本实用新型专利技术公开了一种汽车车门装调定位装置，其特征在于：包括结构框架，在所述结构框架下方设有边缘与侧围外板边缘仿形的定位块，所述结构框架上还设有对应连接在车身骨架上的定位销。本实用新型专利技术汽车车门装调定位装置，结构简单，可方便有效快速的定位车门位置，能有效的降低现场作业人员在装调门时的劳动强度，可以一次将车门调整到位，为生产线节省二次调整门工位；能方便快捷的装调车门并有效的保证整车的外观质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门装调定位装置
本技术属于汽车加工
，更具体地说，涉及一种汽车车门装调定位装置。
技术介绍
目前行业内传统汽车在车门安装调整时，均是在有侧围外板的情况下装调，以侧围外板作为调整参考依据以达到整车外观匹配质量，装配过程有参考依据。随着汽车轻量化的需求，目前新型技术铝合金框架车身侧围外覆盖件采用复合材料替代，与传统车身相比侧围外覆盖件在总装装配，而车门装配时车身仅是车身骨架而无侧围外覆盖作为间隙面差的调整基准，导致车门在焊装装配一次后无法达到外观要求，进而在总装车身外覆盖件装配完成后还要对车门进行一次间隙面差调整，另在总装生产线调整车门受板链输送线形式约束，工作时间紧张员工劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可方便有效快速的定位车门位置，降低作业劳动强度、提升产品外观质量，减少二次装调的工作量的汽车车门装调定位装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车车门装调定位装置，其特征在于：包括结构框架，在所述结构框架下方设有边缘与侧围外板边缘仿形的定位块，所述结构框架上还设有对应连接在车身骨架上的定位销。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述定位块包括间隔布置的第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和第二定位块均为与所在位置处侧围外边边缘轮廓相同的仿形块。所述定位销包括分别设于所述结构框架两端的固定销和活动销。所述固定销通过固定销连接组件连接在所述结构框架一端。所述固定销连接组件包括连接在结构框架上的第一连接块，所述第一连接块一侧通过第二连接块连接有第三连接块，所述第三连接块为L型结构，所述固定销固定连接在所述第三连接块上。所述活动销通过活动销连接组件连接在所述结构框架另一端。所述活动销连接组件包括连接在结构框架上的第四连接块，所述第四连接块下方设有第五连接块，所述第五连接块为L型结构。所述活动销包括销块及活动设于所述销块内的销体，所述销块连接在所述第五连接块一侧。所述销体上连接有调节杆，所述销块侧壁的竖直方向上设有可供调节上下移动的调节槽，在与设有所述调节槽相邻一侧的侧壁上设有支撑槽，所述调节杆支撑在所述支撑槽内，销体脱离所述车身骨架。所述结构框架上还设有方便操作使用的把手。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术汽车车门装调定位装置，结构简单，可方便有效快速的定位车门位置，能有效的降低现场作业人员在装调门时的劳动强度，可以一次将车门调整到位，为生产线节省二次调整门工位；能方便快捷的装调车门并有效的保证整车的外观质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术车门装调定位装置结构示意图；图2为本技术车门装调定位装置使用示意图；图3为本技术车门装调定位装置与车门配合间隙示意图；图中标记为：1、定位装置，11、结构框架，12、把手，13、第一定位块，14、第二定位块，15、固定销连接组件，16、固定销，17、活动销连接组件，18、活动销，181、销块，182、销体，183、调节杆，2、车门，3、侧围外板，4、车门匹配间隙。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术这种汽车车门装调定位装置，如图1、2、3所示，该是定位装置1包括结构框架11，在结构框架11下方设有边缘与侧围外板3边缘仿形的定位块，结构框架11上还设有对应连接在车身骨架上的定位销。该汽车车门装调定位装置使用时，通过定位销定位在车身骨架上，定位块形成仿形侧围外板3，安装车门时即可以通过调节车门门框与定位块之间的间隙面差来保证车门的位置，能有效的降低现场作业人员在装调门时的劳动强度，可以一次将车门调整到位，省时省力。本技术中，如图1中所示，定位块包括间隔布置的第一定位块13和第二定位块14，第一定位块13和第二定位块14均为与所在位置处侧围外边边缘轮廓相同的仿形块。如图3中所示，在安装时，调节车门2与第一定位块13和第二定位块14之间的间隙，将车门匹配间隙4控制在合理范围内，满足车门装配匹配需求，保证整车的外观质量。本技术中，如图1中所示，定位销包括分别设于结构框架两端的固定销16和活动销18。其中，固定销16通过固定销连接组件连接15在结构框架11一端。活动销18通过活动销连接组件17连接在结构框架11另一端。采用固定销16和活动销18搭配使用可方便该定位装置的安装定位，使用时，将固定销16先固定在车身骨架上，绕固定销16为转轴转动到另一侧活动销18与定位孔相对位置处，将活动销的销体182推出。本技术中，固定销连接组件15包括连接在结构框架11上的第一连接块，第一连接块一侧通过第二连接块连接有第三连接块，第三连接块为L型结构，固定销16固定连接在第三连接块上。本技术中，如图1、2中所示，活动销连接组件17包括连接在结构框架11上的第四连接块，第四连接块下方设有第五连接块，第五连接块为L型结构。活动销18包括销块181及活动设于销块181内的销体182，销块181连接在第五连接块一侧。销体182上连接有调节杆183，销块181侧壁的竖直方向上设有可供调节上下移动的调节槽。在与设有调节槽相邻一侧的侧壁上设有支撑槽，调节杆183支撑在支撑槽内，销体182脱离车身骨架。此种结构操作控制简便，可方便的控制活动销的销体移动，实现定位和脱离，且可有效防止活动销的销体182脱出。本技术中，结构框架11上还设有方便操作使用的把手12，把手12的设置可方便操作人员抓握，便于该汽车车门装调定位装置的使用。本技术这种汽车车门装调定位装置，其通过定位销定位在车身骨架上，该机构在车身骨架上的定位具有很好的重复一致性；其通过铝合金材质框架及连接块和塑料材质标准把手的应用，使本机构总质量仅为3.4Kg，人员操作劳动强度低；其通过车门定位块在模拟侧围外板的轮廓尺寸，从而来替代侧围外板，在车门安装时通过调节车门门框与仿型定位块之间的间隙面差来保证车门的位置精度，从而侧围外板在总装装配后不需要对车门进行二次装调。本技术这种汽车车门装调定位装置，通过本定位装置替代侧围外板轮廓边，从而实现车门安装调整的一次性，有效的解决二次安调给现场生产带来的重复劳动强度及有效的保证车门装配后的一致性及外观质量。该汽车车门装调定位装置，结构简单，可方便有效快速的定位车门位置，能有效的降低现场作业人员在装调门时的劳动强度，可以一次将车门调整到位，为生产线节省二次调整门工位；能方便快捷的装调车门并有效的保证整车的外观质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车门装调定位装置，其特征在于：包括结构框架，在所述结构框架下方设有边缘与侧围外板边缘仿形的定位块，所述结构框架上还设有对应连接在车身骨架上的定位销。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门装调定位装置，其特征在于：包括结构框架，在所述结构框架下方设有边缘与侧围外板边缘仿形的定位块，所述结构框架上还设有对应连接在车身骨架上的定位销。
2.按照权利要求1所述的汽车车门装调定位装置，其特征在于：所述定位块包括间隔布置的第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和第二定位块均为与所在位置处侧围外边边缘轮廓相同的仿形块。
3.按照权利要求1所述的汽车车门装调定位装置，其特征在于：所述定位销包括分别设于所述结构框架两端的固定销和活动销。
4.按照权利要求3所述的汽车车门装调定位装置，其特征在于：所述固定销通过固定销连接组件连接在所述结构框架一端。
5.按照权利要求4所述的汽车车门装调定位装置，其特征在于：所述固定销连接组件包括连接在结构框架上的第一连接块，所述第一连接块一侧通过第二连接块连接有第三连接块，所述第三连接块为L型结构，所述固定销固定连接在所述第三连接块...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，茅卫东，王成文，王平亮，吴发贵，刘培荣，刘淑梅，卢亚军，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。