用于与车辆通信的方法和控制单元技术

提出了一种用于与车辆通信的方法和控制系统，车辆包括：至少一个车辆内部系统；在制造车辆之后被设置在车辆中的至少一个附件系统；以及至少一个内部通信单元，其被设置成用于与至少一个车辆外部通信单元通信。该方法包括：通过定义以下项目来配置附件接口，附件接口被设置在所述车辆中作为该至少一个车辆内部系统与该至少一个附件系统之间的接口：附件接口的至少一个功能；以及由该至少一个内部通信单元使用以与该至少一个车辆外部通信单元进行通信的至少一个信令格式；创建与附件接口的配置有关的不可变且唯一的标识符ID；以及通过使用该至少一个内部通信单元和不变且唯一的标识符ID，与该至少一个车辆外部通信单元进行通信。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与车辆通信的方法和控制单元
本专利技术涉及一种用于与车辆通信的方法。本专利技术还涉及一种被设置成用于与车辆通信的控制单元。本专利技术还涉及包括用于执行根据本专利技术的方法的指令的一种计算机程序和一种计算机可读介质。
技术介绍
以下背景信息是对本专利技术背景的描述，因此，不一定是对现有技术的描述。车辆制造可以以多种方式进行。例如在汽车工业中，制造商通常会生产完整并旨在直接交付给最终客户的车辆。然而，重型车辆工业通常也采用其他类型的生产方法。像汽车工业一样，重型车辆的制造商可能会生产直接交付给车辆最终用户或最终用户的车辆。然而，通常常见的是，由制造商生产的重型车辆仅被部分制造(即，仅在一定程度上完成)，包括车辆内部系统，因为随后由制造商以外的另一方(例如用户或制造商的客户，例如第三方供应商)完成，以满足最终客户或用户的具体需求。可能的是，尽管该车辆基本上是由其制造商完成的，但仍将会在其被使用之前例如由另一方，诸如第三方供应商，客户或最终用户提供进一步的功能性和/或系统，在本文中表示为附件系统。例如，通常，商用车辆制造商除了生产设备齐全的车辆，还生产仅部分制造的车辆版本，例如有意仅包括底盘，或底盘和驾驶舱/驾驶室。然后，部分制造的车辆意图于随后由制造商以外的另一方，例如最终客户和/或最终用户，依照另一方的具体需求，利用一个或多个附加的系统和/或功能性来完成。例如，由车辆制造商生产的底盘可以被设计为以任何期望的方式用作构建的基础，以便建造房车，消防车，救护车，混凝土搅拌车，冷藏车或任何其他特别改装的车辆。此外，例如，车辆制造商可以在车身很少或没有车身的情况下生产公交车底盘，意图于利用由公交车车身制造商执行的后续构建来完成车辆。通常，车身制造商在车辆的原始制造后在车辆上安装/添加一个或多个附件系统(即，进行车身制造)。因此，由另一方执行的一个或多个系统和/或功能性的构建和/或添加可能非常广泛，并且在重型车辆的情况下，至少一些构建也很常见。由于这个原因，车辆制造商通常还以便于后续构建的方式来准备车辆。例如，制造商经常将一个或多个动力输出装置包括在车辆中，例如以使得附件系统可以连接至例如车辆的发动机和/或变速箱，以使它们能够从车辆获得驱动力。也可以存在连接，以使得可以使用例如车辆的电气系统，液压系统和/或气动系统来实施附件功能。因此，车辆可以配置有多个动力输出装置，并且动力输出装置需求可以根据车辆上构建的应用的类型而变化。例如，某些应用可能需求在车辆的发动机运行时始终可用的动力，而与车辆是否在运动无关，例如在凝土搅拌车，冷藏车中的制冷装置的情况下就是如此。其他应用可能仅在不同情况下才需要动力，例如在启动附加系统时。启动一个或多个内置系统和/或功能性的动力输出装置，以及因此启动其操作，通常并不总是希望连续的或不受调节的动力输出装置，因为通常仅在某些情况下才需求这种动力输出装置，例如根据内置系统和/或功能性本身或例如车辆的驾驶员的要求。
技术实现思路
处理一个或多个附件系统的灵活的附件接口可以在车辆制造后进行更新/调整/调节/重新配置。附件系统可以由例如最终用户和/或客户添加到车辆。因此，在车辆中实施的该一个或多个附件系统对于车辆内部系统和/或希望经由附件接口与附件系统通信的车外系统而言通常是未知的。因此，车辆内部系统和/或车外系统与附件系统通信可能是有问题的。特别地，车辆内部系统和/或车外系统可能无法解释从该一个或多个附件系统提供/发送到它们的信息。因此，目的是解决至少一些上文所述的缺点。该目的通过一种用于与车辆通信的方法来实现，其中，车辆包括：-至少一个车辆内部系统；-至少一个附件系统，附件系统在车辆由制造商生产之后被设置在车辆中；和-至少一个内部通信单元，其被设置成用于与至少一个车辆外部通信单元进行通信。该方法包括：-通过定义以下项目来配置附件接口，附件接口被设置在所述车辆中作为该至少一个车辆内部系统与该至少一个附件系统之间的接口：-附件接口的至少一个功能；和-由该至少一个内部通信单元使用以与该至少一个车辆外部通信单元通信的至少一个信令格式；-创建与附件接口的配置有关的不可变且唯一的标识符ID；和-通过使用该至少一个内部通信单元和不可变且唯一的标识符ID，与该至少一个车辆外部通信单元进行通信。通过创建并传递耦合到附件接口的具体配置的不可变且唯一的标识符ID，可以将具体附件接口配置的知识分配给与附件接口进行通信的实体。因此，配置有不可变且唯一的标识符ID从而配置有用于附件接口的配置的定义的实体能够接收，检测和/或处理从附件接口传输给它们的信息。不可变且唯一的标识符ID还可以用作一种数据包报头，其指示与数据包及其信息有关/预期的系统和/或相关联的附件接口配置。当然，也可以通过使用该至少一个内部通信单元，该至少一个外部通信单元以及不可变且唯一的标识符ID，将与该至少一个车辆内部系统中的任何一个有关的信息提供给本文档中提到的车外实体。因此，正常的车辆数据，例如涉及速度，车速或任何其他相关车辆状况的，可以在车外传输。因此，基于不可变且唯一的标识符ID，从被包括在车辆中的附件系统和/或车辆内部系统被发送的信息的检测，接收，解释和/或处理可以在向其发送信息的实质上任何实体中可靠地执行。此外，不可变且唯一的标识符ID可以用于识别将向其提供来自一个或多个车外实体的信息的具体一个或多个附件和/或车辆内部系统，使得信息可以被传输到正确的附件和/或车辆内部系统。通过使用本专利技术，可靠且安全的通信在实质上任何车外实体与被包括在车辆中的一个或多个附件和/或车辆内部系统之间建立，尽管该一个或多个附件系统可以是对于车外实体而言至少部分未知的。由于使用不可变且唯一的标识符ID确保了实质上任何车外实体/系统与附件和/或车辆内部系统之间的通信将会是可能的，因此附件系统可以被灵活地添加到车辆，并且附件接口可以基于由多个源提供的配置信息来容易地更新/配置。实质上，例如当附件系统被添加到车辆时，了解附件系统的任何人都可以更新附件接口，例如通过附件接口特征和/或功能性的基于参数的更新，因此车辆不必为了更新/配置而去车间。由此大大减少了车辆不在路上的时间和更新成本。通过本专利技术的实施方式，有助于向车辆添加附件系统。根据本专利技术的实施方式，该通信包括：-依照信令格式，将车辆相关信息设置在一个或多个数据包中；-将不可变且唯一的标识符ID添加到该一个或多个数据包的每一者；和-将该一个或多个数据包发送到该至少一个车辆外部通信单元。因此，不可变且唯一的标识符ID在这里被添加到数据包，并且可以被用作数据包报头。因此，不可变且唯一的标识符ID可以由接收数据包的实体使用以识别数据包源自的附件系统和/或附件接口的配置以及数据包的信令格式。由此，接收实体可能能够检测，接收，解释和/或处理被包括在数据包中的信息。根据本专利技术的实施方式，该通信包括：-将与附件接口的对应配置有关的不可变且唯一的标识符ID和信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于与车辆(100)通信的方法(200)，所述车辆(100)包括：/n-至少一个车辆内部系统(120)；/n-至少一个附件系统(130)，所述附件系统在所述车辆由制造商生产之后被设置在所述车辆(100)中；和/n-至少一个内部通信单元(116)，其被设置成用于与至少一个车辆外部通信单元(161)进行通信；/n其特征在于，/n-通过定义以下项目来配置(210)附件接口(140)，附件接口(140)被提供为所述至少一个车辆内部系统(120)与所述至少一个附件系统(130)之间的通用接口：/n-所述附件接口(140)的至少一个功能；和/n-将由所述至少一个内部通信单元(116)使用以与所述至少一个车辆外部通信单元(161)进行所述通信的至少一个信令格式；/n-创建(220)与附件接口(140)的配置有关的不可变且唯一的标识符ID；和/n-通过使用所述至少一个内部通信单元(116)和所述不可变且唯一的标识符ID，与所述至少一个车辆外部通信单元(161)进行通信(230)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171227 SE 1751649-31.一种用于与车辆(100)通信的方法(200)，所述车辆(100)包括：
-至少一个车辆内部系统(120)；
-至少一个附件系统(130)，所述附件系统在所述车辆由制造商生产之后被设置在所述车辆(100)中；和
-至少一个内部通信单元(116)，其被设置成用于与至少一个车辆外部通信单元(161)进行通信；
其特征在于，
-通过定义以下项目来配置(210)附件接口(140)，附件接口(140)被提供为所述至少一个车辆内部系统(120)与所述至少一个附件系统(130)之间的通用接口：
-所述附件接口(140)的至少一个功能；和
-将由所述至少一个内部通信单元(116)使用以与所述至少一个车辆外部通信单元(161)进行所述通信的至少一个信令格式；
-创建(220)与附件接口(140)的配置有关的不可变且唯一的标识符ID；和
-通过使用所述至少一个内部通信单元(116)和所述不可变且唯一的标识符ID，与所述至少一个车辆外部通信单元(161)进行通信(230)。


2.根据权利要求1所述的方法(200)，其中，所述通信(230)包括：
-依照所述信令格式将车辆相关信息设置(231)在一个或多个数据包中；
-向所述一个或多个数据包中的每一个数据包添加(232)所述不可变且唯一的标识符ID；和
-向所述至少一个车辆外部通信单元(161)发送(233)所述一个或多个数据包。


3.根据权利要求1-2中的任一项所述的方法(200)，其中，所述通信(230)包括：
-将与所述附件接口(140)的对应配置有关的所述不可变且唯一的标识符ID和信息发送(234)到所述至少一个车辆外部通信单元(161)。


4.根据权利要求2所述的方法(200)，包括对于所述一个或多个数据包中的每一个：
-从所述至少一个车辆外部通信单元(161)接收(240)所述数据包；
-检测(250)用于所述数据包的所述不可变且唯一的标识符ID；
-基于所述检测到的用于所述数据包的不可变且唯一的标识符ID来确定(260)：
-所述数据包与哪个系统有关；和
-所述数据包中的信息应当被如何解释；
-基于已确定的解释来检测(270)被包括在所述数据包中的车辆相关信息。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法(200)，其中，所述至少一个车辆外部通信单元(161)被包括在和/或与以下一项或多项相关联：
-至少一个与网络和/或互联网有关的单元；
-至少一个与互联网云有关的单元；
-至少一个基础设施单元；
-被包括在至少一个其他车辆中的至少一个外部通信单元(161)；
-至少一个服务器；
-至少一个数据库；
-至少一个处理器；和
-至少一个计算机。


6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法(200)，其中，所述至少一个车辆外部通信单元(161)被包括在以下一项或多项中：
-被设置成用于处理附件接口(140)的配置的附件接口配置工具(414)；和
-寄存器...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·塞尔斯，J·阿内罗斯，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE