一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路制造技术

本实用新型专利技术属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路。本实用新型专利技术实现了减少故障，能够在汽车整车系统上电起到缓冲保护设备的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路
本技术属于燃料电池汽车
，尤其涉及一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路。
技术介绍
燃料电池汽车用DCDC变换器是燃料电池汽车动力系统中的一个重要部分，连接在氢燃料电池堆和电池管理单元之间，其主要功能是把不可调的直流电源变为可调的直流电源，关系到整个燃料电池汽车的动力性能、能源利用效率和系统运行的可靠性。目前燃料电池汽车用DCDC变换器与氢燃料电池堆以及电池管理单元之间是通过接触器来连接和断开。在燃料电池汽车整车系统上电后，首先DCDC变换器在电池管理单元一侧的接触器闭合，其次DCDC变换器在氢燃料电池堆一侧的接触器闭合，然后DCDC变换器开始运行。整个燃料电池汽车整车系统上电运行，DCDC变换器开启时没有预充过程，接触器闭合过程中由于接触器两侧压差较大容易产生大电流造成触点短接的故障，而且挂接在DCDC变换器上的高压设备启动时也有冲击，可能会损坏设备。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，减少故障，能够在汽车整车系统上电起到缓冲保护设备的作用。本技术实施例是这样实现的：一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路；当输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输出主支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，并断开输出预充支路；当输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输入主支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，并断开输入预充支路。所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，其中，输入预充支路包括串联连接的输入预充接触器和输入预充电阻，输入主支路包括输入主接触器。所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路，其中，输出预充支路包括串联连接的输出预充接触器和输出预充电阻，输出主支路包括输出主接触器。其中，所述输入预充单元的两端设有电压采样点，所述输出预充单元的两端也设有电压采样点。其中，DCDC变换器的输出端与输出预充单元之间设有用于外接高压用电设备的高压辅助接口。本技术的预充电路和控制过程可以避免燃料电池汽车整车系统上电过程中因继电器两端电压压差大，产生大电流造成继电器触点粘黏，减少故障，而且对于燃料电池整车系统中挂接在DCDC控制器辅助高压端口上的设备，也同样可以避免高压冲击，起到缓冲保护作用。附图说明图1是本技术DCDC变换器预充启动电路原理图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例应用于燃料电池汽车
，涉及改善DCDC变换器启动时设备和器件缓冲保护的一种电路及方法。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述：一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路；当输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输出主支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，并断开输出预充支路；当输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输入主支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，并断开输入预充支路。所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，其中，输入预充支路包括串联连接的输入预充接触器和输入预充电阻，输入主支路包括输入主接触器。所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路，其中，输出预充支路包括串联连接的输出预充接触器和输出预充电阻，输出主支路包括输出主接触器。其中，所述输入预充单元的两端设有电压采样点，所述输出预充单元的两端也设有电压采样点。其中，DCDC变换器的输出端与输出预充单元之间设有用于外接高压用电设备的高压辅助接口。一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动方法，DCDC变换器预充启动电路包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路；当输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输出主支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，并断开输出预充支路；当输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输入主支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，并断开输入预充支路。所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路，其中，输出预充支路包括串联连接的输出预充接触器和输出预充电阻，输出主支路包括输出主接触器；所述输出预充单元的两端设有电压采样点；当电压采样点电压正常时，输出预充接触器导通，以将输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，经过预设时间后，两端电压采样点差值小于或等于预设安全阈值时，输出主接触器导通，经过预设时间后，输出预充接触器断开；当电压采样点电压不正常或者两端电压采样点差值大于预设安全阈值时，输出预充失败的故障信息。所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，其中，输入预充支路包括串联连接的输入预充接触器和输入预充电阻，输入主支路包括输入主接触器；所述输入预充单元的两端设有电压采样点；当电压采样点电压正常时，输入预充接触器导通，以将输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，经过预设时间后，两端电压采样点差值小于或等于预设安全阈值时，输入主接触器导通，经过预设时间后，输入预充接触器断开；当电压采样点电压不正常或者两端电压采样点差值大于预设安全阈值时，输出预充失败的故障信息。其中，输出预充失败的故障信息时，断开所有接触器的导通。如图1所示，一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，包括输入预充单元、输出预充单元、高压辅助接口，所述输入预充单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，其特征在于，包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路；当输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输出主支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，并断开输出预充支路；当输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输入主支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，并断开输入预充支路。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，其特征在于，包括：包括输入预充单元、DCDC变换器、输出预充单元、燃料电池和整车蓄电池，所述燃料电池通过输入预充单元与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端通过输出预充单元与整车蓄电池电连接，所述输入预充单元具有两条并联连接的输入预充支路和输入主支路，所述输出预充单元具有两条并联连接的输出预充支路和输出主支路；当输出预充支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输出主支路导通连接在整车蓄电池与DCDC变换器之间，并断开输出预充支路；当输入预充支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间后，电路正常时，将输入主支路导通连接在燃料电池与DCDC变换器之间，并断开输入预充支路。


2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用DCDC变换器预充启动电路，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭倬，赵彦军，杜戈阳，
申请(专利权)人：深圳市福瑞电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44