一种飞机发动机维修工作梯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机发动机维修工作梯，在使用时，根据所要检修的飞机发动机的尺寸，摇动自锁手摇绞盘来回卷钢丝绳，由于定滑轮的作用，其末端固定于固定栓的钢丝绳拖动升降梯段向上爬升，使得吊架接近平台的高度得以升高到一定高度并由于自锁手摇绞盘的自锁实现吊架接近平台高度的锁定，以实现第一核心机接近平台和吊架接近平台之间的间隔能足所要容纳的飞机发动机的尺寸，使得检修人员既能站立在第一核心机接近平台以接近飞机发动机的两侧，同时也能通过吊架接近平台接近于飞机发动机的吊架部位。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机维修工作梯
本专利技术涉及一种设备维修工作梯，尤其是涉及一种飞机发动机维修工作梯。
技术介绍
对飞机上的装备进行维护和修理，保持提高飞机飞行的可行性，确保飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。飞机维修工作需要维修人员接近飞机的各个部位，其中发动机区域的接近一直是飞机维修领域的一大难题。特别是发动机内部最高点与吊架区域，由于其形状特殊，空间狭窄，普通梯架很难满足工作的需求。现有的飞机发动机维修工作梯，结构简单，功能单一。如使用者需要接近发动机的不同部位，需要推靠多个相同或不同的梯子放置在发动机的四周，导致发动机四周本已紧张的空间更为压迫，梯子相互间、或者梯子与发动机所打开的整流罩之间会产生干涉，不便于维修人员的活动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是提供一种能同时适应不同机型飞机发动机多个维修部位的维修工作梯。解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案如下：一种飞机发动机维修工作梯，其特征在于包括：一梯架，为水平矩形框架，其底部设置有万向行走轮，梯架的一端设置有第一核心机接近平台；一固定梯段，其底端固定在所述梯架的另一端，顶部相对于所述梯架向内倾斜；一支撑架，其底端固定在所述梯架的中部、上端向所述固定梯段的下部倾斜并通过两侧的连接板固定连接，所述支撑架的上端、两连接板与所述固定梯段的下部之间留有空间；一升降梯段，由平行于所述固定梯段的倾斜部分的升降段和固定在其顶部的水平的吊架接近平台构成；所述升降段穿在由支撑架上端、两连接板与固定梯段的下部之间的空间内，与支撑架上端与升降段的底面之间通过支撑架滑块导轨机构滑动支承；一升降锁止机构，包括设置于所述升降梯段底端的固定栓、设置于所述支撑架面向升降梯段一侧的自锁手摇绞盘及位于所述自锁手摇绞盘之上并固定于支撑架面向升降梯段一侧的定滑轮；所述定滑轮的位置高于所述固定栓；所述自锁手摇绞盘的钢丝绳绕过所述定滑轮，其末端固定于所述固定栓上。本专利技术在使用时，根据所要检修的飞机发动机的尺寸，摇动自锁手摇绞盘来回卷钢丝绳，由于定滑轮的作用，其末端固定于固定栓的钢丝绳拖动升降梯段向上爬升，使得吊架接近平台的高度得以升高到一定高度并由于自锁手摇绞盘的自锁实现吊架接近平台高度的锁定，以实现第一核心机接近平台和吊架接近平台之间的间隔能足所要容纳的飞机发动机的尺寸，使得检修人员既能站立在第一核心机接近平台以接近飞机发动机的两侧，同时也能通过吊架接近平台接近于飞机发动机的吊架部位。为了避免长期使用后钢丝绳疲劳而产生的断裂，而导致升降梯段的瞬间滑落所造成的安全风险，作为本专利技术的进一步改进：所述升降锁止机构还包括设置于所述升降梯段面向梯架一侧的齿条和设置于所述支撑架上的同轴同转的双层棘轮，所述双层棘轮的下层轮齿的朝向为升降梯段的爬升方向，且与所述齿条啮合，上层轮齿的朝向与下层轮齿的朝向相反；用于锁定所述双层棘轮的止回棘爪，其钩部卡在所述上层轮齿上，所述止回棘爪的转轴固定于支撑架上，所述转轴被套接有弹簧，所述止回棘爪的另一端被安装在支撑架上的解锁拉环通过拉绳所连接。作为本专利技术的进一步改进，所述第一核心机接近平台为丝杆升降台，其包括：方形框架状的底座、顶部水平板、中间的升降架和丝杠螺母直线运动机构；升降架为一对从中铰接的双杆，所述的双杆对称布置，同向的两个下端分别铰接在方形框架两根纵梁的一端、另两个同向的下端可滑动地支承在方形框架的两根纵梁上的滑轨上，同向的两个上端分别铰接在顶部水平板底面的一端、另两个同向的上端可滑动地支承在顶部水平板底面的滑轨上；丝杠螺母直线运动机构设置在底座上，驱动升降架两个可滑动下端运动使顶部水平板升降；所述的底座可滑动地横向支承在所述梯架的两根纵梁顶面的滑轨上。使用时，所述丝杆升降台可沿所述梯架导轨于梯架上移动，依据发动机的尺寸，移动丝杆升降台至发动机核心机的一侧，并根据检修人员的需要升高到一定高度，以方便对发动机的核心机进行检修。由于检修人员在对发动机核心机进行检修时，需要在发动机的两侧来回走动，从而需要频繁调整丝杆升降平台的位置，造成维修效率的下降，故作为本专利技术的进一步改进：所述梯架上还设有与第一核心机接近平台相同的第二核心机接近平台，两者平行布置。如此检修人员可以将其分别移动到发动机的两侧，以方便对核心机进行检修。进一步地，所述梯架两侧设置有至少两对的支撑脚，所述支撑脚通过一固定于梯架侧壁的螺管固定，支撑脚的中部为螺杆，所述螺杆旋入螺管中。进一步地，所述吊架接近平台设置的下方设置有推拉板。进一步地，所述固定梯段和升降梯段均设置有可拆卸扶手。进一步地，所述梯架位于固定梯段的一端设置有拖杆。本专利技术具备以下有益效果：（1）该工作梯由于梯架较矮，能穿过发动机底部，通过移动升起或降下升降梯段，使得梯架、升降梯段和吊架接近平台之间所围成的区域大小能容纳不同尺寸的发动机，也便于发动机整流罩的开合；（2）通过采用自锁式手摇绞盘，能实现吊架接近平台的高度自动锁定，再通过齿条和棘轮等机构，进一步提升了安全性；（3）通过梯架上的丝杆升降平台，检修人员可以移动至发动机的一侧或两侧，并根据需要升起至特定高度，覆盖了发动机核心机的大部分区域，同时也由于吊架接近平台可随升降梯段所升降，也就覆盖了发动机吊架处和机翼的大部分区域，最终降低了工作梯的更换频率，减少了对单一功能工作梯的需求，进而提高了劳动效率。附图说明图1为本实施例的结构主视示意图；图2为本实施例的升降梯段与支撑架之间的导轨机构的结构立体示意图；图3为本实施例的升降锁止机构安装位置的结构示意图；图4为本实施例的升降锁止机构的双层棘轮在锁定时的结构示意图；图5为本实施例的升降锁止机构的双层棘轮在解锁时的结构示意图；图6为本实施例的丝杆升降平台位于梯架上的结构示意图；图7为本实施例在接近于飞机发动机进行使用时的示意图；图8为本实施例的升降梯段与支撑架之间的导轨机构的结构立体示意图；图9为本实施例丝杆升降台的结构示意图。其中：1-梯架；2-万向行走轮；3-固定梯段；4-支撑架；5-支撑脚；501-螺杆；6-螺管；7-升降梯段；701-固定栓；702-齿条；8-双层棘轮；801-下层轮齿；802-上层轮齿；9-止回棘爪；901-钩部；902-杆部；903-转轴；904-弹簧；10-可拆卸扶手；11-推拉板；12-拖杆；13-自锁手摇绞盘；14-钢丝绳；15-定滑轮；16-吊架接近平台；17-支撑架滑块导轨机构；18-梯架滑块导轨机构；19-丝杆升降台；20-解锁拉环；21-拉绳；22-发动机；23-整流罩；23-连接板；24-底座；25-顶部水平板；26-升降架；27-丝杆螺母直线运动机构。具体实施方式参照图1，该飞机发动机22维修工作梯，包括底部设置有两对万向行走轮2的梯架1，其底端固定在梯架1一端的固定梯段3，该固定梯段3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机维修工作梯，其特征在于包括：/n一梯架，为水平矩形框架，其底部设置有万向行走轮，梯架的一端设置有第一核心机接近平台；/n一固定梯段，其底端固定在所述梯架的另一端，顶部相对于所述梯架向内倾斜；/n一支撑架，其底端固定在所述梯架的中部、上端向所述固定梯段的下部倾斜并通过两侧的连接板固定连接，所述支撑架的上端、两连接板与所述固定梯段的下部之间留有空间；/n一升降梯段，由平行于所述固定梯段的倾斜部分的升降段和固定在其顶部的水平的吊架接近平台构成；所述升降段穿在由支撑架上端、两连接板与固定梯段的下部之间的空间内，与支撑架上端与升降段的底面之间通过支撑架滑块导轨机构滑动支承；/n一升降锁止机构，包括设置于所述升降梯段底端的固定栓、设置于所述支撑架面向升降梯段一侧的自锁手摇绞盘及位于所述自锁手摇绞盘之上并固定于支撑架面向升降梯段一侧的定滑轮；所述定滑轮的位置高于所述固定栓；所述自锁手摇绞盘的钢丝绳绕过所述定滑轮，其末端固定于所述固定栓上。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机维修工作梯，其特征在于包括：
一梯架，为水平矩形框架，其底部设置有万向行走轮，梯架的一端设置有第一核心机接近平台；
一固定梯段，其底端固定在所述梯架的另一端，顶部相对于所述梯架向内倾斜；
一支撑架，其底端固定在所述梯架的中部、上端向所述固定梯段的下部倾斜并通过两侧的连接板固定连接，所述支撑架的上端、两连接板与所述固定梯段的下部之间留有空间；
一升降梯段，由平行于所述固定梯段的倾斜部分的升降段和固定在其顶部的水平的吊架接近平台构成；所述升降段穿在由支撑架上端、两连接板与固定梯段的下部之间的空间内，与支撑架上端与升降段的底面之间通过支撑架滑块导轨机构滑动支承；
一升降锁止机构，包括设置于所述升降梯段底端的固定栓、设置于所述支撑架面向升降梯段一侧的自锁手摇绞盘及位于所述自锁手摇绞盘之上并固定于支撑架面向升降梯段一侧的定滑轮；所述定滑轮的位置高于所述固定栓；所述自锁手摇绞盘的钢丝绳绕过所述定滑轮，其末端固定于所述固定栓上。


2.根据权利要求1所述的维修工作梯，其特征在于：所述升降锁止机构还包括设置于所述升降梯段面向梯架一侧的齿条和设置于所述支撑架上的同轴同转的双层棘轮，所述双层棘轮的下层轮齿的朝向为升降梯段的爬升方向且与所述齿条啮合、上层轮齿的朝向与下层轮齿的朝向相反；用于锁定所述双层棘轮的止回棘爪，其钩部卡在所述上层轮齿上、转轴固定于支撑架上，所述转轴被套接有弹簧，所述止回棘爪的另一端被安装在支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健波，谭敬华，黄志堃，王云飞，孔文滔，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44