤油油道，每个滤油油道内分别设有一个滤芯，滤芯套装在骨架上，骨架的端部与壳体固接，槽座内部的上端设有出油油道，槽座内部的下端设有供油油道，供油油道的入口端与输入短管的出口端连接，供油油道设有一组出口端，每个供油油道出口端的端口处分别固装有一个端盖，每个端盖的中部分别垂直插装有一个塞杆，塞杆杆体的中部设有外螺纹且与端盖螺纹连接，每个供油油道出口端的内侧壁上沿圆周方向分别各设有一个凸缘，塞杆的端头设置在供油油道出口端的内部且位于端盖与凸缘之间，槽座上设有一组出油口，每个出油口分别设置在一个供油油道出口端的一侧，且位于端盖与凸缘之间，每个出油口的一端分别与一个供油油道出口端连接，每个出油口的另一端分别与一个滤油油道的入口端连接，塞杆的末端固接有手轮，手轮设置在端盖的外侧，出油油道设有一组入口端，每个滤油油道的出口端分别与一个出油油道入口端连接，出油油道的出口端与输出短管的入口端连接。本专利技术与现有技术相比包含的有益效果是：本专利技术提供了一种燃气轮机滑油滤器，布置紧凑、大大节约空间，过滤精度高、结构紧凑、可靠性高，可设置多个滤芯，且每个滤芯都有一个单独的滤油油道，并由各自的塞杆单独控制，在使用过程中有效防止滑油流出。更换滤芯的整个过程无需停机，整套滤器占用空间小，布置紧凑，可以有效完成过滤，过滤精度高，同时每个滤芯均有一个单独的塞杆控制，各滤芯之间独立使用互不干扰，有效避免泄漏或侧漏的发生。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机滑油滤器包括输入短管1、输出短管2、壳体3、槽座5、滤芯6、塞杆8和手轮11，壳体3与槽座5固接，壳体3内设有一组滤油油道A，每个滤油油道A内分别设有一个滤芯6，滤芯6套装在骨架7上，骨架7的端部与壳体3固接，槽座5内部的上端设有出油油道B，槽座5内部的下端设有供油油道C，供油油道C的入口端与输入短管1的出口端连接，供油油道C设有一组出口端，每个供油油道C出口端的端口处分别固装有一个端盖12，每个端盖12的中部分别垂直插装有一个塞杆8，塞杆8杆体的中部设有外螺纹且与端盖12螺纹连接，每个供油油道C出口端的内侧壁上沿圆周方向分别各设有一个凸缘13，塞杆8的端头设置在供油油道C出口端的内部且位于端盖12与凸缘13之间，槽座5上设有一组出油口D，每个出油口D分别设置在一个供油油道C出口端的一侧，且位于端盖12与凸缘13之间，每个出油口D的一端分别与一个供油油道C出口端连接，每个出油口D的另一端分别与一个滤油油道A的入口端连接，塞杆8的末端固接有手轮11，手轮11设置在端盖12的外侧，出油油道B设有一组入口端，每个滤油油道A的出口端分别与一个出油油道B入口端连接，出油油道B的出口端与输出短管2的入口端连接。本实施方式中，在燃气轮机运行时，打开供油油道C的一个出口端，转动该出口端上的手轮11，使与之连接的塞杆8向下旋出，塞杆8的端头与凸缘13之间分离，来自滑油附件增压泵的滑油经过输入短管1进入到供油油道C入口端中，然后流经供油油道C打开的出口端进入到与之连接的出油口D，然后进入相应的滤油油道A的入口端，经过其中的滤芯6进行过滤，净化掉机械杂质后，经过滤油油道A的出口端进入到相应的出油油道B的入口端，再流经出油油道B的出口端进入输出短管2流出。如此设计使每个滤芯6都有一个单独的滤油油道A，并由各自的塞杆8单独控制，在使用过程中，使用哪个滤芯6仅需单独开启控制该滤芯的塞杆8，其他滤芯6的控制塞杆8的端头均与凸缘13紧密配合，有效防止滑油流出。当使用的滤芯6需要更换时，仅需开启非工作的滤芯6所对应的塞杆8，关闭需要更换的滤芯6所对应的塞杆8即可完成切换，切换好后拆下清洗或更换滤芯6，整个过程无需停机，整套滤器占用空间小，布置紧凑，可以有效完成过滤，过滤精度高，同时每个滤芯6均有一个单独的塞杆8控制，各滤芯6之间独立使用互不干扰，有效避免泄漏或侧漏的发生。具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机滑油滤器还包括一组单向阀4，每个单向阀4分别设置在一个滤油油道A的出口端。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。如此设计单向阀4用于防止滑油从出油油道B进入非工作的滤油油道A。具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式每个所述手轮11的一侧分别各设有一个锁紧定位支架10，锁紧定位支架10的一端与手轮11的根部固接，锁紧定位支架10的另一端通过一组紧固螺栓14与槽座5的外侧壁可拆卸连接。其它组成和连接方式与具体实施方式一或二相同。如此设计对于非工作状态下的滤油油道A将其对应的手轮11外侧的锁紧定位支架10的另一端通过紧固螺栓14与槽座5的外侧壁锁紧定位，将手轮11的位置固定，为了防止非工作状态下的滤油油道A在油压的作用下将塞杆8顶出。具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述塞杆8与端盖12之间设有一组密封圈9，密封圈9套装在塞杆8的外侧且设置在端盖12的内部。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。如此设计密封圈9用于防止滑油沿塞杆8泄漏。具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述凸缘13的内圆周侧壁上沿圆周方向固接有弹性胶圈15，塞杆8的端头上固接有弹性胶头16。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二或四相同。如此设计将凸缘13与塞杆8之间的配合变为弹性配合，使得凸缘13在与塞杆8配合时更加紧密，有效防止非工作状态下的塞杆8处发生滑油泄漏。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气轮机滑油滤器，其特征在于：所述一种燃气轮机滑油滤器包括输入短管(1)、输出短管(2)、壳体(3)、槽座(5)、滤芯(6)、塞杆(8)和手轮(11)，壳体(3)与槽座(5)固接，壳体(3)内设有一组滤油油道(A)，每个滤油油道(A)内分别设有一个滤芯(6)，滤芯(6)套装在骨架(7)上，骨架(7)的端部与壳体(3)固接，槽座(5)内部的上端设有出油油道(B)，槽座(5)内部的下端设有供油油道(C)，供油油道(C)的入口端与输入短管(1)的出口端连接，供油油道(C)设有一组出口端，每个供油油道(C)出口端的端口处分别固装有一个端盖(12)，每个端盖(12)的中部分别垂直插装有一个塞杆(8)，塞杆(8)杆体的中部设有外螺纹且与端盖(12)螺纹连接，每个供油油道(C)出口端的内侧壁上沿圆周方向分别各设有一个凸缘(13)，塞杆(8)的端头设置在供油油道(C)出口端的内部且位于端盖(12)与凸缘(13)之间，槽座(5)上设有一组出油口(D)，每个出油口(D)分别设置在一个供油油道(C)出口端的一侧，且位于端盖(12)与凸缘(13)之间，每个出油口(D)的一端分别与一个供油油道(C)出口端连接，每个出油口(D)的另一端分别与一个滤油油道(A)的入口端连接，塞杆(8)的末端固接有手轮(11)，手轮(11)设置在端盖(12)的外侧，出油油道(B)设有一组入口端，每个滤油油道(A)的出口端分别与一个出油油道(B)入口端连接，出油油道(B)的出口端与输出短管(2)的入口端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机滑油滤器，其特征在于：所述一种燃气轮机滑油滤器包括输入短管(1)、输出短管(2)、壳体(3)、槽座(5)、滤芯(6)、塞杆(8)和手轮(11)，壳体(3)与槽座(5)固接，壳体(3)内设有一组滤油油道(A)，每个滤油油道(A)内分别设有一个滤芯(6)，滤芯(6)套装在骨架(7)上，骨架(7)的端部与壳体(3)固接，槽座(5)内部的上端设有出油油道(B)，槽座(5)内部的下端设有供油油道(C)，供油油道(C)的入口端与输入短管(1)的出口端连接，供油油道(C)设有一组出口端，每个供油油道(C)出口端的端口处分别固装有一个端盖(12)，每个端盖(12)的中部分别垂直插装有一个塞杆(8)，塞杆(8)杆体的中部设有外螺纹且与端盖(12)螺纹连接，每个供油油道(C)出口端的内侧壁上沿圆周方向分别各设有一个凸缘(13)，塞杆(8)的端头设置在供油油道(C)出口端的内部且位于端盖(12)与凸缘(13)之间，槽座(5)上设有一组出油口(D)，每个出油口(D)分别设置在一个供油油道(C)出口端的一侧，且位于端盖(12)与凸缘(13)之间，每个出油口(D)的一端分别与一个供油油道(C)出口端连接，每个出油口(D)的另一端分别与一个滤油油道(A)的入口端连接，塞杆(8)的末端固接有手轮(11)，手轮(11)设置在端盖(12)的外侧，出油油道(B)设有一组入口端，每个滤油油道(A)的出口端分别与一个出油油道(B)入口端连接，出油油道(B)的出口端与输出短管(2)的入口端连接。


2.根据权利要求1所述一种燃气轮机滑油滤器，其特征在于：所述一种燃气轮机滑油滤器还包括一组单向阀(4)，每个单向阀(4)分别设置在一个滤油油道(A)的出口端。


3.根据权利要求1或2所述一种燃气轮机滑油滤器，其特征在于：每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彬，史振，王振坤，王峥，孙越，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23