一种防撞击的变电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞击的变电箱，包括箱体，所述箱体的底面固定连接有底座，所述底座的四个侧面均开设有螺孔，所述箱体四个侧面均开设有空腔，每个所述空腔的内部均开设有一组滑槽；通过设置底盘，可以使箱体插入土地内部，加强箱体的稳定性，通过设置气囊，起到良好的缓冲效果，通过设置第一磁铁和第二磁铁互为同性磁极，利用相斥力来完成缓冲效果，通过设置呈环形陈列的钢板弹簧，起到了良好的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞击的变电箱
本技术属于变电箱领域，具体而言，涉及一种防撞击的变电箱。
技术介绍
变电箱就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所的箱体。当在道路两旁的变电箱遭遇车辆的撞击时，由于没有缓冲机构，很容易使变电箱变形，从而影响变电箱内部电路结构的损害，而当走路的行人由于不注意撞到变电箱，也很容易使路人受到损伤。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供了一种防撞击的变电箱，包括箱体，所述箱体的底面固定连接有底座，所述底座的四个侧面均开设有螺孔，所述箱体四个侧面均开设有空腔，每个所述空腔的内部均开设有一组滑槽，每组所述滑槽分别位于每个空腔的内顶壁和内底壁，每组所述滑槽的内部均设有滑块，每个所述滑块的上下两端分别卡接于每组滑槽的内部，每个所述滑块靠近箱体内部的一端均固定连接有液压杆。进一步地，每组所述滑槽的内壁均固定连接有第一磁铁，所述滑块位于滑槽内的一端均固定镶嵌有第二磁铁，且第二磁铁位于靠近箱体内部的一端，所述第一磁铁与第二磁铁为同性磁极。进一步地，每个所述第一磁铁均通过第一弹簧与位于同一滑槽内部的第二磁铁相连接。进一步地，所述液压杆的外部套设有第二弹簧，且第二弹簧的左右两端分别与滑块与空腔的内壁固定连接。进一步地，所述第二弹簧的外部设有呈环形阵列的钢板弹簧，且每个钢板弹簧的左右两端分别与滑块与空腔的内壁固定连接。进一步地，所述滑块远离第二弹簧的一侧面固定连接有气囊，所述气囊的内部填充有非牛顿流体。进一步地，所述底座的底面固定连接有底盘，且底盘为圆锥形。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：（1）本技术所述的一种防撞击的变电箱，针对车辆和行人不同的碰撞具有不同的防护效果，同时保证变电箱内部电路设备和行人的身体都不收到伤害。（2）本技术所述的一种防撞击的变电箱，通过设置底盘，可以使箱体插入土地内部，加强箱体的稳定性，通过设置气囊，起到良好的缓冲效果，通过设置第一磁铁和第二磁铁互为同性磁极，利用相斥力来完成缓冲效果，通过设置呈环形陈列的钢板弹簧，起到了良好的缓冲效果。综上所述，本技术特殊的结构，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了好用且实用的效果，较现有的技术具有增进的多项功效，从而较为适于实用，并具有广泛的产业价值。附图说明图1为本技术箱体的正视图。图2为本技术箱体的剖面图。图3为本技术空腔的细节示意图。图中：1箱体、2底座、3底盘、4螺孔、5空腔、6滑槽、7滑块、8气囊、9第一磁铁、10第二磁铁、11第一弹簧、12液压杆、13第二弹簧、14钢板弹簧。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术装置进行更全面的描述。附图中给出了所述装置的实施例。但是，该装置可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是对本技术公开内容更加透彻全面。实施例如图1-3所示，本实施例提供了一种防撞击的变电箱，包括箱体1，箱体1的底面固定连接有底座2，底座2的四个侧面均开设有螺孔4，配合螺栓将箱体1进行固定。底座2的底面固定连接有底盘3，且底盘3为圆锥形，可以插入土地的内部，增加箱体1整体的稳定性。箱体1四个侧面均开设有空腔5，且空腔5外部的孔径值小于空腔5内部的孔径值，起到阻挡滑块7的作用。每个空腔5的内部均开设有一组滑槽6，每组滑槽6分别位于每个空腔5的内顶壁和内底壁，每组滑槽6的内部均设有滑块7，滑块7远离第二弹簧13的一侧面固定连接有气囊8，气囊8的内部填充有非牛顿流体，当行人走路碰撞时，气囊8相对柔软，防止行人身体受到伤害，当遭遇汽车碰撞时，气囊8变硬，对箱体1起到防护作用。每个滑块7的上下两端分别卡接于每组滑槽6的内部，每组滑槽6的内壁均固定连接有第一磁铁9，滑块7位于滑槽6内的一端均固定镶嵌有第二磁铁10，且第二磁铁10位于靠近箱体1内部的一端，第一磁铁9与第二磁铁10为同性磁极，同性磁极相互排斥，起到了辅助缓冲的作用，防止第一磁铁9与第二磁铁10相互靠近。需要说明的是，第二磁铁10的水平长度值等于液压杆12底座的水平长度值。每个第一磁铁9均通过第一弹簧11与位于同一滑槽6内部的第二磁铁10相连接，具有辅助增加缓冲力的作用。每个滑块7靠近箱体1内部的一端均固定连接有液压杆12，液压杆12的外部套设有第二弹簧13，且第二弹簧13的左右两端分别与滑块7与空腔5的内壁固定连接。第二弹簧13的外部设有呈环形阵列的钢板弹簧14，且每个钢板弹簧14的左右两端分别与滑块7与空腔5的内壁固定连接，起到良好的缓冲效果，钢板弹簧14是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。本实施例所述一种防撞击的变电箱，当箱体1受到车辆的强力碰撞时，气囊8内部的非牛顿流体变硬，起到防护效果，同时遭受的碰撞力推动滑块7在滑槽6的内部进行运动，滑块7通过第一弹簧11、第二弹簧13和液压杆12内部弹力机构的形变，起到良好的缓冲效果，同时推动呈环形阵列的钢板弹簧14进行剩余力的缓冲，防止箱体1内部电路设备受到损坏；当行人走路不小心碰撞到箱体1时，气囊8内部的非牛顿流体为液态，柔软的气囊8防止行人身体产生疼痛和磕碰。需要说明的是，本技术所述结构可以以多种不同的形式来实现，并不限于所述实施例，凡是本领域普通技术人员利用本技术说明书及附图内容所作的任何等效变换，或直接或间接运用在其他相关的
，例如其他物品的装卸，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞击的变电箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底面固定连接有底座（2），所述底座（2）的四个侧面均开设有螺孔（4），所述箱体（1）四个侧面均开设有空腔（5），每个所述空腔（5）的内部均开设有一组滑槽（6），每组所述滑槽（6）分别位于每个空腔（5）的内顶壁和内底壁，每组所述滑槽（6）的内部均设有滑块（7），每个所述滑块（7）的上下两端分别卡接于每组滑槽（6）的内部，每个所述滑块（7）靠近箱体（1）内部的一端均固定连接有液压杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞击的变电箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底面固定连接有底座（2），所述底座（2）的四个侧面均开设有螺孔（4），所述箱体（1）四个侧面均开设有空腔（5），每个所述空腔（5）的内部均开设有一组滑槽（6），每组所述滑槽（6）分别位于每个空腔（5）的内顶壁和内底壁，每组所述滑槽（6）的内部均设有滑块（7），每个所述滑块（7）的上下两端分别卡接于每组滑槽（6）的内部，每个所述滑块（7）靠近箱体（1）内部的一端均固定连接有液压杆（12）。


2.如权利要求1所述的一种防撞击的变电箱，其特征在于：每组所述滑槽（6）的内壁均固定连接有第一磁铁（9），所述滑块（7）位于滑槽（6）内的一端均固定镶嵌有第二磁铁（10），且第二磁铁（10）位于靠近箱体（1）内部的一端，所述第一磁铁（9）与第二磁铁（10）为同性磁极。


3.如权利要求2所述的一种防撞击的变电箱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：田全中，马杰，徐艳艳，魏胥华，
申请(专利权)人：河南平智电气有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41