一种带磨砂层的脚踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带磨砂层的脚踏板，属于骑行设备。其主要技术方案包括脚踏板壳体以及穿设于所述脚踏板壳体的转轴，所述脚踏板壳体包括一体设置的中心支撑柱以及设于所述中心支撑柱两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的两端延伸有第一连接杆，所述第一连接杆与所述中心支撑柱连接，所述第二支撑柱的两端延伸有第二连接杆，所述第二连接杆与所述中心支撑柱连接，所述中心支撑柱、第一支撑柱以及第二支撑柱均开设有安装槽，所述安装槽均开设于脚踏板壳体的脚踏面上，所述安装槽内设有磨砂层。本实用新型专利技术通过在脚踏板壳体设置磨砂层，增大脚踏板壳体的摩擦力，防止人们在使用脚踏板时打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种带磨砂层的脚踏板
本技术涉及骑行设备，特别涉及一种带磨砂层的脚踏板。
技术介绍
自行车又称脚踏车，是人们出行常用的交通工作。人骑上车后，用脚踩自行车的脚踏板来获取动力，以此来驱使自行车运动。由于人们在使用自行车的时候需要一直用脚踩自行车的脚踏板，脚踏板成为骑行中的关键用力点，因此脚踏板的好坏显得尤为重要。如申请公告为CN109484563A的中国专利技术，公开了一种自行车滚珠脚踏板，其主要技术方案包括主板和滚珠轴承，所述主板呈六边形，所述主板由中心轴、前臂板和后臂板组成，所述滚珠轴承设于所述中心轴内，所述滚珠轴承末端设有螺纹接头，所述螺纹接头与所述中心轴的连接处设有一六角螺母，所述中心轴顶端设有保护帽，所述前臂板与所述后臂板之间设有反光条，所述反光条的两端通过一螺栓固定连接于所述前臂板和所述后臂板上，所述前臂板和所述后臂板表面均设有若干防滑钉。从上述技术方案可以看出，脚踏板的中间位置设有防滑钉，当人们长时间使用脚踏板后，脚踏板中间的防滑钉会使人们的鞋底向鞋的内部凹陷，并凹陷的鞋底与人们的脚底相抵接，使人们在骑行时感到不舒适。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防滑脚踏板，使脚踏板具有防滑效果。本技术的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带磨砂层的脚踏板，包括脚踏板壳体以及穿设于所述脚踏板壳体的转轴，所述脚踏板壳体包括一体设置的中心支撑柱以及设于所述中心支撑柱两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的两端延伸有第一连接杆，所述第一连接杆与所述中心支撑柱连接，所述第二支撑柱的两端延伸有第二连接杆，所述第二连接杆与所述中心支撑柱连接，所述中心支撑柱、第一支撑柱以及第二支撑柱均开设有安装槽，所述安装槽均开设于脚踏板壳体的脚踏面上，所述安装槽内设有磨砂层。通过采用上述技术方案，磨砂层的表面较为粗糙，当人们使用脚踏板时，磨砂层的磨砂会有人们的鞋底相接触，鞋底的防滑纹路与磨砂相配合，增大人们使用脚踏板时的摩擦力，防止打滑。本技术进一步设置为：所述第一连接杆与所述第二连接杆均设有与所述脚踏板壳体一体成型的若干防滑凸块，所述防滑凸块均设于脚踏板壳体的脚踏面上，每一所述防滑凸块包括一体设置的基台以及垫块，所述防滑凸块的基台与所述脚踏板壳体连接，所述垫块设置于所述基台上方，所述垫块的横截面积小于基台的横截面积。通过采用上述技术方案，由于防滑凸块设置在第一连接杆与第二连接杆上，当人们使用脚踏板时，中心支撑柱两端的防滑凸块可与鞋子底部靠近两侧边沿的位置相抵接，使在不影响人们使用舒适度的情况下增大鞋底与脚踏板之间的摩擦力。防滑凸块的基台与脚踏板连接，垫块突出于基台，并且垫块的横截面积要小于基台的横截面积，使垫块嵌入鞋底更加容易。本技术进一步设置为：所述第一连接杆与所述第二连接杆均设有若干防滑螺钉，所述防滑螺钉均设于脚踏板壳体的脚踏面上，每一所述防滑螺钉包括一体设置的连接部以及防滑部，所述防滑螺钉的连接部与所述脚踏板壳体连接，所述防滑部突出于所述脚踏板壳体表面。通过采用上述技术方案，防滑螺钉与防滑凸块类似，都是设置在第一连接杆与第二连接杆上，使在不影响人们使用舒适度的情况下增大鞋底与脚踏板之间的摩擦力；同时，防滑螺钉的强度更大，不易磨损，使用寿命更长，并且更换方便。本技术进一步设置为：所述防滑部的外周面开设有与轴向凹槽。通过采用上述技术方案，轴向凹槽使防滑部的外周面形成轴向凸起，从而增大防滑螺钉与使用者鞋底的摩擦力。本技术进一步设置为：所述脚踏板壳体沿中心支撑柱长度方向的两端均开设有镂孔，所述镂孔关于所述中心支撑柱的轴心对称设置。通过采用上述技术方案，镂孔可减轻脚踏板的重量，使人们在骑行时更加轻松；镂孔的部分可减少原材料的使用，节约成体，提高经济效益；另外，镂孔可提高脚踏板壳体的弹性，当有较大的冲击力撞击到脚踏板壳体时，镂孔可使脚踏板壳体具有缓冲能力，防止脚踏板壳体因冲击力过大而折断。本技术进一步设置为：所述脚踏板壳体的一组相对侧面均开设有滑槽，所述滑槽开设在第一支撑柱与第二支撑柱上，所述滑槽内设有反光板。通过采用上述技术方案，当夜晚人们骑行时，反光板可反射汽车车灯、路灯等照射过来的光，从而提醒汽车驾驶员或者路人自行车的位置，进而起到安全保护的作用。本技术进一步设置为：所述滑槽的一组相对内侧壁均设有连接凸块，所述连接凸块与所述反光板的外侧壁相连接。通过采用上述技术方案，当反光板嵌入滑槽内时，反光板与连接凸块相抵接，使反光板与滑槽连接更加牢固。本技术进一步设置为：所述滑槽的一端设有与所述反光板端部相抵接限位块，所述限位块上开设有与所述滑槽相连通的通槽。通过采用上述技术方案，限位块可限位反光板在滑槽内的位置，防止反光板从滑槽内脱离；限位块可设置在滑槽背离自行车的一端，有效保护灰尘以及其他杂物进入滑槽内。当反光板损坏并需要更换时，工作人员可将工具从通槽伸入，利用工具将反光板从背离限位块的一端顶出，从而方便工作人员拆卸反光板。本技术进一步设置为：所述中心支撑柱开设有供所述转轴穿过的连接孔，所述转轴外侧套设有DU衬套，所述DU衬套的内侧壁与所述转轴的外侧壁相抵接，DU衬套的外侧壁与所述连接孔的内侧壁相抵接。通过采用上述技术方案，DU衬套是由DU材料制成，DU材料具有较好的承载能力，耐磨性和耐腐蚀性好，可提高脚踏板的使用寿命，并且DU材料具有自润滑性能，减小转轴与脚踏板壳体之间的摩擦力，使转轴不需要添加润滑油也能实现快速转动。本技术进一步设置为：所述DU衬套包括一体且同轴设置的旋转部与限位部，所述限位部的外径大于所述旋转部的外径，所述连接孔内设有限位面，所述限位面与所述限位部相抵接。通过采用上述技术方案，当DU衬套位于转轴的连接孔内时，限位面与限位部相抵接，防止DU衬套在连接孔内沿连接孔的轴向移动。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.本技术，通过在脚踏板壳体的表面设置磨砂层，增大脚踏板壳体表面的摩擦力，防止人们在使用脚踏板时打滑；2.本技术，第一支撑柱和第二支撑柱的两端均设有防滑螺钉，防滑螺钉的强度高，耐磨性好，可提高脚踏板的使用寿命；3.本技术，转轴套设有DU衬套，DU衬套耐磨性和耐腐蚀性好，且本身具有润滑性能，使脚踏板在不添加润滑油的情况下也能实现脚踏板壳体的沿转轴转动。附图说明图1为脚踏板的整体结构示意图；图2为图1中A的放大图；图3为防滑螺钉的结构示意图；图4为脚踏板壳体与转轴的爆炸图；图5为脚踏板壳体与反光板的爆炸图；图6为脚踏板壳体表面的正视图；图7为图6中B-B的剖视图。图中，1、脚踏板壳体；11、通孔；111、镂孔；12、中心支撑柱；13、第一支撑柱；131、第一连接杆；14、第二支撑柱；141、第二连接杆；15、安装槽；16、凸起；17、防滑凸块；171、基台；172、垫块；18、防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带磨砂层的脚踏板，包括脚踏板壳体（1）以及穿设于所述脚踏板壳体（1）的转轴（2），其特征在于，所述脚踏板壳体（1）包括一体设置的中心支撑柱（12）以及设于所述中心支撑柱（12）两侧的第一支撑柱（13）和第二支撑柱（14），所述第一支撑柱（13）的两端延伸有第一连接杆（131），所述第一连接杆（131）与所述中心支撑柱（12）连接，所述第二支撑柱（14）的两端延伸有第二连接杆（141），所述第二连接杆（141）与所述中心支撑柱（12）连接，所述中心支撑柱（12）、第一支撑柱（13）以及第二支撑柱（14）均开设有安装槽（15），所述安装槽（15）均开设于脚踏板壳体（1）的脚踏面上，所述安装槽（15）内设有磨砂层（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带磨砂层的脚踏板，包括脚踏板壳体（1）以及穿设于所述脚踏板壳体（1）的转轴（2），其特征在于，所述脚踏板壳体（1）包括一体设置的中心支撑柱（12）以及设于所述中心支撑柱（12）两侧的第一支撑柱（13）和第二支撑柱（14），所述第一支撑柱（13）的两端延伸有第一连接杆（131），所述第一连接杆（131）与所述中心支撑柱（12）连接，所述第二支撑柱（14）的两端延伸有第二连接杆（141），所述第二连接杆（141）与所述中心支撑柱（12）连接，所述中心支撑柱（12）、第一支撑柱（13）以及第二支撑柱（14）均开设有安装槽（15），所述安装槽（15）均开设于脚踏板壳体（1）的脚踏面上，所述安装槽（15）内设有磨砂层（3）。


2.根据权利要求1所述的一种带磨砂层的脚踏板，其特征在于，所述第一连接杆（131）与所述第二连接杆（141）均设有与所述脚踏板壳体（1）一体成型的若干防滑凸块（17），所述防滑凸块（17）均设于脚踏板壳体（1）的脚踏面上，每一所述防滑凸块（17）包括一体设置的基台（171）以及垫块（172），所述防滑凸块（17）的基台（171）与所述脚踏板壳体（1）连接，所述垫块（172）设置于所述基台（171）上方，所述垫块（172）的横截面积小于基台（171）的横截面积。


3.根据权利要求1所述的一种带磨砂层的脚踏板，其特征在于，所述第一连接杆（131）与所述第二连接杆（141）均设有若干防滑螺钉（18），所述防滑螺钉（18）均设于脚踏板壳体（1）的脚踏面上，每一所述防滑螺钉（18）包括一体设置的连接部（181）以及防滑部（182），所述防滑螺钉（18）的连接部（181）与所述脚踏板壳体（1）连接，所述防滑部（182）突出于所述脚踏板壳体（1）表面。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佰军，
申请(专利权)人：慈溪市恒丰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33