一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及自动放线车技术领域，具体为一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮，放线轮的截面呈工字型结构，放线轮活动套设在放线轮轴上，放线轮轴呈圆杆状结构，放线轮轴的两端均设置有支撑板，支撑板的中间位置设置有转动槽，左端的支撑板左侧面固定焊接有固定限位套，右端的支撑板右侧面设置有活动限位套。本实用新型专利技术中放线轮轴的两端通过滚珠辅助其转动，收放线缆或者绳体时较为流畅，且磨损较少，装置使用寿命长；本实用新型专利技术中底撑板可快速的固定在地面，且拆装也较为方便，使得收放绳体时较为稳固，平稳性好，便于使用；本实用新型专利技术中放线车本体可快速进行拆装，占用运输空间小，便于运输。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车
本技术涉及自动放线车
，具体为一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车。
技术介绍
自动放线车可用于高铁铁路电气化施工中，主要起着收放线缆和绳体的作用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：1.现有技术中，自动放线车在收放绳体或者线缆时存在容易卡顿，收放不稳固的现象，给顺利收放造成了影响；2.现有技术中，自动放线车在放线时存在被拖动移动的现象，不便稳定的放置在地面进行收放绳体；3.现有技术中，自动放线车不便快速进行拆装和运输，往往需要整体进行搬运，浪费运输空间。为此，我们提出了一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车以解决上述弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮，所述放线轮的截面呈工字型结构，所述放线轮活动套设在放线轮轴上，所述放线轮轴呈圆杆状结构，放线轮轴的两端均设置有支撑板，所述支撑板的中间位置设置有转动槽，左端的支撑板左侧面固定焊接有固定限位套，右端的支撑板右侧面设置有活动限位套，所述支撑板的底部固定焊接有底撑板，所述底撑板呈矩形板状结构，支撑板的表面设置有插孔，插孔中活动插合有地插杆，所述地插杆的上端固定焊接有控制板，所述控制板的下表面设置有抵槽，抵槽中活动贴合有抵块，所述抵块一体设置在翘板的端部，翘板远离抵块的一端端部一体设置有踏板，所述控制板的侧面设置有限位杆，所述限位杆的上端底面固定焊接有弹簧，所述弹簧的底端固定焊接有上压板。优选的，所述转动槽呈圆孔状结构，转动槽同时贯穿支撑板的左右两侧内壁设置。优选的，所述转动槽的内壁中活动镶嵌有滚珠，所述滚珠活动贴合在放线轮轴的端部外圈处。优选的，所述固定限位套密封在转动槽的左端开口处，所述固定限位套活动卡合在放线轮轴的左端端部，所述固定限位套的截面呈凹字形结构，固定限位套的开口与转动槽相对应设置。优选的，所述活动限位套活动套设在放线轮轴的右端端部，所述活动限位套的左侧面固定焊接有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的左端固定焊接在支撑板的右侧面上，所述活动限位套的截面呈凹字形结构，活动限位套与转动槽对应设置。优选的，所述翘板呈V字形结构，翘板的V字形开口向上。优选的，所述翘板的中间位置通过铰接轴活动铰接在铰接座的上端，所述铰接座固定焊接在底撑板的上表面。优选的，所述限位杆呈L字形结构，限位杆固定焊接在底撑板的上表面。优选的，所述上压板呈矩形板状结构，上压板活动贴合在控制板的上表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.本技术中放线轮轴的两端通过滚珠辅助其转动，收放线缆或者绳体时较为流畅，且磨损较少，装置使用寿命长；2.本技术中底撑板可快速的固定在地面，且拆装也较为方便，使得收放绳体时较为稳固，平稳性好，便于使用；3.本技术中放线车本体可快速进行拆装，占用运输空间小，便于运输。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底撑板结构示意图；图3为本技术地插杆下端低于底撑板时的结构示意图；图4为本技术图1中A处结构放大示意图；图5为本技术图1中B处结构放大示意图。图中：放线轮1、放线轮轴2、支撑板3、转动槽4、滚珠5、底撑板6、限位杆7、地插杆8、控制板9、踏板10、弹簧11、上压板12、抵槽13、抵块14、翘板15、铰接轴16、铰接座17、插孔18、固定限位套19、活动限位套20、拉紧弹簧21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮1，放线轮1的截面呈工字型结构，放线轮1活动套设在放线轮轴2上，放线轮轴2呈圆杆状结构，放线轮轴2的两端均设置有支撑板3，支撑板3的中间位置设置有转动槽4，转动槽4呈圆孔状结构，转动槽4同时贯穿支撑板3的左右两侧内壁设置，转动槽4用于支撑板3对放线轮轴2进行支撑；在转动槽4的内壁中活动镶嵌有滚珠5，滚珠5活动贴合在放线轮轴2的端部外圈处，滚珠5的作用使得放线轮轴2更方便转动；其中，左端的支撑板3左侧面固定焊接有固定限位套19，固定限位套19密封在转动槽4的左端开口处，固定限位套19活动卡合在放线轮轴2的左端端部，固定限位套19的截面呈凹字形结构，固定限位套19的开口与转动槽4相对应设置，固定限位套19起到限制放线轮轴2左端不会脱离的目的；其中，右端的支撑板3右侧面设置有活动限位套20，活动限位套20活动套设在放线轮轴2的右端端部，活动限位套20的左侧面固定焊接有拉紧弹簧21，拉紧弹簧21的左端固定焊接在支撑板3的右侧面上，活动限位套20的截面呈凹字形结构，活动限位套20与转动槽4对应设置，拉紧弹簧21可将活动限位套20拉紧限制在右端的支撑板3上，对放线轮轴2右端起到活动限位的作用；在支撑板3的底部固定焊接有底撑板6，底撑板6呈矩形板状结构，支撑板3的表面设置有插孔18，插孔18中活动插合有地插杆8，地插杆8的上端固定焊接有控制板9，控制板9的下表面设置有抵槽13，抵槽13中活动贴合有抵块14，抵块14一体设置在翘板15的端部，翘板15呈V字形结构，翘板15的V字形开口向上，翘板15结构设计合理，利用跷跷板的原理，使得装置固定和接触固定较为方便；其中，翘板15的中间位置通过铰接轴16活动铰接在铰接座17的上端，铰接座17固定焊接在底撑板6的上表面，翘板15转动时，可利用端部的抵块14控制控制板9上升，带动地插杆8从地面中移出；在翘板15远离抵块14的一端端部一体设置有踏板10，控制板9的侧面设置有限位杆7，限位杆7呈L字形结构，限位杆7固定焊接在底撑板6的上表面，限位杆7连接有上压板12，避免控制板9和地插杆8脱离装置；在限位杆7的上端底面固定焊接有弹簧11，弹簧11的底端固定焊接有上压板12，上压板12呈矩形板状结构，上压板12活动贴合在控制板9的上表面，上压板12起到辅助压合控制板9的作用，使得控制板9不会向上移动过度而脱落。工作原理：在使用时，将整体放置在地面上，通过脚踏控制板9，将地插杆8插合在地面中，实现了整体的快速固定，使得收放线绳时较为平稳，而放线轮轴2的两端活动插合在两端的支撑板3上的转动槽4中，转动槽4内壁上活动镶嵌有供其辅助转动的滚珠5，使得放线轮轴2方便平稳转动，不会出现卡顿等现象。而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮(1)，其特征在于：所述放线轮(1)的截面呈工字型结构，所述放线轮(1)活动套设在放线轮轴(2)上，所述放线轮轴(2)呈圆杆状结构，放线轮轴(2)的两端均设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的中间位置设置有转动槽(4)，左端的支撑板(3)左侧面固定焊接有固定限位套(19)，右端的支撑板(3)右侧面设置有活动限位套(20)，所述支撑板(3)的底部固定焊接有底撑板(6)，所述底撑板(6)呈矩形板状结构，支撑板(3)的表面设置有插孔(18)，插孔(18)中活动插合有地插杆(8)，所述地插杆(8)的上端固定焊接有控制板(9)，所述控制板(9)的下表面设置有抵槽(13)，抵槽(13)中活动贴合有抵块(14)，所述抵块(14)一体设置在翘板(15)的端部，翘板(15)远离抵块(14)的一端端部一体设置有踏板(10)，所述控制板(9)的侧面设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的上端底面固定焊接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的底端固定焊接有上压板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括放线轮(1)，其特征在于：所述放线轮(1)的截面呈工字型结构，所述放线轮(1)活动套设在放线轮轴(2)上，所述放线轮轴(2)呈圆杆状结构，放线轮轴(2)的两端均设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的中间位置设置有转动槽(4)，左端的支撑板(3)左侧面固定焊接有固定限位套(19)，右端的支撑板(3)右侧面设置有活动限位套(20)，所述支撑板(3)的底部固定焊接有底撑板(6)，所述底撑板(6)呈矩形板状结构，支撑板(3)的表面设置有插孔(18)，插孔(18)中活动插合有地插杆(8)，所述地插杆(8)的上端固定焊接有控制板(9)，所述控制板(9)的下表面设置有抵槽(13)，抵槽(13)中活动贴合有抵块(14)，所述抵块(14)一体设置在翘板(15)的端部，翘板(15)远离抵块(14)的一端端部一体设置有踏板(10)，所述控制板(9)的侧面设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的上端底面固定焊接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的底端固定焊接有上压板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述转动槽(4)呈圆孔状结构，转动槽(4)同时贯穿支撑板(3)的左右两侧内壁设置。


3.根据权利要求1所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，其特征在于：所述转动槽(4)的内壁中活动镶嵌有滚珠(5)，所述滚珠(5)活动贴合在放线轮轴(2)的端部外圈处。


4.根据权利要求1所述的一种高铁铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：田利，李长军，王志鑫，
申请(专利权)人：中铁十局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37