轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器制造方法及图纸

为解决现有技术中轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器易损和耗电问题，本实用新型专利技术提供轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，包括导热管、聚酰亚胺绝缘胶带、PTC发热体、硫化硅胶、线缆；所述聚酰亚胺绝缘胶带缠绕在整个PTC发热体外，线缆一端与PTC发热体电连接；带有聚酰亚胺绝缘胶带的PTC发热体固定在导热管中部的外壁上；PTC发热体和部分导热管外包裹有硫化硅胶；所述硫化硅胶分为圆柱体和梯形体两部分，直角梯形体底面与圆柱体侧面相贯，直角梯形体的直角面与圆柱体端面平齐；导热管的一端从圆柱体的该端面伸出，线缆的另一端从梯形体的该直角面伸出；其优点在于结构简单、不易坏、热阻小、热效高、节能、成本低。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器
本技术属于轨道车辆撒砂设备
，具体涉及一种撒砂口加热器。
技术介绍
轨道车辆在运行时受到雨雪天气影响，容易发生滑行，具有安全隐患。撒砂装置用于将砂撒向轨道和车轮之间，从而增加粘着力，防止车辆滑行。然而，撒砂装置砂箱内的砂由于潮湿发生粘结，影响撒砂工作的进行。撒砂装置撒砂口加热器的作用在于去除结冰，防止堵塞。目前，轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器通常采用电阻丝式加热器，具有恒功率的特点，在封闭的空间内，温度会不断升高，导致加热器过热而损坏，使用寿命短；加热器的不断加热，还导致能源的浪费；此外，现有加热器设置有专门的温控器和热电阻热电偶等温度传感器进行温度反馈，结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：解决现有技术中轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器结构复杂、易损坏、寿命短、耗电、成本高的问题。本技术提供了一种轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，包括导热管、聚酰亚胺绝缘胶带、PTC发热体、硫化硅胶、线缆；所述聚酰亚胺绝缘胶带缠绕在整个PTC发热体外，线缆一端与PTC发热体电连接；带有聚酰亚胺绝缘胶带的PTC发热体固定在导热管中部的外壁上；PTC发热体和部分导热管外包裹有硫化硅胶；所述硫化硅胶分为圆柱体和梯形体两部分，直角梯形体底面与圆柱体侧面相贯，直角梯形体的直角面与圆柱体端面平齐；导热管的一端从圆柱体的该端面伸出，线缆的另一端从梯形体的该直角面伸出。进一步地，所述PTC发热体包括PTC片、不锈钢片、聚酰亚胺绝缘胶带和波纹铝夹具；所述不锈钢片有2个，分别位于PTC片的两侧，不锈钢片的一端与PTC片的一端平齐，不锈钢片的另一端长于PTC片；一条聚酰亚胺绝缘胶带沿不锈钢片外侧面、不锈钢片与PTC片平齐的端面、另一不锈钢片外侧面的顺序将2个不锈钢片与PCT片压紧缠绕；波纹铝夹具夹在2个不锈钢片外侧面聚酰亚胺绝缘胶带上；2个不锈钢片分别为正负极，与线缆的正负极电连接。进一步地，所述导热管为不锈钢材质。本技术所述轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，具有结构简单、不易损坏的特点，其使用寿命远大于其他加热器；同时其热阻小、换热效率高，电能的利用效率得到大幅提升，加热器的电能消耗优化控制在最小，节能环保，避免了安全隐患；此外，由于不需要专门的温控器和热电阻热电偶等温度传感器，成本及极大地被降低。附图说明图1是本技术安装在轨道车辆撒砂装置撒砂口的结构示意图；图2是PTC发热体的结构图。图中标记为：1-PTC发热体；2-硫化硅胶；3-不锈钢导热管；4-聚酰亚胺绝缘胶带；5-线缆；6-撒砂口安装块；7-PTC片；8-不锈钢片；9-聚酰亚胺绝缘胶带；10-波纹铝夹具。具体实施方式下面结合图1至图2，对本技术所述轨道车辆撒砂口加热器做进一步描述。如图1所示，本技术所述轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，包括不锈钢导热管3、聚酰亚胺绝缘胶带4、PTC发热体1、硫化硅胶2、线缆5；所述聚酰亚胺绝缘胶带4缠绕在整个PTC发热体1外，线缆5一端与PTC发热体1电连接；带有聚酰亚胺绝缘胶带4的PTC发热体1固定在不锈钢导热管3中部的外壁上；PTC发热体1和不锈钢导热管3外包裹有硫化硅胶2；所述硫化硅胶2分为圆柱体和直角梯形体两部分，直角梯形体底面与圆柱体侧面相贯，直角梯形体的直角面与圆柱体端面平齐；不锈钢导热管3的一端从圆柱体的该端面伸出，线缆的另一端从梯形体的该直角面伸出。如图2所示，所述PTC发热体1包括PTC片7、不锈钢片8、聚酰亚胺绝缘胶带9和波纹铝夹具10；所述不锈钢片8有2个，分别位于PTC片7的两侧，不锈钢片8的一端长于PTC片7，从而形成正负两极；一条聚酰亚胺绝缘胶带9沿不锈钢片7外侧面、不锈钢片8与PTC片7平齐的端面、另一不锈钢片外侧面的顺序将2个不锈钢片8与PCT片7压紧缠绕；波纹铝夹具10夹在2个不锈钢片外侧面聚酰亚胺绝缘胶带面上。2个不锈钢片分别与线缆5的正负极电连接。本技术所述轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，具有结构简单、不易损坏的特点，其使用寿命远大于其他加热器；同时其热阻小、换热效率高，电能的利用效率得到大幅提升，加热器的电能消耗优化控制在最小，节能环保；此外，由于不需要专门的温控器和热电阻热电偶等温度传感器，成本及极大地被降低。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，其特征在于：包括导热管、聚酰亚胺绝缘胶带、PTC发热体、硫化硅胶、线缆；所述聚酰亚胺绝缘胶带缠绕在整个PTC发热体外，线缆一端与PTC发热体电连接；带有聚酰亚胺绝缘胶带的PTC发热体固定在导热管中部的外壁上；PTC发热体和部分导热管外包裹有硫化硅胶；所述硫化硅胶分为圆柱体和梯形体两部分，直角梯形体底面与圆柱体侧面相贯，直角梯形体的直角面与圆柱体端面平齐；导热管的一端从圆柱体的该端面伸出，线缆的另一端从梯形体的该直角面伸出。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆撒砂装置撒砂口加热器，其特征在于：包括导热管、聚酰亚胺绝缘胶带、PTC发热体、硫化硅胶、线缆；所述聚酰亚胺绝缘胶带缠绕在整个PTC发热体外，线缆一端与PTC发热体电连接；带有聚酰亚胺绝缘胶带的PTC发热体固定在导热管中部的外壁上；PTC发热体和部分导热管外包裹有硫化硅胶；所述硫化硅胶分为圆柱体和梯形体两部分，直角梯形体底面与圆柱体侧面相贯，直角梯形体的直角面与圆柱体端面平齐；导热管的一端从圆柱体的该端面伸出，线缆的另一端从梯形体的该直角面伸出。


2.根据权利要求1所述轨道车...

【专利技术属性】
技术研发人员：于林海，杜留军，李云花，马双阳，张心周，
申请(专利权)人：青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37