电气设备运输车的脚踏板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电气设备运输车的脚踏板总成，包括设有轴头的脚踏拐、转动连接在轴头上的脚踏、位于脚踏一端的第一活动挡边和位于脚踏另一端的第二活动挡边，脚踏设有踏板部滑孔，第一活动挡边设有穿设在踏板部滑孔内的第一滑杆，第一滑杆的内端的端面上设有滑杆部滑孔，第二活动挡边设有穿设在滑杆部滑孔内的第二滑杆，第一滑杆通过第一锁紧螺丝同脚踏固定在一起，第二滑杆通过第二锁紧螺丝同第一滑杆固定在一起，第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离为18厘米‑30厘米。本实用新型专利技术提供了一种能够有效防止踏脚踏板时产生打滑现象的电气设备运输车的脚踏板总成，解决了现有的运输车的脚踏板使用时鞋子容易在脚踏板上产生滑动踏空现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
电气设备运输车的脚踏板总成
本技术涉及电气施工用辅助设备，尤其涉及一种电气设备运输车的脚踏板总成。
技术介绍
在电气野外施工过程中，需要用车辆将施工用设备和工具运输到施工现场。其中三轮运输车（以下称为运输车）由于能够在较小的道路上通过，常常用作运输材料设备去位于交通不便的施工地的首选运输工具。脚踏板总成为三轮运输车上的一个常用部件。脚踏板总成包括脚踏拐和脚踏，脚踏拐包括连接臂和一端同连接臂连接在一起的轴头，脚踏能够转动地套设在所述轴头上。使用时脚踏板总成通过连接臂连接在中轴，使用者通过用脚去蹬脚踏然后通过脚踏拐去驱动中轴转动，中轴驱动链轮去驱动车辆转动，实现运输车的行走。现有的运输车脚踏板总成存在以下部足：在踩踏脚踏板去驱动脚踏拐时，鞋子容易在脚踏上产生滑动而导致踏空现象。
技术实现思路
本技术提供了一种能够有效防止踏脚踏板时产生打滑现象的电气设备运输车的脚踏板总成，解决了现有的运输车的脚踏板使用时鞋子容易在脚踏板上产生滑动踏空现象的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种电气设备运输车的脚踏板总成，包括脚踏拐和脚踏，所述脚踏拐包括连接臂和一端同连接臂连接在一起的轴头，所述脚踏能够转动地套设在所述轴头上，其特征在于，还包括位于脚踏一端的第一活动挡边和位于脚踏另一端的第二活动挡边，所述第一活动挡边和第二活动挡边沿垂直于轴头的轴线的方向延伸，所述脚踏设有沿垂直于所述轴头的轴线的方向贯通脚踏的踏板部滑孔，所述第一活动挡边设有穿设在所述踏板部滑孔内的第一滑杆，所述第一滑杆的内端的端面上设有沿第一滑杆延伸方向延伸的滑杆部滑孔，所述第二活动挡边设有穿设在所述滑杆部滑孔内的第二滑杆，所述第一滑杆通过第一锁紧螺丝同所述脚踏固定在一起，所述第二滑杆通过第二锁紧螺丝同所述第一滑杆固定在一起，所述第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离为18厘米-30厘米。使用时，在滑杆部滑孔内拔插第二滑杆到第一活动挡边与第二活动挡边之间的距离同使用者的脚的长度匹配，拧紧第二锁紧螺丝将第一滑杆和第二滑杆固定住；再整体第一第二移动第一第二活动挡边的位置到满足使用者喜欢的位置，再通过第一锁紧螺丝固定住而防止活动挡边移动。通过设置第一活动挡边和第二活动挡边阻挡住使用者的脚的前后端，从而能够防止滑动，由于第一活动挡边和第二活动挡边能够移动，故既能够使得活动挡边之间的距离同使用者的脚的长度匹配、又能够整体移动以满足脚踏在脚踏板上的位置变化的要求。作为优选，所述第一滑杆同所述踏板部滑孔之间为棱柱面配合，所述第二滑杆同所述滑杆部滑孔之间为棱柱面配合。只需要一根滑杆即能够防止活动挡边产生以踏板部滑孔的轴线为轴的摆动，如果为圆杆则需要两根才能够防止以上摆动的产生。作为优选，所述第一滑杆仅有一根。部件数量少。作为优选，所述脚踏为平板结构。结构简洁。作为优选，所述第二滑杆的周面上设有沿第二滑杆延伸方向延伸的盲槽，所述第二锁紧螺丝螺纹连接在所述第一滑杆上且顶紧在所述盲槽内而将第二滑杆同第一滑杆固定在一起。即能够防止第二锁紧螺栓顶坏第二滑杆，盲槽又能够防止第二滑杆从第一滑杆内拔出。本技术具有下述优点：即能够调整为阻挡在使用者的脚的前后而防止踏脚踏板时产生打滑现象，又能够使得使用者能够根据需要调整脚踏在脚踏板上的位置。附图说明图1为本技术的俯视示意图。图2为图1的A—A剖视示意图。图中：脚踏1、第一活动挡边2、第二活动挡边3、轴头4、连接臂5、踏板部滑孔6、第一滑杆7、滑杆部滑孔8、第二滑杆9、盲槽10、第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离L、盲槽的内端壁11、第一锁紧螺丝12、第二锁紧螺丝13、连接拐14。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1和图2，一种电气设备运输车的脚踏板总成，包括连接拐14、脚踏1、第一活动挡边2和第二活动挡边3。脚踏拐包括连接臂5和一端同连接臂连接在一起的轴头4。轴头同连接臂垂直。脚踏能够转动地套设在轴头上。脚踏为平板结构。脚踏设有沿图1中前后方向也即垂直于轴头的方向贯通脚踏的踏板部滑孔6。第一活动挡边位于脚踏前侧。第一活动挡边设有第一滑杆7。第一滑杆7穿设在踏板部滑孔内。第一滑杆7的长度大于脚踏的长度（图1中的前后方向即为脚踏的长度方向）。第一滑杆的外端同第一活动挡边连接在一起。第一滑杆的内端面上设有沿第一滑杆延伸方向延伸的滑杆部滑孔8。第一滑杆同踏板部滑孔之间为棱柱面配合，具体为四棱柱面配合。第一滑杆通过第一锁紧螺丝12螺纹连接在脚踏上且顶紧在第一滑杆上而同脚踏固定在一起。第二活动挡边位于脚踏后侧。第二活动挡边设有第二滑杆9。第二滑杆的一端同第二活动挡边连接在一起。第二滑杆的另一端穿设在滑杆部滑孔内。第二滑杆同滑杆部滑孔之间为棱柱面配合，具体为四棱柱面配合。第二滑杆通过第二锁紧螺丝同第一滑杆固定在一起。第一滑杆仅有一根。第二滑杆的周面上设有沿第二滑杆延伸方向延伸的盲槽10。第二锁紧螺丝13螺纹连接在第一滑杆上且顶紧在盲槽内而将第二滑杆同第一滑杆固定在一起。第一活动挡边和第二活动挡边合拢到极限位置时，第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离L为20厘米。第一活动挡边和第二活动挡边分开到极限位置即第二锁紧螺丝抵接在盲槽的内端壁11上时，第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离L为30厘米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气设备运输车的脚踏板总成，包括脚踏拐和脚踏，所述脚踏拐包括连接臂和一端同连接臂连接在一起的轴头，所述脚踏能够转动地套设在所述轴头上，其特征在于，还包括位于脚踏一端的第一活动挡边和位于脚踏另一端的第二活动挡边，所述第一活动挡边和第二活动挡边沿垂直于轴头的轴线的方向延伸，所述脚踏设有沿垂直于所述轴头的轴线的方向贯通脚踏的踏板部滑孔，所述第一活动挡边设有穿设在所述踏板部滑孔内的第一滑杆，所述第一滑杆的内端的端面上设有沿第一滑杆延伸方向延伸的滑杆部滑孔，所述第二活动挡边设有穿设在所述滑杆部滑孔内的第二滑杆，所述第一滑杆通过第一锁紧螺丝同所述脚踏固定在一起，所述第二滑杆通过第二锁紧螺丝同所述第一滑杆固定在一起，所述第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离为20厘米-30厘米。/n

【技术特征摘要】
1.一种电气设备运输车的脚踏板总成，包括脚踏拐和脚踏，所述脚踏拐包括连接臂和一端同连接臂连接在一起的轴头，所述脚踏能够转动地套设在所述轴头上，其特征在于，还包括位于脚踏一端的第一活动挡边和位于脚踏另一端的第二活动挡边，所述第一活动挡边和第二活动挡边沿垂直于轴头的轴线的方向延伸，所述脚踏设有沿垂直于所述轴头的轴线的方向贯通脚踏的踏板部滑孔，所述第一活动挡边设有穿设在所述踏板部滑孔内的第一滑杆，所述第一滑杆的内端的端面上设有沿第一滑杆延伸方向延伸的滑杆部滑孔，所述第二活动挡边设有穿设在所述滑杆部滑孔内的第二滑杆，所述第一滑杆通过第一锁紧螺丝同所述脚踏固定在一起，所述第二滑杆通过第二锁紧螺丝同所述第一滑杆固定在一起，所述第一活动挡边和第二活动挡边之间的距离为20...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海根，林杰，
申请(专利权)人：杭州宏迅电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33