车用开关及车辆制造技术

本公开涉及一种车用开关及车辆，其中，所述车用开关包括外壳、操作按钮和电性连接件，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳和底座，所述罩壳与所述底座一起限定用于封装PCB板的内部空间；所述操作按钮在所述外壳的正面穿过所述罩壳并能够沿z向移动；所述底座在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口，所述电性连接件设置在所述插接口中并插设于所述PCB板。通过上述技术方案，本公开提供的车用开关能够节约z向尺寸以提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
车用开关及车辆
本公开涉及汽车零部件
，具体地，涉及一种车用开关及车辆。
技术介绍
开关是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。接插件也叫连接器，也称作接头和插座，一般是指电器接插件，用于连接两个有源器件，以传输电流或信号。接插件和开关是通过一定的机械动作完成电气连接和断开的元件，一般串接在电路中实现信号和电能的传输。接插件一般注塑在开关本体上，通过线束将电流或信号传递到另一个器件上，也就是说开关通过接插件与外部设备进行电连接和信号交互。一般接插件都注塑在开关的底部，这就需要在开关底部的z向留有足够的空间以布置线束和匹配接插件公端，传统的开关设计通常采用接插件直出(z向尺寸至少需要80mm)或接插件直角出线的方式(z向尺寸至少需要30mm)布置，但在z向尺寸更小的空间，仍然无法使用，因此亟需一种用于更小空间下使用的开关。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车用开关，该车用开关能够节约z向尺寸以提高空间利用率。为了实现上述目的，本公开提供一种车用开关，其中，所述车用开关包括外壳、操作按钮和电性连接件，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳和底座，所述罩壳与所述底座一起限定用于封装PCB板的内部空间；所述操作按钮在所述外壳的正面穿过所述罩壳并能够沿z向移动；所述底座在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口，所述电性连接件设置在所述插接口中并插设于所述PCB板。可选择地，所述电性连接件包括基体、接线端子和输线端子，所述接线端子从所述基体沿z向延伸以与所述PCB板插接，所述输线端子从所述基体沿垂直于z向朝向所述插接口外侧延伸，以与外部公端连接。可选择地，所述插接口的开口方向为y向。可选择地，所述罩壳构造有围绕所述插接口的一部分的挡边，该挡边与所述插接口同向延伸并至少与所述插接口的端面齐平。可选择地，所述插接口与所述挡边之间构造有定位结构，该定位结构包括能够相互配合的定位槽和定位凸起，所述定位槽设置于所述挡边和所述插接口中的一者，所述定位凸起设置于所述挡边和所述插接口中的另一者。可选择地，所述定位凸起和所述定位槽均沿所述插接口的开口方向延伸。可选择地，所述挡边构造有沿z向向外凸起的分流片，和/或，所述插接口在所述分流片的相对侧构造有沥水槽。可选择地，所述插接口内构造有用于引导外部公端的导向结构，该导向结构沿所述插接口的开口方向延伸。可选择地，所述导向结构构造为条形槽。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆设置有插座和上述的车用开关，该车用开关能够通过所述插接口插入所述插座。通过上述技术方案，本公开提供的车用开关，在底座上沿外壳的侧方设置有与外部公端匹配的插接口，且该插接口的开口方向与z向垂直，将与PCB板插接的电性连接件布置在该插接口中。通过与所述z向垂直的方向侧出布置电性连接件，将电性连接件沿z向分成两部分，该电性连接件的z向上部位于罩壳中，z向下部与底座一起延伸至罩壳的外部，通过电性连接件的侧出布置方式能够节约本公开提供的车用开关的z向尺寸，有效地解决了车用开关z向空间不足的问题，提高操作便捷性。本公开提供的车辆包括上述的车用开关，因此同样具有上述优点。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施例提供的车用开关的立体结构示意图；图2是本公开一种实施例提供的车用开关的一部分的立体示意图，其中示出了本公开实施例提供的罩壳；图3是本公开一种实施例提供的车用开关的一部分的立体示意图，其中，移除了罩壳和PCB板，示出了电性连接件和底座的位置关系；图4是图3的俯视图；图5是本公开一种实施例提供的车用开关的底座的立体结构示意图；图6是图5的仰视图；图7是本公开一种实施例提供的车用开关的底座的另一立体结构示意图，其中，示出了本公开实施例提供的电性连接件在底座中的安装结构。附图标记说明11-罩壳；111-挡边；1111-分流片；12-底座；121-容纳腔；1211-安装凸沿；1212-安装柱；2-电性连接件；21-基体；22-接线端子；23-输线端子；3-插接口；31-导向结构；32-沥水槽；41-定位槽；42-定位凸起；5-操作按钮；6-安装部；71-卡接件；72-卡接槽；81-定位筋；82-定位筋槽。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以开关为基础进行定义的，定义开关的xyz坐标系，其中，x向为开关的横向方向，对应左、右方位，y向为开关的纵向方向，对应前、后方位，z向为开关的高度方向，对应上、下方位；“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的内、外。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。本领域技术人员能够理解的是，上述定义仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。根据本公开提供的具体实施方式，提供一种车用开关，其中，所述车用开关包括外壳、操作按钮5和电性连接件2，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳11和底座12，所述罩壳11与所述底座12一起限定用于封装PCB板的内部空间；所述操作按钮5在所述外壳的正面穿过所述罩壳11并能够沿z向移动；所述底座12在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口3，所述电性连接件2设置在所述插接口3中并插设于所述PCB板。通过上述技术方案，本公开提供的车用开关，在底座12上沿外壳的侧方设置有与外部公端匹配的插接口3，且该插接口3的开口方向与z向垂直，将与PCB板插接的电性连接件2布置在该插接口3中。通过与所述z向垂直的方向侧出布置电性连接件2，将电性连接件2沿z向分成两部分，该电性连接件2的z向上部位于罩壳11中，z向下部与底座12一起延伸至罩壳11的外部，通过电性连接件2的侧出布置方式能够节约本公开提供的车用开关的z向尺寸，有效地解决了车用开关z向空间不足的问题，提高操作便捷性。在本公开提供的车用开关中，上述罩壳11和底座12可以以任意合适的方式设置和构造，因此，相应地，上述插接口3可以有多种不同的实施方式，在下文中，仅以图1至图7中所示出的实施方式为例，详细地解释和说明本公开，但本领域技术人员能够理解的是，在不脱离本公开思想范围的情况下，本公开提供的后排座椅安装支架可以有其他变形。图1至图7示出了本公开提供的车用开关的一种实施方式。本公开提供的车用开关的罩壳11上设置有安装部6，以通过紧固件将所述车用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用开关，其特征在于，所述车用开关包括外壳、操作按钮(5)和电性连接件(2)，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳(11)和底座(12)，所述罩壳(11)与所述底座(12)一起限定用于封装PCB板的内部空间；所述操作按钮(5)在所述外壳的正面穿过所述罩壳(11)并能够沿z向移动；所述底座(12)在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口(3)，所述电性连接件(2)设置在所述插接口(3)中并插设于所述PCB板。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用开关，其特征在于，所述车用开关包括外壳、操作按钮(5)和电性连接件(2)，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳(11)和底座(12)，所述罩壳(11)与所述底座(12)一起限定用于封装PCB板的内部空间；所述操作按钮(5)在所述外壳的正面穿过所述罩壳(11)并能够沿z向移动；所述底座(12)在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口(3)，所述电性连接件(2)设置在所述插接口(3)中并插设于所述PCB板。


2.根据权利要求1所述的车用开关，其特征在于，所述电性连接件(2)包括基体(21)、接线端子(22)和输线端子(23)，所述接线端子(22)从所述基体(21)沿z向延伸以与所述PCB板插接，所述输线端子(23)从所述基体(21)沿垂直于z向朝向所述插接口(3)外侧延伸，以与外部公端连接。


3.根据权利要求1所述的车用开关，其特征在于，所述插接口(3)的开口方向为y向。


4.根据权利要求1所述的车用开关，其特征在于，所述罩壳(11)构造有围绕所述插接口(3)的一部分的挡边(111)，该挡边(111)与所述插接口(3)同向延伸并至少与所述插接口(3)的端面齐平。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11