测径尺制造技术

一种测量圆柱体或车轮直径的测径尺，特别适用于铁路机车、车辆车轮直径的测量。由机架（２）、测量体（１）、测量头（３）、传感器（４）及装有电气线路和数字显示器的组合件（８）组合而成。它通过对圆弧弦高的测量而自动显示出圆柱或车轮的直径。体积小、精度高、成本低，使用方便。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是测量车轮直径的测径尺，也适用于测量圆柱体的直径，特别适合于铁路机车、车辆车轮的直径。铁路机车车辆的轮径测量方法很多。美国专利US4389788及中国专利CN8820449公开了相似的测径尺，其显示部份均为千分表，易产生读数误差，且校验方法、制造工艺较复杂。本技术的任务是改进上述显示部份、提出一种自动显示径值的测径尺。本技术的原理见附图说明图1，若二测径体是直线形，且二直线作为圆弧的切线，切角为α时，弦高H与圆直径D有关系式H＝1／2 D(cosα＋sinαtgα－1)。若测出弦高H，即得直径D值。本技术即是根据上述原理来设计测径尺。测径尺由机架(2)、定位测体(1)、测量头(3)传感器(4)及装有电气线路和数字显示器的组合件(8)组成。定位测体(1)与车轮呈线性相切、且切角为α时，由测量头(3)测出弦高H值。由传感器将H值转化为电阻值R，输入电气线路后，输出电参量给数字显示器(16)显示出直径D值。本技术的设计方案完成了专利技术任务。以下结合附图来详细叙述本技术的技术方案。图1是本技术的设计原理图。图2是本技术的实施例。图2是本技术的电气图。设计原理是左、右二个定位测体(1)与被测圆弧相切，切角相等，均为α(见图1)，相切条件下，测出弦高。本技术的设计技术方案是，测径尺由机架(2)、定位测体(1)测量头(3)、传感器(4)及包含有电气线路和数字显示器的组合件(8)级组合而成。机架(2)可以是弓形，也可以是弧形(见图2)。在机架的二端下部，有测量体(1)。测量体(1)在测量中为了要与车轮或圆柱体相切，测量体(1)可制成平面矩形块，也可以是圆柱体，也可以是圆筒体。测量头(3)是测弦高H用的，它也可以是传感器(4)的下端移动杆。传感器(4)是电阻传感器，它将测量头(3)所处的高度H与电阻值R对应。电阻值R又作为测量线路的一个元件。电阻传感器可以是一个多圈螺旋式电位器，也可以是直滑式电位器。直滑式电位器可以包容移动杆及测量头。通过测量头测出的高度H，传感器输出电位，通过电气线路，再输给数字显字器信号，由数字显示器(16)显示直(轮)径值。电气线路是以集成电路IC(17)以核心(见图3)，有电阻(13)、(14)、(15)加上传感器(4)及电池(18)、数字显示器(16)组成。电阻(15)是起温度补偿作用。电阻(13)、(14)则起调正高度H及显示值的作用。经调正后，数字显示器的显示值即为直径D值。IC集成电路可以是CNOS7106。直滑式电位器可以是WDL系列直滑式电位器。实施例是铁路机车、车辆车轮的测径尺，(图2)其中横向定位基准块(5)及(7)是按铁路车轮测点的要求来设计的，对于用于一般测量圆柱体直径，则可以减去。本技术由于另件少，制造方便、测量精度高。体积少小、重量轻、便于携带、成本低。权利要求1.一种测径尺，由测量机架(2)、测量体(1)、测量头(3)、传感(4)及数字显示器(16)组成，其特征是传感器(4)是直滑式电位器。2.由权利要求1所述的测径尺，其特征是测量体(1)是圆筒体。3.由权利要求1所述的测径尺，其特征是测量体(1)是圆柱体。专利摘要一种测量圆柱体或车轮直径的测径尺，特别适用于铁路机车、车辆车轮直径的测量。由机架(2)、测量体(1)、测量头(3)、传感器(4)及装有电气线路和数字显示器的组合件(8)组合而成。它通过对圆弧弦高的测量而自动显示出圆柱或车轮的直径。体积小、精度高、成本低，使用方便。文档编号G01B5/08GK2062434SQ89219618公开日1990年9月19日 申请日期1989年11月12日 优先权日1989年11月12日专利技术者李显勋 申请人:铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测径尺，由测量机架（２）、测量体（１）、测量头（３）、传感（４）及数字显示器（１６）组成，其特征是传感器（４）是直滑式电位器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李显勋，
申请(专利权)人：铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]